(刘一徽 上海市 青浦区 201713)
中铁十五局集团第二工程有限公司
《工程建设标准化》
摘要：近些年随着经济的不断发展，城市化进程不断加快，人们出行量的增加也导致对公路建设质量的要求越来越高。在科学技术不断发展的背景下，更多新设备、新技术在公路工程中得到了广泛应用，架桥机架梁施工就是其中的重要组成部分，涉及的范围广泛、施工难度大都是该技术的特点，在实际应用过程中需要施工人员扎实的理论知识储备和丰富的实践操作经验，提升公路工程的质量和稳定性。分析了公路工程中架桥机架梁施工技术的应用。
关键词：公路工程；架桥机架梁施工；工程质量
在城市规划和建设过程中，公路工程占据着重要地位，公路工程的建设水平是城市发展水平的直观体现。随着我国建筑行业的不断发展，越来越多新技术得到了应用，在公路工程施工开展时，需要充分应用新技术，在降低出现事故概率的同时，提升施工质量和效率，提升人们的出行舒适度。
1.工程概述
以临翔至双江高速公路为例，该公路位于云南省境内，起始点在临沧机场以东，和临沧机场高速公路相连接，终于双江县县城，公路全长42.871米。施工范围为LSTJ-3-1标段、LSTJ-3-2标段。起点桩号YK25+060/ ZK25+100，终点桩号YK37+838/ZK37+815，路线全长12.71125公里，该公路为双向四车道，设计速度80km/h，路面宽度25.5m，洪水频率1/100。考虑到该路段在施工过程中的环境较为恶劣，地势陡峭，沟谷狭窄，并全面考虑到了桥跨和梁型布置、施工工期、架桥机的架设时间、建设环境等各种情况，制梁场的建设位置于忙建Ⅱ号大桥与忙建Ⅲ大桥之间路基上，架梁时优先架设忙建II号大桥和忙建III号大桥，两桥架通后及时施作桥面系工程。其余桥梁主要通采用各自大里程端桥梁及隧道作为运梁通道。在该公路工程建设的过程中，桥梁长度累计达到7586.84m,占总工程长度的接近30%；预制T梁一共1133片，其中30m的T梁占少数，为145片，40m的T梁数量较多，为988片。
2.公路工程中架桥机架梁施工技术的应用
架桥机架梁施工技术具有复杂性和广泛性的特点，在实际施工过程中往往涉及到很多环节，需要施工人员严格按照标准和要求展开各项操作，确保设备、技术使用的合理性，在保障自身安全的同时，为工程质量奠定基础。
2.1架桥机的安装
架桥机的安装是架桥机架梁施工技术应用的根本保障，在安装过程中主要包括以下几个方面：
2.1.1前支总成安装
在架桥机的前支总成安装过程中，可以将其细分为两个小环节：（1）要对施工现场进行全面勘察，在充分了解现场情况的基础上，铺设前支横移轨道，在铺设时要考虑到工程各项参数问题，各轨道的基础底面差需要控制在20mm以内，纵向间距差同样也需要小于20mm。除此之外，在横移轨道铺设时，要保证轨道下端两个支点的距离在1m以内，横移轨道两头要高出盖梁最高面15mm左右；（2）在铺设完前支横移轨道后，需要安装前支。从工程要求来看，要合理组装前支腿的零部件，根据实际需求灵活调整前支腿高度。在这个过程中需要重视的部分在于，行走机构的轮子需要能够有效固定，避免出现滑动，带来不必要的风险。
2.1.2中托总成安装
在开展该环节的施工之前，需要安装中托横移轨道，可以利用水平仪器将轨道位置保持在最合理状态，让中托横移轨道和前支横移轨道保持平行，两端距离的差距要控制在2cm之内，在完成该工序后，就可以开展中托总成安装工作。根据现场的施工需求和设计方案，将各零部件按照规定组装成整体，在工程的主梁架设工作完成后，将其安放在中托总成横移轨道上，安装过程中需要注意的是保持中托、前支点的纵向平行，同时要避免滑动带来的意外，保证现场施工人员的生命安全，同时也能减少不必要的成本损失。
2.1.3主梁、支腿安装
在组装主梁时，要严格按照顺序进行，先组装第一和第二节，再组装第三、第四节，最后组装第五、第六节，再将最后两节和第三、第四节装备到一起。组装过程中需要引起重视的是，要将两列主梁的中心距离保持在合理范围之内，两端差距要小于5mm，中间差距小于7mm，每个部分都需要按照设计标准进行，不可以出现偏差，否则会对工程质量产生影响；在支腿安装时需要利用到吊机。
2.1.4起重天车安装
这个环节可以细分为三个主要部分：（1）组装横梁和轮箱，要将轮箱之间的差距控制在3mm之内；（2）吊起横移小车，放置于横移轨道；（3）吊起卷扬机，放置于横移小车上。在起重天车的运行过程中，为了确保安全性，一旦钢丝绳的起吊次数达到300次，就需要及时更换。
2.1.5电气设备安装
主要可以分为这几个部分：（1）线架安装。在主梁和天车梁两侧焊接划线架，在天车上端焊接挑线架；（2）安装电控柜，铺设好工作台，再将电控柜放置于工作台中；（3）其余附件安装。在前支轮组、天车轮组中安装限位开关以及缓冲器等。
2.1.6吊钩安装
根据实际要求利用钢丝绳对吊钩进行缠绕，安装好吊具，在吊钩中可以穿入钢丝绳，将钢丝绳和滑轮固定；在穿好之后，各钢丝绳之间互不干扰，保持自然下垂状态。
2.2架桥机试运行的准备
在架桥机安装工程完毕之后，需要对设备运行状况进行全面检查，其检查的主要内容包括以下几个方面：（1）检查架桥机中各个连接部位是否紧密牢固，有无松动现象；（2）通电检查，查看电气设备能否正常运行，接线是否严格按照标准进行；（3）全面查看液压系统中是否存在漏油现象，如果发现问题需要及时解决，避免造成较大安全隐患；（4）对机械设备、结构连接处的卡滞情况进行检查；（5）确保架桥机转动部位的润滑符合要求，避免出现设备过度摩擦的情况；（6）检查油箱内的油是否满足要求，与此同时试运行液压系统，其主要检查内容包括：（a）往油箱中注入100升32号液压油，观察液位计是否显示正常；（b）不同型号、不同参数、不同品牌、不同品种的液压油禁止混合使用，每年都需要对液压油进行过滤，每两年更换一次；（c）架桥机需要在无负荷的情况下进行空转，查看油泵是否存在异响或其他问题，空转时间控制在5-10分钟；（f）在操纵手动换向阀的过程中，要严格按照要求进行，切不可动作过大，避免出现液压冲击。
2.3架桥机试运行
在做好准备和检查工作之后，就需要开展架桥机的试运行，主要从以下几个方面做起：（1）将吊天车后退到架桥机后方，收起导梁前支腿并对其高度进行测量，查看其是否满足过前端墩帽要求；（2）如果在运行过程中，发现上述内容正常，导梁前支腿的高度符合过前端墩帽的要求，就需要对前支腿的位置进行合理调整，再通过吊重实验来测试其负荷性能。可以用混凝土梁作为重物，要将重物重量保持在合理范围之内，这个环节被称为试吊，主要分为这几个方面：（a）在梁片到达施工现场后，要先做好防护措施，利用钢丝对其起到固定效果；（b）利用机械设备缓慢吊起架桥机，将其移动到合适的位置；（c）在吊梁时，在梁吊和平车的距离在20cm左右时，对吊点、吊具进行全面检查，确保其符合标准和要求，同时消除一切安全隐患，在所有工作完毕后可以继续开展吊装工作；（d）在梁前移的过程中，为了减少事故发生几率，在此环节应停止制动。在以上几点完成后，还需要对架桥机的液压、电气等各方面进行全面检查，直到确认没有问题才能够投入使用。
2.4过孔
该环节主要分为四个方面：（1）在各项工作开展之前，施工人员要做好准备工作，调整中支腿位置，对其进行偏移，在这个过程中使墩台中心和横移轨道处于平行状态，可以对前支腿进行灵活调整。值得注意的是在调整时需要严格控制轨道前后横移台车之间的距离，防止出现意外情况；（2）在移动主梁时需要时刻关注支腿的位置，使支腿和墩台中心线保持平衡，如果发现其位置存在异常，需要及时调整；（3）将前支腿移动到墩台处，合理摆放横移轨道位置，完成架梁工作；（4）确保尾支腿的支撑性完好，让前横移轨道和横移轨道保持平行。
2.5架桥机横移
要先收起后支腿，起动后拖轮液压装置，将后拖轮和主梁下弦杆脱离，利用提升小车将架桥机后托吊起，保持横移轨道和前支横移轨道的平整和稳固，在一切工作准备就绪后就可以开始架桥机横移工作。在这个过程中，要保证均匀缓慢，前支腿和中托速度相同，前、后提升小车的位置应该在主梁中部。
结语：
总而言之，架桥机架梁施工技术在公路工程中的应用，能有效提升工程的质量和稳定性，由于该技术在应用过程中较为复杂，所涉及到的范围也十分广泛，需要施工人员在工作开展之前做好设计和规划，及时发现其中的问题并有效解决，为后续工作开展奠定基础，推动我国公路建设事业可持续发展。
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