王秋云
重庆交通职业学院 重庆江津 402247
摘要：近年来，我国交通运输业的日渐发达，促使其对路面质量提出了更高要求。沥青路面工程施工中，层间处治技术尤为关键，做好该项施工工艺，有助于增强道路的载荷能力，维护行车安全。本文就围绕沥青路面层间处治技术的不足与改进措施展开探究，以期优化路面性能。
关键词：交通运输业；沥青路面；层间处治技术
沥青路面在我国的公路体系内应用普遍且性能优良。优质的沥青路面不仅与道路材料性能相关，还同各材料的配比和施工工艺存在一定关联。作业中，要求人员科学控制沥青路面面层，探究各面层材料性能，进而增大道路载荷，维护行车安全。
1沥青路面的层间病害概述
1.1层间剪切问题
高频出现该项病害的主要位置有：车辆启动或制动处、纵坡较大的坡道处及合成坡度较大的内侧弯道处。上述位置高发层间剪切病害的原因为，沥青路面层间处治能力不足，也就是说沥青层在粘结性能方面存在较大问题，当行驶车辆向路面施加水平力或垂直力时，沥青路面层间剪应力加大，最终出现道路变形。因层间剪切产生的破坏有推移、拥包等。
1.2路面分层问题
该病害就是指路面各面层出现分离现象或层间完全失去粘结力。出现该情况的助推因素有：施工现场存在交叉作业，施工人员未注意沥青层的清洁保护，使其遭受污染，又或者人员为在层间喷涂粘层油；由于分层施工，各层间存在较大的压实度，进而在分层处出现薄弱层，当有水渗入时，该层最先受到破坏，各层粘结性自然下降。
1.3基层损坏问题
出现该问题是因为路面中的半刚性基层材料较常出现损坏情况，而一旦该材料质量得不到保障，在雨水天气，水分进入破坏层，基层粘性性能下降，面层底部脱空，待外界施加的弯拉应力查过基层面板的最大载荷时，路面性能受损，需要加以维修。
2沥青路面层间处治技术中较常应用的材料
2.1黏层材料
理清路面层间处治中，粘层油内混有沥青，沥青质量关乎粘层油的整体性能。由于沥青的一大特征是易受温度影响，故而当外界处于高温天气时，沥青内部性能发生改变，即粘性下降。对此，工艺人员需改变沥青这种特性，选择加入改性剂的方式增大路面层间粘结度。或乳化剂也可增强层间粘结性，该试剂适合应用在路面各层产生轻微裂化的情况下，乳化剂作用下，会使层间产生沥青膜，从而确保后续作业的顺利开展，增强路面的稳定性。
2.2透层材料
由于沥青路面是层状结构，各层施工应用的材料存在差异。这里所说的透层材料对于路面的整体质量意义重大。透层油渗透性强，密度大，人员应参照道路规范标准，合理设定渗透深度，一般将该值设为(9±3)m。透层油主要是采取在沥青中加入煤油的方法制作而成，故而该材料也具有煤油的特性。即不易挥发，这导致路面层间的粘结度较弱。在本工程中，为规避粘结度不足的情况，使用改性乳化沥青，力求克服层间粘结度弱的问题。但在使用乳化沥青时，应注重符合时间规定，控制好乳化速度，改善结构层粘结度。
2.3封层材料
在沥青路面的基层与面层间，存在下封层，作用显著，这要求人员利用该层科学连接基层与面层，增强抗渗性和抗载荷能力。而下封层主要由稀浆制成。
3沥青路面施工中层间处治技术内容概述
3.1透层施工技术
在开展该项作业时，为加强透层的伸入性，待水泥稳定碎石基层作业结束后的12小时中，完毕透层作业，且渗透固结必须在面层铺筑开始前结束。
该项目施工期间，禁止车辆通行。若该项目跨越冬季，则要求人员在面层作业前喷洒透层油。
再者，工程人员要注意清理基层表面，使透层油高效渗入基层中，加强基层同下封层的粘结效果。针对透层沥青的洒布作业，施工团队要安排专车完成，以智能控制洒布量，加强喷洒均匀性，维持洒布材料温度。洒布车一般从中央分隔带一侧起开始洒布，调头后再洒布相邻一侧，尽量做到不重叠、不漏白。对于车辆无法洒布的位置，可选择人工完成。当出现洒布流淌情况时，工作人员应快速清理，以维持洒布的均匀性。
3.2封层施工技术
透层作业完成且无油膜时，质检人员审查合格后，即可进入下封层作业。该层的沥青喷洒工作交由专门的洒布车完成，具体喷洒量视车辆实际试洒而定。沥青洒布车工作一定时间后，即可开始洒布石料，石料具体用量视试验路而定。这里规定石料覆盖范围在50%左右，部分难以用车辆喷洒部位，选择人工方式完成，防止骨料重叠，并将集料洒布在改性沥青上，厚度为5-10mm，注重均匀性。总结起来，该项作业重点事项为：
作业人员注意清洁基层表面，例如清扫、气吹和水冲，让基层的顶面集料颗粒适当暴露出来。喷洒热沥青和集料洒布时，必须做到均匀适量，且覆盖面积为50%，发挥出下封层作用在混凝土层和基层的粘结作用。规避泛油的情况；在铺沥青混凝土下面层前，应将浮动的集料扫除，下封层对下面层施工富余度不宜过高(一般比下面层施工提前2d的工作量)，加大对下封层的保护；待集料洒布结束，利用轻型轮胎压路机作用在下封层，切不能压碎集料，若集料黏在压路机轮胎上，可在缺位处补齐集料。
3.3粘层施工技术
实施该项施工技术时，要选择智能沥青洒布车参建作业，以科学控制洒布量和温度，加强喷洒均匀性。洒布车一般从中央分隔带一侧开始洒布，调头后再洒布相邻一侧，两次洒布宽度要求重叠10-15cm，尽量不重叠、不漏白。在路缘石、雨水进水口、检查井等局部，应用刷子人工涂刷。总结起来，该作业重点内容有：
沥青洒布保持均匀适量；及时清理工作面，用水冲刷后，需等到水分蒸发完全方可洒布沥青；粘层油的喷洒状态为雾状，不可堆积。对于洒布不足处，应开展补洒，过量则刮掉；粘层油洒布结束，禁止无关车辆、人的通行；气温低于10°C或下雨时，不得浇洒粘层沥青；粘层沥青宜在当天洒布，待乳液破乳、水分蒸发后，铺筑上层沥青层。
4结语
沥青路面工程中，务必做好层间处治技术的管理施工作业。熟练掌握各层沥青、粘层油的喷洒工作，以加强路面层间粘结度，维持整体路面结构稳定性，增大载荷能力，进而维护交通运输业的顺利发展，增大公路的效益。
参考文献：
[1]周世虎.沥青路面层间处治关键施工技术初探[J].建筑工程技术与设计,2018,000(007)
[2]张德明.浅谈高等级公路沥青路面层间处理技术[J].科学与财富,2019(24).
[3]张治国.沥青路面层间处治技术研究[J].公路交通科技（应用技术版）,2019,(3).62-64.
[4]刘潇毅.半刚性基层沥青路面层间处治技术分析[J].技术与市场,2018,25(8).90-91.
[5]王小伟.沥青路面层间处治技术研究[J].公路交通科技（应用技术版）,2018,(2).166-167,188.
[6]谢晓如,邹辉杰,袁峰,等.浅析高速公路沥青路面层间处治技术要点[J].公路交通科技（应用技术版）,2018,(1).82-83.
[7]薛飞.沥青路面层间处治措施研究[J].公路交通科技（应用技术版）,2018,(12).103-104.
[8]腾洪.沥青路面层间处治技术研究[J].交通世界（中旬刊）,2019,(12).63-64.
[9]陈流利.沥青路面层间处治技术研究[J].交通世界（下旬刊）,2019,(8).42-43.
基金项目：2019年重庆交通职业学院科学技术类项目，项目名称：沥青混合料薄面铺装的水稳定性研究及应用分析，编号：CJKJ201913。