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汽轮机调速系统常见故障及解决方法包图雅

发表时间：2020/12/30 来源：《建筑科技》2020年7月上作者：包图雅

[导读] 我国自从正是宣布进入二十一世纪以来，无论是社会经济的发展还是综合实际国力的提升，在一定的程度上来说都已经有了一个质的飞跃。

乌海职业技术学院包图雅

摘要：我国自从正是宣布进入二十一世纪以来，无论是社会经济的发展还是综合实际国力的提升，在一定的程度上来说都已经有了一个质的飞跃。在这种大的发展趋势之下，随着时间的推移和时代的不断改革创新，我国的广大人民的基本生活水平也得到了非常巨大的提升，但是在这种发展情况之下，我国广大的人民群众对于日常生活中的各种基本需求也有了更加高的要求，其中一项就是对于日常生活中的电力需求。众所周知，火力发电是目前我国比较主流的一种电力生产方式，而汽轮机则是火力发电结构当中非常重要的一项动力组成，所以在本文中我们将对火力发电中的汽轮机调速系统的常见故障进行一定的阐述，并且针对这些比较常见的故障我们会进行一定的研究分析，试图提出一些建设性的解决方式、方案。
关键词：汽轮机；调速系统；常见故障；解决方法；研究分析
        前言：随着我国的社会经济的不断提升，广大的人民群众对于日常生活中的各个方面的工作的要求以及越来越高了，其中尤其是电力输送方面。在近年来相关的民生新闻以及调查结果来看，电力输送方面的问题开始呈现出一种逐年增长的趋势，其中的主要原因就是汽轮机的调速系统经常会出现一定量的问题，导致电力的生产也出现了消极的反应。所以说，面对着这种情况，我们必须做出一些相关的解决的措施以保证相关联的共享工作能够顺利的进行下去。再有，随着社会经济的发展，其中各项工作对于电力的需求一定会是只增不减的。所以，在接下来的文章中，我们将会对汽轮机调速系统中存在着的常见故障进行详细的分析阐述，并且针对这些问题还会提出一些建设性的解决措施和解决方案。
        1.目前火力发电中汽轮机调速系统的基本组成
        在目前火力发电的产业中，其汽轮机的调速系统由主要的三部分共同组成，首先是汽轮机调速系统当中的液力执行系统，其次是汽轮机的各种硬件以及电子控制柜，最后就是比较常见的控制系统的相关软件了。对于目前的汽轮机的调速系统来说，很多人对于其中主要构成的三部分的重要性的认识都是b冈的，例如相关的数据控制人员则认为控制系统的相关软件是比较重要的,而在一线的工人劳动群体则认为汽轮机的各种硬件设施是比较重要的。但其实在汽轮机的调速系统当中，缺少其中任何一部分，其都无法进行自身的正常工作和运行，也就是说，缺少了其中任何一部分，或者其中的任何一部分出现了一定的问题，都会给火力发电的产业造成一定的影响，轻则导致国内的广大的人民群众的日常生活的供电出现一定的问题，重则导致火力发电的日常产电工作停滞，对社会当中各种进行中的工作都会造成一定的影响，形成一些经济上的损失。所以说，目前汽轮机调速系统方面的问题是需要我们及时制定一些方案进行解决的。
        2.汽轮机调速系统当中常见的故障以及相应的解决方案
        （1）低压调节系统的油压波动
        1.出现油压波动的原因
        其实在汽轮机的调速系统当中，比较常见的一种故障其实就是低压调节系统中的油压的波动，当这里的油压发生一定的波动，其原因很可能是多种多样的，但最大概率的原因很可能就是因为汽轮机当中的主油泵自身的运行性能不稳定而造成的，还有可能是因为注油器的运行性能不稳定而造成的。除以上两种主要设备的原因之外，还有可能是用油系统中混入了外界的空气，在系统中的油的流动过程中，空气的存在很可能会让其流动出现一定的晃动现象，这就使得油压发生了变化[1]。

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        2.相关的解决方案、方法
        当在汽轮机的正常运作当中如若发生油压的波动的话，就说明很可能是主油泵以及注油器出现了一定的问题，或者说是发生了一定的不良的运行状况，这时候就需要相应的工作人员及时的启用准备好的备用油泵，由此同时，为了使得汽轮机的正常运行以及对设备的保护相关的一线工作人员还要时刻的关注整个系统的油温以及油压的时刻变化，如果油温以及油压一直处于一种变化的过程的话，就需要确认主油泵以及注油器额工作声音，如果油压油温一直在变化，并且很可能会处于一种不可控制的转台的話，就说明有绝对的必要进行停止整顿了要进行比较全面的检查工作，再使其重新回到工作进程当中。对于进入了外界的空气这一方面来说的话，就要在辅助油泵启动之间进行相关的工作，使得空气排出出来，以免对汽轮机的工作造成不必要的影响[2]。
        （2）系统挂闸之后A侧中压主汽门无法开启
        1.出现系统挂闸之后A侧中压主汽门无法开启的原因
        如果在汽轮机的调速系统中出现了系统挂闸之后中压主汽门无法开启的状况的话，其多数的原因都是因为主汽门的油缸活塞下的压力油或者无压力油发生了一定程度上的泄露现象，从而使得调速系统中的系统挂闸之后中压主汽门无法开启，而能够导致主汽门的油缸活塞下的压力油或者无压力油发生了一定程度上的泄露的情况主要有两种，在这里我们进行区分叙述；
        （1）主汽门活动使得其下的压力油泄露或者跌落[3]；
        （2）调速系统当中的卸荷阀存在一定的故障；
        2.1完善测点的报警和监视工作
        调速保护系统无论是在设计，还是在维护等方面都可能存在一定的小问题。而这些小问题能够在实际工作中引发重大事故。因此，加强对调速保护系统的异常检测和处理极为重要。完善重要保护测点的监视工作，并做好相应的报警工作是一项重要的调速保护系统安全管理内容。在汽轮机组设计或者改造阶段中，通过对这些工作的完善，就能够帮助工作人员及时发现调速保护系统异常问题，从而可以减小异常停机事故发生的概率。有条件的火电厂可以引进信息技术和自动监控技术，加强对重要部件，比如电磁阀门、异常摆动等情况的检测，同时也能更好的搜集到调速保护系统的运行参数，以便工作人员更好的判断其运行状态，对其异常问题能够做好正确的识别。
        2.2加强巡视检查工作
        为了更好的保障调速保护系统的正常运行，火电厂也需要安排专门的热工人员负责对重点部件的检查力度。运行人员也要严格按照规定进行试验，检查电磁阀等的运行状态是否正常在检查之前，工作人员也要做好自身的防护共工作，当发现参数异常时，需要立刻上报，并及时对异常问题进行处理，避免汽轮起组出现不必要的停机事故。
        2.3强化重点监控
        从调速保护系统的异常情况看，电磁阀和低压安全油管道是最容易出现问题的部件之一。因此，在实际工作中，也要加强对这些部分的重点监控。比如，对于AST电磁阀,应该强化对线圈电阻和绝缘电阻的检查，并应加强对密封圈腐蚀情况的监控，及时清理油压节流孔等处，避免节流孔的堵塞。也要注意AST电磁阀是否存在卡涩情况，通过重点监控，及时消除安全隐患。而对于管道振动问题，也要检查支吊架的固定情况，同时也要注意低压安全油管道是否存在与其他管道搭接，以免因为其他管道的震动导致低压安全油管道的强迫震动等。汽轮机是生产中最主要的设备，只有全面保证设备的稳定，才能提高生产效率。其中，润滑油系统是最重要的内容，对设备有润滑、密封和冷却功能，能够全面实现汽轮机运行安全与稳定的目标。但是在使用过程中，汽轮机润滑油系统还存在一些故障，影响了设备的稳定性与安全，漏油、油温过高都能出现事故。文章主要通过对汽轮机故障表现和原因进行全面分析，进一步提出润滑油系统的重要性，以此，全面确保汽轮机运行安全稳定，有效促进电力行业持续发展。
        综上所述，在火电厂运行过程中，汽轮机的正常运转关系到了整个生产过程能否顺利进行。而调速保护系统可以用来调节汽轮机的转速，是控制汽轮起运行的重要的部件。因此，调速保护系统的维护有着重要意义。然而，在实际过程中，因受到多种因素的影响，调速保护系统也可能会出现故障。为了尽快解决故障，促进汽轮机的有效运行，就应该对这些异常问题进行分析。