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市政工程中道路桥梁连接处设计与施工研究陈琪刘争教

发表时间：2020/12/30 来源：《建筑科技》2020年7月上作者：陈琪刘争教

[导读] 随着时代的进步，市政工程也迅速发展起来。

陕西省西安市政设计研究院有限公司陈琪刘争教 710000

摘要：随着时代的进步，市政工程也迅速发展起来。保证市政道路桥梁工程的施工质量，这就需要结合实际的施工要求进行施工，结合具体工程施工环节加大质量控制的力度。本文先就市政工程道路和桥梁连接处设计施工的主要问题进行阐述，然后就设计施工质量控制措施进行详细探究，希冀此次就道路和桥梁连接处的设计施工研究，能有助于实际工作的有效落实。
关键词：市政工程；道路桥梁连接处；设计；施工
        引言:市政工程中道路与桥梁连接处的设计施工容易产生桥头跳车问题影响人们通行过程中的安全性和行车舒适性。连接处的设计与施工质量对保证人们的生命财产安全,减少交通事故的产生具有重要作用。因此，需要重点关注连接处的设计施工质量。
        1.道路与桥梁连接处设计的必要性
        分析桥梁和道路的情况可发现，桥梁的地基通常会设计在桥梁的特殊部位，道路的位置要低于地下水的位置，所以桥梁地基的土壤一般会出现含水量大、缝隙大的特点，这也导致了桥梁地基不稳定，在大车长时间的碾压下会出现下沉的情况。要满足工程的设计标准，桥梁台背的填充材料一定要具有较强的透水性，这也使得材料之间空隙很大，使道路的压实度受到一定的影响。受压实度低的影响，道路经长时间使用后，路面会出现沉降和变形等情况。道路的结构类型属于柔性，桥梁的结构类型属于刚性，长时间使用将导致变形。从设计和施工的角度进行分析，由于设计方案的影响，使设计标准得不到满足的制约因素非常多。比如软地基理论运算中使用到的设计参数，由于施工位置钻探没有达到设计的标准，导致与实际施工情况出现较大的偏差，令桥梁的桥头搭板设计无法满足设计的标准等。此外，有的施工单位为了获得较大的经济收益，会将施工工期缩短，对台背施工没有足够重视，从而使路基的整体质量受到了严重的影响。上述问题将严重影响车辆的安全运行，因此，做好道路和桥梁连接处的设计工作、保证道路桥梁的施工质量是非常必要的。
        2.道路与桥梁连接处设计与施工的措施
        2.1科学设置搭板
        为保证道路桥梁连接处设计施工质量，在搭板的设置环节加强质量控制，搭板操作简单，也有着低成本的优势，在道路桥梁施工设计中的应用也比较广泛。如果是搭板设计得不科学，这就必然会容易对后续的施工产生不利影响。所以在具体的设计工作开展中，就要从搭板设计环节加强质量的控制，要对受力情况详细了解，将搭板和具体的设置要求紧密结合起来。只有这些层面得到了强化，才能有助于保证连接处的施工质量。
        2.2控制填料质
       道路与桥梁连接处施工需要利用多种填料。设计施工人员在选择填料时，需要保证其质量符合要求，防止填料出现质量问题。在选择填料时，设计人员需要对桥梁的桩基进行分析,还需要考虑工程建设施工的环境，做好地质及水文等检测工作。在对连接处进行施工时，常用的填料为砂砾或者砾石等，这些材料的强度较大，能够有效提高路基的稳固性，并且其渗透性较大，不易压缩，对保证施工安全具有较大作用。部分施工单位在施工过程中也会使用质量较轻的材料，例如泡沫聚苯乙烯EPS材料，其承载力较强，能够满足实际的交通运输需求。在控制填料时,技术人员及管理人员要协同合作，在填料进入施工现场前，需要加强质量检测工作，防止由于存在质量问题在投入使用后引发返工。管理人员要加大监管力度，对填料施工的各个环节进行有力监管，防止在材料方面产生质量问题。

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       2.3台背回填设计
       在桥梁和道路连接处进行施工作业时，台背回填设计是一项新型施工设计方法，在具体应用该方法进行设计和施工作业时，需要对其地质情况进行充分考虑。通常情况下,台背回填需要进一步考虑材料级别和配比，砾石、岩渣和沙砾是应用较为普遍的材料，该类材料具有透水性好，可压缩性低，摩擦较大和强度高等特性，在桥梁和道路连接处进行台背回填时具有较大的应用价值，能够进一步保障道路稳定。在具体进行填料设计和选择时，必须科学检测路桥连接处具体地质环境，严格把关填料质量和设计，避免填料中存在杂质，对其压实度和施工质量进行更高程度的保障。在此过程中，相关人员需要基于现场具体情况科学选择材料配比方案，确保其合理性，有效避免路面发生沉降。通常情况下，水泥层能够确保为道路建设提供更高的稳定，但是在桥梁和道路连接处进行施工作业时，可以选择使用具有较高刚度的回填材料，不需要添加水泥层，以此为基础能够确保桥梁和道路连接处刚度进行更高程度的保障。在此过程中，还需要对连接处斜坡进行一定程度的加长设计，确保桥梁和道路柔度和刚度变化具有更长过渡，进而有效避免连接处出现变形，而使桥台和路面之间的错台高度大大降低。除此之外，在具体进行工程建设过程中，不同回填材料的经济成本具有很大程度的差异性，因此，在具体进行施工设计过程中，还需要对其经济因素进行综合考虑，综合各项因素科学设计施工方案，确保其可行性和经济性。
        2.4土工格栅施工
        土工格栅能够分散道路与桥梁连接处的压力，改变结构的受力方向，防止产生沉降变形问题。设计人员需要确保土工格栅设计方案的完整性，考虑施工对象的受力情况，做好相关的数据分析。土工格栅施工过程中，需要对地基进行有效的处理，利用填土材料加强地基的稳固性，使其可以承载道路及车辆的重量。
       2.5强化路基压实
       道路结构通常具有一定程度的柔性特质，因此，路基很容易产生变形情况，如果要想有效避免出现该类变形，必须高度控制压实工作，与此同时，在具体施工作业时,压实工作是其重要的一个环节，能够对其连接处稳定性进行更高程度的保障。在具体进行压实作业时，需要确保机器类型选择能够高度符合道路桥梁具体情况和荷载能力，对其稳定性进行更高程度的保障。在开展具体工作过程中，相关人员可以进一步应用极密复合地基，确保桥梁和路基之间存在的刚度差异得到有效缩减。在具体开展施工作业时，紧密复合地基具体是指在道路路基上进行打孔作业，然后通过挤密使路基具有更高的密实度，在此过程中，还需要在孔内冲出相应材料，确保路基土壤具有更高的粘结力。除此之外，不仅需要确保道路刚度，同时还需要实现桥头柔性的有效提升，因此，在开展具体施工作业时，相关人员需要科学应筋土挡墙，在此过程中，公关工作人员还需要确保不能对其过分应用，紧密复合定基的科学应用能够有效降低发生跳车现象的可能性。在具体进行压实作业时，还需要严格监督和管理现场施工情况，确保施工建设能够高度满足相关规范。
        结语
        综上所述，在市政工程施工过程中，道路和桥梁连接处的设计和施工对车辆安全有着非常大的影响，制订合理的施工方案可有效避免出现危险事故。因此，在进行市政工程道路和桥梁连接处设计时，做好勘察工作、降低路基沉降并制定详细的管理流程，才能最大限度地减少不均匀沉降，避免出现道路事故，保证道路和桥梁连接处的施工质量。
参考文献
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