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高速铁路连续梁混凝土施工工艺及质量控制姜明月

发表时间：2020/12/30 来源：《建筑科技》2020年7月上作者：姜明月

[导读] 连续梁施工技术是影响高铁施工效率的一个重要因素，其在高铁施工中起到至关重要的作用。

河南省郑州市中铁七局集团第五工程有限公司姜明月 450000

摘要：连续梁施工技术是影响高铁施工效率的一个重要因素，其在高铁施工中起到至关重要的作用。虽然目前我国对连续梁施工技术已有了质的进步，但在施工过程中还是存在一些问题亟待解决。相关研究人员需不断地加强对连续梁施工技术的研究，提高施工技术的科学性和质量，从而保障施工的安全性，提高工程的整体质量。
关键词：高速铁路；连续梁；混凝土；施工工艺；质量控制
        1.高铁工程连续梁施工特点
        在高铁施工过程中，涉及许多环节，其中连续梁施工环节是需重点关注的一个环节，该环节影响最终的施工质量及施工效率。经过分析可知连续梁施工技术主要存在以下三个特点：
        (1）连续梁施工跨度大。我国高铁在不断地发展，规模也在不断地扩大因此连续梁的施工跨度也在随之而加大。但是对连续梁的施工来说，施工跨度的加大不仅仅提高了桥梁自身的质量，对于周围环境保护也有很大帮助。现场的混凝土浇筑会对工程质量产生一定的不利影响，将会大大提高施工的难度，施工人员进行施工工作也有一定困难。
        (2）存在沉降现象。沉降现象的主要地点一般位于两个墩台之间，该现象的出现会对施工产生不利的影响，会影响施工的安全性及稳定性，除此以外，施工中连续梁的施工还需要与工程的附加应力相结合，从而将沉降现象有效地控制在合理的范围之内。
        (3）连续梁拱值影响轨道施工。高铁的施工技术已较成熟，因此在实际施工中经常会加快施工的速度，整体的施工时长在不断地缩短，同时高铁施工时，对稳定性的要求也在不断地提高。此时对连续梁拱值进行控制尤为重要，只有将其控制在一定的范围之内，才能有效地控制整个工程的变化幅度在一定的范围之内。
        2.混凝土施工技术的要点
        2.1混凝土的搅拌
        依据混凝土施工强度的要求来对水泥的强度等级、减水剂以及其它掺加剂等进行选择，进而让混凝土具有较为优秀的和易性，同时保证坍落度处于行业规定范畴。
在每天开盘之前，现场的试验人员必须要检测砂与石之中具体的含水量，把混凝土在理论层面的配合比转换成为实际施工时的配合比。在开展混凝土的配料还有计量等工作时一定要根据实验室的通知进行。全面检验砂、石的质量，以此确保施工所用原料与配比与通知单内制定的标准相统一、数量相吻合另外混凝土的拌合物坍落度在45分钟内的损失要低于10%，入模前含气量应当保持在2%到4%,混凝土由搅拌加水至入模这一过程所需时间也需保持在45分钟以内。
        2.2混凝土的运输
        通过混凝土专用的搅拌车进行运输，在混凝土运输过程中搅拌车应当以2至4rpm的速度对混凝土进行缓慢搅拌。当混凝土泵真正投入到使用之后，在中途不可突然停机倘若必须要进行停机那么单次停机的时长绝不能大于30min，而在炎热环境中停机的时间不可大于10min。在停机期间一定要让设备进行定期的泵动，防止混凝土由于凝固而造成管道的堵塞。
倘若外界环境温度较高，那么便需要对泵送管道做覆盖处理，最好不要直接暴露在太阳下方。一旦气温大于30℃要进行洒水降温处理。而当环境温度较低时也要借助保温材料对输送管道进行覆盖。当完成泵送工作之后要对管道进行全面清洗，直至管道内有清水排出为止。
        2.3混凝土的浇筑
        (1）在灌注过程中切勿借助振动棒对混凝土进行推移，从而导致离析问题的出现。在开展浇筑作业时，施工部门需要指定专业的技术人员检查模板、发现螺栓以及钢筋等，倘若在检查过程中发现有松动情况要及时进行加固。同时如果出现了漏浆等问题也应当尽快告知施工人员进行修补处理。除此之外，还需要观察钢筋以及预埋件等是否出现移位等问题，一旦发现要立即调整以此保证其处于正确的位置。
        (2）均匀下料是浇筑入模环节极为重要的一个注意事项。在浇筑入模时应当和振捣进行互相配合，从而使混凝土的振捣还有下料做到交错施工。同时为了防止混凝土产生离析或其它不必要的问题，在入模过程中要保证混凝土下落的距离不超过规定数值。

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        (3）对于混凝土而言，振动的时长需要由混凝土表面无气泡逸出、不再下沉以及开始泛浆的时间进行决定，但是绝不能低于30s，施工技术人员在该过程中要注意积累相关经验，从而对振动的最佳时间有一个明确掌握。在混凝土振捣的过程中应当有专业人员进行指挥、监督以及振捣，同时还要将责任切实落实到每一个人。
        (4）在开始浇筑作业之前对各个装置进行检查是必不可少的一个环节。在此环节需要对模型当中的紧固件做全面检查，以此确保所有保紧固件均已被拧紧且无损坏，同时还应当确保模型接口无缝隙存在保证振动器处于完好状态。
         2.4混凝土的养护
         一般情况下，洒水养护是当前最常见的混凝土养护方式，而洒水的频率则需要按照混凝土变成的湿润程度进行判断。洒水养护时长要在灌注结束之后进行计时，通常不低于7天。如果气温处于+10℃及以下，那么便要对梁体进行保温与保湿处理，若当天平均温度小于7℃，则不可开展浇水养护工作。
        3.质量控制
        3.1对控制点进行加密测量
        在开展大跨度铁路连续桥施工作业之前，一定要对该区域当中控制点的数量进行全面考虑，从而保证区域内控制点数量符合施工测量要求，倘若区域内部控制点相对较少或者因为被遮挡而无法使用，那么便需要对控制点做加密处理，GPS静态加密以及导线加密是当前最常见的两种加密方式在通过GPS静态加密法进行加密时需要严格遵循工程的测量规范，可以通过同等级的扩展方法来对该区段中的加密控制网做加密测量，但在测量时必须要按照相关规定中要求的技术要点、指标等进行作业。倘若借助导线加密的方式加密测量点，那么则可以借助三级导线开展加密工作，但是一定要保证测量精度以及指标满足工程相关要求和测量标准。
        3.2支架施工的质量控制
        在开始支架施工之前，需要对施工场地进行平整处理，同时加固支架场地。倘若遇到了软基位置，则应当通过有效的方式进行处理，例如碎石换填方式等，从而让地基实际的承载能力得到有效提升，进而达到荷载的标准。当施工场地处理完毕之后，便需要进行放线与地面排水等工作，在开始排水作业之前一定要对排水沟进行提前布置。之后进行支架搭建等作业，对于支架而言，其结构是否稳定将直接决定施工能否顺利进行为此一定要保证支架搭建的质量。通常在搭建支架时要先把u型支托放置在立杆的顶部，同时在支托内安装一个横向的方木。为了进一步提高支架稳定性，在实际施工过程中还把钢管和军用墩支架进行了连接，借此最大程度的提升支架稳定性。
        3.3连续梁模板的施工质量控制
        首先，安装，在模板安装以前要对板面平整与清洁程度进行检查，同时仔细清理各个接口，避免泥灰以及油污等对施工产生影响。当完成检查工作之后，则需要开始安装模板，铺设底模、侧模安装还有内模安装是模板安装之中最主要的三个环节。当完成了模板安装之后，必须要对其连接紧密性进行检查，防止出现漏浆等问题。
        其次，拆除安装的模板。在浇筑混凝土的硬度符合行业标准，同时内部温度趋于稳定之后便可将模板拆除。通常使用卷扬机等装置进行模板拆除工作，从而保证设备能够保持出色的稳定性，进而对作业面做深度清理。在拆除模板时，一定要注意拆除顺序，避免混凝土的结构发生损坏，特别是其边角位置。在拆模工作完成之后，要对残留下来的灰浆进行全面清除，同时做好相对应的保养与维护等工作。
        结论
        总之，在高速铁路连续梁技术施工的整个过程中，需要有关人员严格遵守相关的规章制度，以保障工程的质量与建造水平。
参考文献：
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