重庆市渝中区市政设施维护管理中心 重庆 400000
摘要：我国道路建设是我国基础建设中非常重要的组成部分，是我国各行业快速发展之基础。当前科学技术发展，市政道路沥青路面施工人员重视施工质量的提升，加强对路面施工技术要点的分析，提升建筑单位自身实力。现阶段市政道路工程建设中，沥青混凝土路面取代了原有的混凝土路面。
关键词：市政道路维护工程；沥青混凝土面层施工技术
引言
城市建设的快速发展是我国整体经济建设快速发展的重要体现形式，近几年来基础设施建设越来越完善。目前，市政道路维护工程常用的道路施工技术分为多个环节，而沥青混凝土面层作为道路外表，无时无刻不在彰显道路的整体质量。因此，从长远发展的角度出发，不断改进沥青混凝土面层施工技术很有必要。
1 施工准备
1.工程技术控制，试验室是质量管控体系中不可或缺的职能部门，应配置高精度的检测仪器，以有效开展原材料的质量检验工作，经试验后确定合适的配比。试验结果是沥青混凝土大批量生产的重要工艺引导，需保证所得结果的可行性，兼顾配合比、流动性等方面的要求。2.路面基层的处理，路面基层的强度对沥青混凝土路面质量有显著影响，需做好摊铺前的准备工作，通过弯沉测定等相关方法加以检测，掌握原地面的实际情况，若存在局部大范围沉降现象，宜通过优质材料换填。全面清理基层，使其维持洁净、干燥的状态。对于表面松散等病害，也应采取行之有效的处理方法。
2 市政道路维护工程沥青混凝土面层施工技术
2.1 市政道路维护工程路面材料的选择与质量控制
市政道路维护工程质量与材料的选择之间，存在着较大的联系，需要工作人员合理选择施工材料，尤其是沥青，是当前沥青路面面层施工的主要材料，需要施工人员选择合适的施工材料，重视对砂石的填充，确保整体市政道路建设质量得到保障。现阶段施工人员重视对材料的把关，按照相应的市政道路建设要求，加强对沥青材料的管理。在采购原材料时，需要相关人员做好市场工作，对不同供应商的信誉与原材料价格、质量进行调查，选择合适的供货商，做好路面材料的质量控制。在采购原材料时，需要施工人员要求供应商提供相应的合格证书与质量承认报告。按照市政道路原材料采购的相关规定，选择物美价廉的供货商。由于沥青材料自身属性，需要运输人员确保整体沥青不受外界环境的影响，降低沥青变质的风险，提高整体工作质量，适应当前社会发展的需求。在市政道路建设中，无论是沥青的原材料质量，还是运输中发生的问题，都是当前施工人员值得重视的要素，这些因素将会对路面整体建设造成较大的影响。
2.2 混合料拌和
按配比选择适量质量达标的材料，充分搅拌使各类物料均匀混合，并调整好温度。拌和工艺会影响沥青混凝土的性能，也对后续施工质量造成影响。混合料拌和的工艺控制具体考虑如下几点：1.注重设备选型。使用的设备应具有供料、加热、搅拌等多重功能，并监控各类物料的用量以及温度情况，以便施工人员灵活控制。2.保证混合料的均匀性。合理控制拌和时间至关重要，需制作试样，通过检测确定合适的拌和时间，试样数量以20个为宜，干拌时间控制在5-10s。
2.3 混合材料的摊铺工作质量控制
第一种为使用两台常规摊铺机进行摊铺，配备两套设备为摊铺机输送混合料，分别摊铺两层，然后用同一套机具将其压实。两层摊铺施工必须紧密衔接，在下一层温度较高的状态时对上一层进行摊铺，即热接热。将第一层摊铺好后，对其实施预压，如无法预压，则该层无法承载，在第二次摊铺过程中所用机械设备将对该层造成较大的破坏。但若预压过量，则会使该层承载能力太强，即便碾压也很难使第二层混合料嵌入该层当中，同样影响效果。因此，预压通常采用自带兼顾碾压功能熨平板的复合型摊铺机进行，使压实度达到90%。
完成预压后，对第二层混合料进行摊铺，并使用相同的机具设备将两层同时碾压至要求的压实度。第二种为借助专门的摊铺机进行施工，配备两套设备为摊铺机提供混合料，将配合比与层厚均不同的两层混合料同时摊铺到位，再用相同的碾压机具将其碾压成型。在该方法当中，下层混合料预压采用自带的熨平板进行，两层混合料摊铺可使用相同的运输与碾压机械。相较于第一种方法，该方法借助专门的机械设备，能有效简化整个施工过程，防止两个作业面之间产生相互干扰，避免上层施工时对下层造成不必要的影响。另外，该方法还能获得良好平整度及两层之间的黏结效果，减少运输和压实设备数量。当摊铺坡度相对较大或路面中存在弯道时，建议采用第二种方法。
2.4 提高沥青路面结构层设计水平，确保厚度及模量合理
在沥青路面结构设计中，为预防推移病害发生，要适当增加沥青面层厚度，选用回弹模量，采用合理的基层和面层结构形式。并选用适宜的市政道路线形标准，从而减小基面层间剪应力。
2.5 道路混合材料的碾压施工技术要点
沥青混凝土面层的碾压作业与摊铺作业是相辅相成的。通常情况下，摊铺长度达到30m后，碾压作业务必立刻开展。此时混合材料的温度已经从摊铺初始的130℃左右的温度降低至115℃左右。根据初压温度必须达到110℃以上的标准，此时的作业条件最为理想。结合相关工程案例来看，对此期间的温度监控作业仍然存在很多不足之处，故而可以将改进重点放在对摊铺结束后混合材料的温度监控、测量环节，使作业更加精确化。进行初压作业时，常常选用钢轮压路机，按照5km/h的速度在摊铺层上匀速行驶，执行一个往返周期后，沥青混凝土面层的混合材料已经被初步压实，且性能逐渐趋于稳定。之后必须以更加严谨的态度执行复压作业。复压作业阶段可以，选用轮胎压路机，以7km/h的速度，在面层上匀速行驶三个来回。此过程运用轮胎的柔和特性，能够对混合材料起到反复的“揉搓”作用，从而使材料中的缝隙不复存在，达到“紧密黏连”的目的。为了提升面层的美感，可以再次运用钢轮压路机，采用与初压的作业相同的方式，在面层上匀速行驶两个来回。此举的目的在于清除复压过程中，轮胎对混合材料表面造成的痕迹。
2.6 接缝及路面特殊部位的处理
横向施工缝均采用平接缝的方式，通过3m直尺检查以便掌握路面的平整度情况，确定厚度超出3mm的部分并将其切除干净，形成具有平整性的垂直面；清理路面及接缝内残留的杂质，若无误则刷涂粘层油。接头30cm范围内可覆盖适量的沥青混凝土，以保证铺筑路面的温度稳定在60℃左右，使新旧面紧密结合。
2.7 重视交通管理，防范恶劣天气带来的不良影响
制定并严格落实管理规章制度，加强交通管制，严格限制重载和超载车辆通行。合理设置治理超限检查站，加大对超载运输车辆的查处力度，对超载的重型车辆采取处罚措施。做好沥青混凝土路面养护工作，尽量降低暴雨、低温天气可能带来的不利影响，防止沥青混凝土路面病害发生。
3 结语
总而言之，当前市政道路路面施工中，重视沥青路面面层施工技术的应用，做好路面施工中不同路面的材料与质量控制工作。在对原材料进行加工时，需要重视不同材料之间的配比，确保整体材料性能符合预先设计，施工人员加强对设备的管理，提升摊铺工作质量。在沥青路面面层施工的最后，需要施工人员选择合适的碾压技术，降低路面裂隙出现的可能性。
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