中国水利水电第九工程局有限公司 贵州贵阳 550081
摘要：随着经济社会的发展，人们对生态保护问题愈加重视，林区道路建设的土方开挖工程施工难度大、建设周期长，容易对周边的生态环境造成破坏，需要采取科学有效的施工方法和措施，保障工程施工效率和安全，降低环境污染，实现林区公路建设的可持续发展。
关键词：林区；高陡边坡石方路基开挖；施工方法
引言
石方路基开始施工采用的是控制爆破开挖，但由于开挖边坡高陡，爆破产生的飞石及爆破冲击波震动的块石不可避免地滚落至红线外的山坡，砸坏林区的树木，并对周边的生态环境影响较大。为了保护林区植被及周边生态环境，技术人人员要结合工程实际，选择最佳施工方案。
1林区公路建设对生态环境的影响
1.1林区公路建设对森林生物的影响
林区公路的建设滞后会对于森林生物产生最为直观的影响。林区的公路就好像是林区生物之间的一道分隔线，减少了生物原来的生存空间。因此，就大大阻碍了生物的觅食工作，就会导致生物的减少。与此同时，林区公路建设后，就会带来尾气以及噪音污染，那么扰乱之前较为安静的生态环境，影响生物的繁殖和成活率。
1.2道路建设对水土流失的影响
林区公路影响水环境，对地下水及地表水产生影响。公路阻隔的存在，地表径流的流速与流量等发生了变化，水流失非常严重。林区公路影响地下水，公路建设使得地下水位增高。如，对挖方地段，当路面处在地下水位下部，使得边坡出现渗水，地下水位变低，地下水位的下降，产生的影响是，威胁地表植物的生存。土壤含有丰富的无机盐与有机质，为生物生存营造了良好的生存条件。公路建设带来的直接影响是导致公路大面积裸露，对许多地表植物构成威胁，土壤极容易被冲刷，防护工程没有做到位，给水土流失带来严重的后果。水土流失破坏环境，损毁公路，为此，搞好防护工程具有突出的意义。
1.3道路穿越城镇对环境的影响
林区的修建，促使林区与城镇之间的关系更为紧密，促进了林区经济的发展，然而也带来了一定的环境问题。这类问题有空气质量污染及粉尘污染等，在公路通过林区城镇过程中，出现了商店集市繁华的格局，汽车不能顺利通行，所以，空气及噪声污染更加严重。
2林区高陡边坡石方路基开挖施工方法
2.1土方开挖
施工要求路基土方开挖前28d，向监理工程师提交土方开挖施工断面图，经审批合格后允许开挖。开工前在路堑顶部设置截水沟。整个开挖过程采用挖掘机进行，挖出的土方用自卸车运输，必要时使用推土机提供辅助，严禁爆破。（1）严格按照图纸的要求从上到下逐步开挖，即便土层深厚、工程量较大，也不允许采用爆破法进行施工。对于石方坡面，可采用光面爆破法进行施工。（2）土方开挖时若发现土层性质发生明显变化，需对施工方案进行修改，同时报监理工程师审批。（3）当现有弃土场无法满足弃方要求时，应尽快选择新的弃土场并对施工方案进行修改，同时报监理工程师审批。（4）施工时应注意保护在图纸中没有标出的地下管线、文物古迹与其他类型结构物。如果在开挖过程中发现以上结构物，则应立即向监理工程师汇报，同时暂停施工，做好现场保护工作，等待处理。（5）路床经整平压实未能达到要求的CBR值时，需要以土工试验结果为依据报项目办变更修正施工图。考虑到土方开挖段路床顶面标高可能由于压实而产生一定沉降，所以必须通过试验确定。路床顶面以下800mm的压实度，以及当路床顶面以下换土在800mm以上时，压实度应在96%以上。
2.2路基石方开挖技术
石方施工的关键是爆破，爆破开炸石方应能保证边坡稳定、顺适和美观，不形成险石。爆破施工应严格控制装药量，避免过量爆破，损害自然环境。
因此，路基石方开挖采取钻、爆、装、运、压一条龙机械化流水作业，全面规划，合理组织、配置资源，充分发挥机械速度快、效率高的优势。对于深挖路堑的爆破作业，拟采用多排排炮分层、分段进行开挖。排炮根据实际岩石的情况采用空心炮、葫芦炮等爆破技术。在确保安全的前提下提高爆破效率，减少二次爆破的数量。
2.3路基高边坡开挖与防护
在高边坡开挖前，要做好截水沟等排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，以保证施工中的顺畅排水。严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，应向业主和监理提出修改意见，批准后实施；施工土质边坡时，宜每隔6m-lOm高度设置平台，平台宽度大于3m。平台表面横向坡度应向内倾斜，坡度约为0.5%-1%，纵向坡度宜与路线纵坡平行。若施工工程中修建平台后，边坡仍不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙。施工过程中边坡上渗出地下水时，按有关规定，要修建地下排水设施。靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工。对于石质深挖路堑，当地形和石质情况不符合规定时，禁止使用大爆破施工方案。
3林区高陡边坡石方路基开挖施工
3.1不断优化林区公路的选线设计的方案
首先，要全面并深入地勘察和研究当地的生态资源以及地质资料，系统地整理分类生态保护的资料，为林区的生态环境保护提前做好准备。不仅要结合道路的使用功能，还要以保护自然生态环境为前提来规划林区公路。其次，就是在林区公路的选线时，一定要避开环境非常敏感的地带，尽量避免占用农耕地。只有在坚持林区公路建设与生态环境保护，以及社会效益的基础上进行规划，才能够有机会实现林区公路建设的各方面最大化效益。
3.2爆破震动的安全保障措施
在爆破过程中，要尽量采用毫秒爆破、光面爆破、预裂爆破等比较积极的爆破减振技术。严格控制炸药用量和最大单响药量，选择毫秒间隔时间及起爆方案，保证爆破之后岩石充分松动，以消除下次爆破时的限制爆破条件。尽量避免采用多排孔爆破方式，按照保护物及爆破源之间的相对位置，合理确定起爆方向及顺序。在爆破之前，需要对岩石及土层结构进行充分勘察，通过多次试爆破选取最佳的爆破参数，这是因为单耗无论过大还是过小都不利于爆破震动的安全控制。爆破时还要对爆破震动进行全面监测，及时将监测的结果提供给施工单位，为合理调整爆破参数提供必要的数据支持和理论指导。
3.3重视施工中的注意点
公路施工时，生成废弃土石方，统一进行码放，做出有效处置，少填埋植被，整平，或开展绿化工作。针对野生动物生存区，将通道设置在公路上，便于通行。搞好环境保护践行方案工作基础，要求公路建设主管部门考虑自身实际情况，制定的环境保护实施计划有一定的合理性，严格按照标准管理所有施工环节，按照顺序开展施工。在工程施工中，减少高填埋深挖的次数，以节约用地为指导原则，进行土方调配；以施工设计规定为准，选取土方，有效配置弃土场地，防止由于防护措施挤弃土选取不当，导致生态环境破坏。
结语
在林区等高陡边坡区域内进行石方开挖，为了保护植被及周边环境，机械破碎开挖更能满足要求，但机械开挖的成本及工期远远超出爆破开挖方式。因此，在选取施工方案时要对成本、工期进行详细的分析，与植被保护的价值进行对比，选择经济效益最佳的施工方案。
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