天津轨道交通运营集团有限公司 天津 300412
摘要：随着目前国家经济发展和城市化发展的不断加快，城市交通拥堵成为多个城市的普遍现象，在这种背景下，城市铁路交通建设由此产生，为解决城市交通问题提供有效的动力是未来发展的保障，同时城市铁路交通建设过程中出现了很多问题，难以提高城市铁路交通的建设效率，阻碍城市发展，给城市交通带来巨大威胁，受网络化建设的影响，城市铁路交通建设工程面临新的挑战和要求。
关键词：城市轨道交通；网络化建设
序言
建立城市运输网络是促进有益的城市发展周期的有效措施，有助于执行可持续发展战略城市也就是说，通过城市轨道交通网络，充分利用轨道交通的作用和重要性，以实现城市发展的目标。轨道运输网络从而促进城市发展。
一、城市轨道交通网络化的意义
1.在城市交通系统的运行过程中，必须确保信息、车辆、路段、变电所等资源的有机协调。为确保整个系统的协调和有序运作，并最大限度地利用各种资源而提供的设备。考虑到运输系统的复杂性，在高峰和高峰时期的运输需求不同，如果出现特殊情况，则需要这些资源，作为公共假日或意外事故，乘客流量也可能是不正常的。通过网络操作解决了轨道交通工具在网络操作系统中的及时部署，资源共享，优化各种运输方式的使用，以降低城市的运营成本。
2.积极应对紧急情况。在轨道运输网络中，每一条线路和每一个节点相互作用，相互配合，相互影响，相互影响。由于在传统业务管理模式下车站和线路之间的信息相对闭塞在发现潜在的故障和采取预防措施方面有困难，这最终会导致更严重的事件发展。因此，线路和节点预先发出警告，并积极配合修复线路故障。一旦建立了不同线路之间的运输网络，就可以在不同的线路之间建立联系相互作用。在发生故障时，可以在轨道上工作，及时疏散客流，减少交通堵塞。
3.随着网络运营商的建立。运动组织将更加有序更加多样化，并将成为一个更加灵活的组织。而乘客将有更方便和更高质量的服务。在网络运输系统内，单位可以动态控制客流，并根据客流尺寸调整列车运行；同时提高资源利用效率，同时满足旅客运输需求，为旅客提供优质方便的服务。同时，在运动动态调整后，实际客流将更加顺畅，因此运行效率将更高；客流压力较小，运输作业将更加安全有序。
二、城市轨道交通网络化建设存在的问题
1. 信息资源的整合和共享不足。运输部门之间，以及公共安全，卫生，救援等部门之间。由于不同行业、部门及其本身的信息服务提供者的标准不同，不同的管理系统等等，所有这一切导致运输信息资源的分散和分散，同时也出现了明显的信息隔离现象。这导致部门和部门之间缺乏协同作用，没有提供互补优势，也没有及时和有效地应对新出现的特殊情况由于缺乏与公众交流信息。
2.缺乏建立网络的前瞻性办法。近年来，世界各地的城市道路交通迅速增长，在一些城市，城市交通规划研究不够深入，没有前瞻性的眼光，由于中央地区是交通繁忙的地区，也由于事先没有预见到对交通的影响道路交通和多段建筑工程必然会影响城市交通。对客流的预测和与现实的重大差异，所以网络建设规模无法满足客流的需求。的一些航线开通后已经拥挤不堪，因为没有对可行性研究和建筑进行全面的初步研究。轨道运输基本上是一条直线进行的，希望能扩大和发展少数几个基本线路，但对基本线路缺乏共同的信心。这是一个更大的问题，没有考虑到整个网络。在正在进行的施工过程中，主要电缆网之间可能出现冲突。
3. 目前，地铁是我国主要的交通工具。通过大客流城市可以看到，虽然在一些城市已经开始建设交通线路网，但仍然可以发现，在地铁中仍有很多排队拥挤，特别是在重要的网站和节点的换乘上，而乘客们因为距离、时间等原因不想转到其他种类运输因此，只有一个轨道，运输已经不能满足旅客运输的巨大需求。在我国大部分城市中对交通的重视不够。合作建设铁路及其他公共交通工具；缺乏一体化和包容性。综合运输发展的概念需要进一步完善，重点是城市发展如果不考虑城市运输系统的协调建设，运输系统的发展可能会对整个运输系统产生负面影响。
三、完善对策研究
1. 在国外，如纽约、巴黎、东京、伦敦等发达城市，城市轨道运输已经开始建设，而且基本上已经完善了轨道线路网络。在东京，铁路客运量占86%，而目前北京仅为12%。一个强大和可持续的城市轨道交通系统将在整个综合运输系统中发挥关键和主导作用，因此，必须加以改进。系统之间的相互作用是共享信息资源的基本条件，为了保证系统的正常运行。在建立网络的过程中，必须定期更新和维护系统，特别是无线和系统。信号控制，以避免系统故障。同时，必须保证线路控制中心之间的一致性和兼容性，系统兼容性和互操作性同时努力保证系统在特殊条件下的安全运行改进不完善的网络一体化机制，有效整合资源和加强信息交流。需要采用先进的信息概念和信息技术，统一标准和机制。每个主要系统的管理和技术设备，以确保及时交流信息，数字转换和互联网交流。建立一个基于网络的综合信息系统，建立智能轨道通信系统。使灾害警报、电力管理、安全门等系统以及这些部门的信息系统一体化；作为消防、卫生、公共安全等部门，将与其他运输系统建立双边合作，资源分配优化，结果将传播给公众，以便利旅客的流动。可以利用信息系统领域交流运输信息，以支持和解决机构运动面临的复杂问题。
2. 预先规划，平衡必须事先规划，优化设计，为了防止建筑中的重复劳动，加强铁路的使用，最大限度地减少对城市道路交通的影响，从预测开始。客运、网络规划和技术经济分析，然后在运行前，每一个阶段都必须实现全球，城市交通网概念。因此，必须提前计划客运量，同时确保其合理的分配。需要有结构和连续的发展规划，以确定不同的轨道位置考虑到不同的运输特点和需要。
3.多种经营网络。城市客运系统是一个综合的运输系统，旨在减少交通压力，并分享客运量，需要不同运输方式之间的相互作用，为了实现地铁、轻型和其他交通方式相互干扰，相互协调，实现无缝对接，提供多层次的地铁网，尽管有大流量、高速等优点，但与大流量等传统的地面交通工具，如方便的公共汽车过渡，租赁等等。使网络能够发展多样化的交通方式，创造更方便、更无缝的交通方式，这不仅提高了客运效率，但也鼓励不同的运输方式，利用运输工具的优势，它们之间的相互作用，加强协调与合作。轨道交通与传统的地面交通有许多相似之处，但也有其特点，也就是说，相互依存和互补性。在宏观一级，必须充分反映轨道交通的主导功能；在微观一级允许乘客选择更合适的方式移动，同时确保城市轨道交通的基本位置和各种运输方式的好处，从而提高整个综合运输系统的效率。
四 结论
总的来说，城市交通网建设是城市交通发展的必然趋势，也是城市发展的象征。城市道路交通规划应以城市总体规划为基础，并考虑到城市交通的实际情况，完善城市交通网建设，建立可靠的交通系统，建立管理平台，提高城市交通网发展水平。
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