张力罡
杭州萧山交通规划设计研究院有限公司 浙江省杭州市311203
摘要：在公路道路建设过程之中，相应的技术人员必须采取行之有效的对策对路基的受力情况加以分析，对其压实度进行全面考虑，通过更加科学的手段和措施对公路道路路基的压实度加以检测和控制。而在本文之中，我们从环刀法、灌砂法和落锤法三中公路道路路基压实度检测之中常用的方法为切入点，深入探究了公路道路路基压实度检测的方法与有效的质量控制措施，希望能对公路道路建设质量的全面提升起到应有的促进作用。
关键词：公路道路；路基压实度；检测方法；控制措施
引言：
公路道路在正式投入使用之后往往需要承受较为巨大的压力，而在这种情况之下，保障公路道路的建设质量也就成为了提升公路道路使用安全性和有效性的关键所在。而对于公路道路工程而言，路基的压实度往往与施工质量存在着较为直接的关系，施工单位应该能够采取更加有效的措施，对路基的压实度加以有效控制，从而使路基的承载力得到不断提升，为施工的安全性和有效性提供必要的保障。
一、公路道路路基压实度检测方法分析
（一）环刀法
环刀法是在公路道路路基压实度监测之中应用较为广泛的方法，也是较为传统的一种方法，这种方法的应用能够取得较为准确的检测成果。环刀法之中应用的环刀容积往往在200立方厘米，其高度则必须超过5厘米，深度检测的目的值一般与环刀之内的密度值相等，而在环刀法的应用过程之中，应该结合实际检测的要求和公路道路路基压实施工的具体情况选择环刀的规格，同时也要确保测点的有效性，测点的土质也应该与实际要求相符[1]。
（二）灌砂法
灌砂法目前已经成为我国公路道路路基压实度监测之中应用频率最高的检测方法，其检测原理在于通过较为均匀的颗粒砂子，对相同提及的测洞进行置换，这种方法在市政道路路基检测之中有着较强的适用性，能够对任意土质和路面材料的密度加以检测，而这种方法的应用要求在携带砂的同时能够对砂的重量加以提前检测，从而使检测结果的准确性得到有效保障。在砂的测量时，工作人员也应该结合相关标准和实际规范的要求，对携带砂的情况进行分析，并对砂的使用进行合理处理，确保其使用之前得到烘干，在砂的更换时也要对密度加以明确，做好地表的处理，将碾压成的厚度作为检测的厚度。
（三）落锤法
落锤法的核心在于通过落锤和传感器的配合，测量锤子锤击土体过程之中土体产生的反弹力，并以这种反弹力为基础，通过传感器对土体之中的含水量加以分析，在分析结束之后就能够获取路基的压实度。在检测过程之中，土地产生的反弹力与路基压实密度存在着正比关系，也就是说，检测到的反弹力越大，路面压实度也就越高，这种方法是无损检测的一种，不需要在地面上挖坑，检测的仪器占地面积也相对较小，携带起来也较为方便。
二、公路道路路基压实度的控制要点
（一）环刀法检测的控制措施
这种方法是一种较为常规的检测方式，在应用过程之中首先应该对这种方法适用的范围加以明确，这种方法更适用于现场细粒土与龄期在2d以下的无机结合料稳定细粒土结构的检测之中，在这基础之上，技术人员应该对施工得压实度进行合理计算，才能够获取结构层压实效果的有效结论。技术人员在环刀法的应用时，要对施工现场的实际情况进行全面调研，从而确保环刀法检测效果得到良好保障。
在取土时，不仅需要通过环刀取土，还需要通过击定锤系统取土，在选择过程之中，环刀的尺寸应该得到有效控制，其内径应该在6厘米到8厘米之间，高度应该在2厘米到5厘米之间，壁的厚度应该在1毫米到2毫米左右[2]。
环刀法的应用，要求先通过击实试验对结构层的填料加以检测，并确保选取的位置能够更加科学合理。如果选择的是人工取土的方式，则首先应该对环刀进行清理，并对环刀的质量加以称取，称取过程之中要注意误差应该控制在0.1g之内，在这个过程之中也要对现场加以清扫和整理，其面积应该控制在900平方厘米之内，如果说地面上存在着一些不平整的部分，则应该对其加以平整处理。地面之上的定向筒齿钉应该做好固定，在定向筒之内放置相同的环盖和环刀，并确保定向筒与地面保持着垂直的位置关系，除此之外，也要确保导杆与地面存在着垂直关系，并通过取土器确保环刀能够更加深入到压实层之内。为了确保整个监测结果能够达到预期要求，环刀中部进入压实层的深度应该为总体厚度的一半，除此之外，要对击实锤以及定向筒加以去除处理，从而使环刀和获取的土样得到挖出。这里要注意的是，在取下环盖的过程之中，应该对力度加以有效控制，同时应该通过土刀对边缘环刀的两侧余土加以控制，并采用直尺进行测量和修平。要对环刀外壁进行合理清理，通过天平对环刀加以称量，将误差控制在0.1g，在环刀之中将土样去除，并确保其重量在100g以上，并进行含水率的测定。
（二）灌砂法的控制要点
灌砂法的适用范围为现场测试基面、底层基层、路基结构以及砂石面的测量，这也要明确的是这种方法在石路堤的测量之中并不适用，其主要原因在于填石路堤的缝隙相对较大。这种方法应用的主要设备为标定罐，灌砂筒以及基板，在作业开展之前，必须确保灌砂筒的材料、规格与大小能够符合实际需求，在施工设备设施选择完成之后，也要确保灌砂筒的多种参数与实际要求相符，灌砂筒往往是由不同部分组成的，包含了漏斗、储砂筒以及开关，其开关往往设置在漏斗顶部的铁板和筒底的中间位置之上，标定罐应该是金属材质，其型号与尺寸应该与规定的要求相符。基板的材料应该与标定罐相同，其形状应该为放盘状，在灌砂筒选择之前，应该对填料的粒径与测试的厚度加以测量，从而使灌砂筒的参数规格得到明确。
除此之外，在检测过程之中，也需要使用玻璃板、试样盘、电子天平、温度计和塑料桶等仪器，而这也就要求了技术人员能够结合当前的技术标准和相关规范对于仪器加以合理准备[3]。
在灌砂法应用时，检测人员需要在检测现场进行基板的选择，同时要确保所选基板的面积和平整度与检测要求相符，在基板选择完成之后，应该将其放置在平坦的表面上，如果其表面较为粗糙，工作人员则应该在基板之中放置对应的灌砂筒，确保灌砂筒之中盛放了足量的砂，并做好相应的标记，确保基板位置得到明确，然后再打开开关，使砂筒之中的量砂能够朝着孔内流动，直到灌砂筒之中的砂子不会再次流出。在开关关闭之后，应该将灌砂筒取下并对筒之中的余砂进行称重，其误差应该控制在1g之内。要将基板进行取出，并对杂质进行回收，在得到相应的量砂之后应该对表面加以合理处理。在原有部位应该设置相应的基板，并进行加固处理，然后再基板的中央位置开凿相应的孔洞，在开凿的过程之中也应该对凿洞后产生的材料进行收集，防止出现材料水分蒸发的问题，试洞的深度应该与测试层的厚度相符，同时在烘干和回收量砂的过程之中，应该先放置24小时，确保其湿度与空气的湿度相衡，在重新测试之后才能继续加以使用[4]。
三、结束语
综上所述，在新时期之下，人们对于市政道路的质量较为重视，然而从实际情况来看，我国国内的公路道路仍然存在着多种质量问题，这也导致很多工程建设的安全性和可靠性难以得到有效保障。而在本文之中，我们以公路道路路基压实度检测的方法为研究对象，提出了多种检测方法行之有效的控制措施，从而使公路道路路基压实度的检测能够有章可循，为我国交通运输事业的全面发展提供更加有力的保障。
参考文献
[1]刘林.探究市政道路工程路基压实度控制措施[J].城市建筑,2015,(35):292-292.
[2]李美娱1,罗新斌2.公路工程路基压实度试验检测方法探析[J].华东科技（综合）,2018,000 (006):P.163-163.
[3]刘路.浅谈市政道路路基压实度的检测技术[J].当代旅游,2018,(15):169.
[4]曾令清.浅析公路路基压实度的检测与控制[J].建筑工程技术与设计,2018,(11):2239.