苏丹
江苏昇亚建设工程有限公司
摘要：近年来，随着城镇建设的快速发展，硬底化地面和灰色建筑不断增加，加之极端暴雨天气的频发，导致城市地表径流量增加，“看海”现象时常发生，对人民的生命财产安全造成巨大威胁。针对城市不透水面积增加，径流系数增大，降雨径流量暴增，洪峰时间推前，城市洪涝灾害现象频发，“海绵城市”理念应运而生。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对海绵城市建设理念下市政道路设计要点分析提出了一些建议，以供参考。
关键词：海绵城市；建设理念；市政道路；设计要点分析
引言
随着社会经济的不断增长，人们对于生活水平的追求也变得越来越高。在城市市政道路建设的过程中，必须充分满足人们日常出行的基本需求，更要处理好在特殊天气环境下市政道路中存在的问题，为人们的出行方便提供重要保障，这在一定程度上也充分体现了城市发展的主要趋势和方向。
1、海绵城市的定义
众所周知，海绵是人们日常生活中常见的物品，它具有很强的吸水性、储水性和排水性。而这一特点应用在城市建设中是最为合适的，它能够很好地解决城市排水和储水问题。比如，在市政道路中建设海绵城市能够有效防止自然降雨过多对城市产生的危害。因此，海绵城市的建设对城市来说是十分重要的。但在海绵城市的具体设计方案中，还需要根据实际情进行分析，做出多种假设。不能只靠理论，要在实践中摸索经验，做好全局规划。
2、市政道路海绵城市建设的问题
虽然海绵城市的建设给生态环境保护带来了诸多好处，但同时建设中存在的问题也应该注意改善。比如，在路海绵城市建设时，会导致道路的抗剪能力减弱，降低道路的使用寿命，造成经济损失。而且在海绵化设计时，道路之间的缝隙有时会被砂砾堵住，给道路的维修带来困难，也给城市建设带来一定的经济负担。
3、海绵城市建设理念下市政道路设计要点分析
3.1道路路面设计
基于海绵城市设计理念，在市政道路设计工作过程中，必须要有效融入海绵城市设计理念，需要充分做好市政道路各个环节的设计工作要点。在具体的设计工作过程中，需要注意以下几个方面问题：第一，需要对路面材料进行针对性选择，使用透水性能更好地路面材料。可以使用透水沥青混凝土材料来进行主干路铺设。同时使用透水砖对人行横道路面进行铺设，在设计工作过程中可以合理使用植草砖型绿化带进行设计，通过这种设计方法可以有效提高市政道路路面整体的渗水能力。第二，为了有效提高道路路面对雨水的渗透作用和吸收作用的效果，在具体的道路设计工作当中，需要对道路表面排水设计方案进行针对性选择。可以使用三层排水路面的设计方法，雨水通过路面表层渗透后进入透水层，通过透水层将大量的雨水直接输送到过滤层和排水管道当中。通过这种设置方法可以对雨水进行滞留，保证雨水不会直接渗透到路基结构当中，直接汇入排水设施系统。通过这种设计方法可以有效提高整个道路的滞水工作效果，但是在设计工作中需要注意，排水口的密度需要进行合理设置，防止路面径流排灌效率较低，造成雨水大量堆积等问题。
3.2道路断面的设计
通常情况下，市政道路在长时间的使用过程中，路面会出现大量的裂痕，这是重车累计荷载造成的，所以在处理这些路面断裂问题时，需要在设计中充分满足车辆行驶的最大承载力，同时还需要考虑路面长时间积水，会通过裂缝对路基路面造成损坏这一重要因素。因此，应结合道路功能、竖向和景观要求，合理组合，优化布局道路断面。
例如，将道路行道树树池设计成为生态树池，树池内种植土下凹，部分雨水可引入树池内，便于雨水向树池汇集渗透，使得路面的积水能够得到储存；防止雨水径流下渗对道路路面及路基的强度和稳定性造成破坏；通过就近收集道路径流作为路侧绿化带的补充水源。这样既有利于修复城市生态系统，还能美化环境，提升综合城市生态效益。
3.3植草沟的建设
在城市道路范围内的中央分隔带或机非分隔带、道路周边绿地宜建设植草沟，作为雨水塘、人工湿地及生物滞留设施。植草沟的建设在选择种植植物的时候，首先，要考虑是当地的植被，这样就能够更好地适应当地的气候条件，对于路面积水问题也有着一定的免疫作用，最为重要的是能够大量地吸收和储存水资源；其次，可以将多种植被进行组合式种植，不但能够为城市提供良好的环境，并且完全符合城市的发展观念。植草沟的建设具有多种多样的功能，例如，一旦地下水资源的储存达到饱和，则可以通过这些植物将水资源输送到其他地区，尽可能汇集到一些没有达到饱和的地区。
3.4道路排水设计
（1）下沉式绿地。下沉式绿地是一种两边略高于中心的浅碟形绿地，并且在侧石上设置开口，引导路面上的雨水有组织地汇流进下沉式绿地内，达到雨水的蓄存、渗透以及排放目的。当雨水较多超过了绿地的蓄存量时，多余的雨水会通过绿地内溢流设施的引导排入市政雨水排放系统中。雨水的量超过调蓄深度时，多余的雨水直接溢流或者是经雨水收集口排入雨水管道中，中分带之中的雨水在渗入土中之后会进入中分带中埋设的盲管，经盲管排入雨水管道之中。下沉式绿地与车行道之间的路缘石做开口处理，开口间距为10m，在道路的地点处要增设开口路缘石，开口处要设计有沉砂池，起到防冲刷与拦渣效果。设置在下沉式绿地中的雨水井盖采用篦状，检查井的井口可作为雨水收集口使用。（2）透水铺装。作为市政道路中常用的一种海绵城市措施，透水铺装有着很广泛的应用，根据面层材料的不同，透水铺装分为透水混凝土铺装、碎石铺装、透水沥青混凝土铺装等，前2种铺装主要应用于人行道以及车流量小的道路，效果良好；透水沥青混凝土铺装主要应用于机动车道的铺装。其中，透水混凝土以其质量轻以及渗透效果好的特点成为使用最普遍的一种铺装材料。随着技术的不断发展，各种新型的透水铺装材料不断出现，透水性能与环保性能都不断提高。由于路基土多为红黏土，为防止雨水不能下渗而浸泡人行道，级配碎石中设计有透水盲管，将不能下渗的雨水收集之后排入雨水管道中。
3.5市政道路海绵城市建设层次设计思路
对于海绵城市结构层次的设计需要根据不同的地区和需要来决定。针对地势低洼、容易积水的地段需要设计排水性能好的结构层次，如雨水花园等。而对于降水量少、严重缺水的地区则需要设计储水性能好的结构层次来保存和循环利用水资源。整个系统应该先将积水导入设计好的管道中，利用结构层次分明的管道来将水运送到不同地区，完成水资源的重复使用，可采用穿孔PVC管来进行搭建，这种管道能够起到很好的渗透作用，避免出现堵塞现象。
结束语
基于海绵城市设计理念，在城市道路设计工作过程中，必须要有效融入海绵城市设计工作方法，需要全面提高道路结构整体的蓄水能力和排水能力，可以在强降雨天气条件下对雨水进行快速渗透和排放，同时在天气干旱缺水的条件下，对蓄水池当中的雨水进行重新调用，以此现水体资源的科学循环使用，提高城市内部水体循环使用功的效果，充分发挥海绵城市建设里面的优势。
参考文献
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