罗宏
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摘要：路基是支撑市政道路荷载的重要部分，是市政道路工程施工最为重要的一个环节。在路基工程施工过程中，其施工质量受到水文地质、施工材料、施工方法、人员等诸多不确定因素影响，增加了施工工序和质量控制的难度。所以，为保证市政道路工程的施工质量，须对施工过程各个环节严格把控，避免出现质量事故隐患，保证路基施工质量的稳定性，推动道路工程建设的持续健康发展。本文将结合工程实例，对市政道路路基的施工过程质量进行阐述，总结路基施工质量的控制方法，希望能为我国市政工程的建设做出微薄的贡献。
关键词：道路路基；施工技术；管理
1 市政道路路基施工质量要求
1.1 路基强度
合理控制路基强度，提高路基的承载能力，是防止市政道路出现沉降、变形、车辙等问题的决定性因素。市政道路路基强度受水稳定性的影响较大，雨季时，受大量的路面流水和路基地下水影响，会出现翻浆现象。冬季时，路基冻胀，导致路面隆起，路基融化后，路面开裂冒浆、起伏不均匀，会降低路基强度。所以，在市政道路工程施工时，要结合当地的地质条件、气候特征、车流量等，合理设计路基的强度值，尤其是在路基开挖和填筑环节，须严格按照施工规范和工程设计要求，采用切实可行的措施，严格检查并控制路基强度，减轻路面的负担，确保市政道路工程的使用寿命。
1.2 路基结构的稳定性
路基是承载路面荷载的基础结构，路基结构的稳定性决定市政道路工程的质量。在路基施工过程中，对于施工路段不达标的土质要进行改善，提高路基结构的稳定性。如松软的土质，可采取土壤置换措施，提高土质的承载力，防止地面塌陷；地质较为紧实的地段，需做好防雨水、高温措施，避免道路变形、突起等。
2 提高市政道路路基质量的技术措施
2.1 排水处理
排水施工技术常用于路基土质较软、含水量较高的地区，主要是利用砂井排水固结原理，排出土壤中的水分，提升市政道路的地基强度。在施工前，施工人员要掌握作业区域的土质信息，如土壤的成分、含水量、强度及实际承载力等。作业时，要在路基表面铺设砂井，通过控制预压速度及排水速度，防止土层下沉过快造成地基沉降。排水施工技术适用于路基含水量大、土质松软区域的道路施工。其优点是能排出软土路基中的多余水分，提高路基压实度；缺点是不能有效保障路面耐用度，且在施工完成后，需进行修复工作，人力和物力投入成本较高。
2.2 加筋处理
加筋施工技术是将钢筋沿应力延展的方向铺设，与土体组织形成粘合体，提高软土路基的抗拉强度。施工时，在路基表面均匀地布置土工格栅，检测土体承载力、抗拉强度等参数值。在清除基层中的杂物后，进行钢筋绑扎、相互搭接，在土工格栅表面填筑土方并压实，压实度要满足设计要求。加筋施工技术常用在易发生沉降的路段，可有效改善路基沉降和断裂问题。缺点是随着使用年限的增加，加筋材料易受腐蚀，且土体变形会对加筋材料造成影响，导致加筋材料变形。
2.3 碎石桩处理
碎石桩施工技术先要考虑路基土壤的性质和面积，确定碎石桩的位置和密度。施工时，对路基软土及其表面振动和冲击生成孔径，将碎石填筑到孔径中，再添加适当的粘结剂，形成碎石桩体，增加路基的承载能力。碎石桩处理技术的稳定性较高，不受环境的影响，施工成本低且可防止路基下沉，是市政道路工程路基施工常用的处理技术，但不适用于路堤较宽的道路施工。
2.4 置换处理
置换施工技术是用优质土壤替换原有土质结构，使路基更具稳定性，降低沉降发生概率的技术措施。
一般利用机械设备去除软土部分，再分层填入碎石、煤渣、粗粒土等硬度较高的物料。在填充时，硬度较高的物料在最下方，夯实后铺设另一层物料。经置换施工技术处理后的路基透水性较好，多用在对路基变形要求不严、纵向深度较大的软土路基施工中。该技术对土体表层的破环度较大，对置换材料的压实度要求较高，施工成本投入较大。
3 工程管理策略
3.1 施工前准备
施工前，应清除作业范围内的植物根茎、杂草、腐殖土层等。表层清除结束后，对路基展开地下水和路面排水。地下水采取管式渗沟的方法进行排水，并设置排水管、反滤层和封闭层。此处应重点注意，当地下水位较高时，可采取疏导、隔离和堵截的方式处理。当地下水位较低时，应在末端设置横向泄水管，分段排出地下水。若边坡或路堑出现地下水渗流，可采取渗沟、排水沟、集水井等措施，排出地下水；地表水的排出，一般采取边沟、跌水、地表排水管、急流槽等措施，并结合具体工况，设置坡度为2%～4%的排水横坡。
3.2 路基开挖
路基开挖前，要由技术负责人对施工人员进行详细的技术交底，保证施工环境的安全。路基开挖可利用挖掘机和自卸式汽车，并根据土质情况，做好放坡和边坑支护工作。从滑坡体的两侧向中部，自上而下、分层开挖。特殊地质段，应制订对应措施，防止开挖过程中出现意外。路基开挖过程要严格按照施工方案要求放样，控制好坡度和标高，不得少挖或多挖，沟槽边1 m范围内不允许堆放物料和土体。
3.3 填筑与压实路基
路基填料应该具备一定的强度，其填方材料最小强度和最大粒径应满足表1的规定。回填土的含水量应大于最佳含水量的1%～2%，低于或高于最佳含水量时，应做洒水或晾晒处理。当路基回填土方高度不小于80 cm时，挖除地表面并压实基底后，再填土；当回填土方高度小于80 cm时，应先清理地表面，再翻松土层30 cm后，做平整压实和填筑。路基填土的宽度应比设计宽度多出50 cm，以满足路基压实度需求。
压实作业时，应采取先中间后两边、先轻后重、先慢后快的原则，两侧与中间应有3?左右的夹角。采用振动碾压机碾压4遍，18 t静力压路机碾压3～6遍，每次碾压完成后，检查一次压力值，直到符合设计标准为止。
3.4 水泥稳定碎石基层施工
施工前，复测路基标高，恢复中线，并在两侧每10 m设置控制桩，撒灰线控制边线。水泥稳定碎石采用拌合站现场集中拌和，摊铺机摊铺施工。在摊铺水泥稳定碎石前，应保持路基表面湿润，混合料含水量应大于设计标准的1%～2%。摊铺机摊铺时，沿边线顺直行走，摊铺高程及厚度由双侧钢绞线控制，后方设专人消除粗细骨料离析、壅包等现象。摊铺机摊完后，应在末端50 cm处设置方木，并在碾压完成后，移除方木并清除底基层顶面。用振动碾压机小振幅振动碾压1遍，再用大振幅碾压3遍。18 t静力压路机碾压4～6遍，并达到压实度要求。采用3 m直尺逐段检查平整度，对于碾压后凸出部位，应人工刨平，凹处人工开挖10 cm，回填新拌合料。检验合格后，应立即开始养护，时间不得小于7 d。
4 结束语
市政道路路基工程的施工质量是道路工程使用寿命、效率的基础保障，施工企业应根据施工路段的实际状况，合理选择施工方法、施工机械和施工顺序，严格控制材料和过程质量，重视施工细节，确保施工质量能达到国家标准，保证市政道路工程能够安全、稳定地运行，促进我国城市规模发展，推动城市化进程。
参考文献
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[2]公路工程技术标准：JTG B01—2003[S].
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