郝岩琦 张振
中交一公局集团有限公司 北京市 100000
摘要：现阶段交通压力持续提升，部分公路需要开展扩建施工才可以更好地适应时代的发展，其中公路改扩建工程变成了道路施工的重要组成部分。通过对于原公路的改造和扩建，能够更好地满足交通运行需求，在公路改扩建施工的时候，施工人员需要充分地掌握路基土层结构形式，正确选择路基加宽施工技术，确保可以有效地提升路基结构的坚固性和稳定性。
关键词: 高速公路; 改扩建工程; 路基衔接
引言：随着经济的发展和进步，对于高速公路使用性能的要求也在不断提升，借助改扩建有助于显著提升道路通行能力，不过在这个时期新旧路基衔接部分的处理难度较大，属于高速公路改扩建工程的主要环节。本文以高速公路改扩建工程为基础，研究了路基路面对于新旧路基衔接技术的使用，分析了相关的工艺流程，确保可以显著改善整体的施工效果。
1高速公路改扩建工程存在的病害
高速公路改扩建共采购就是拓宽和翻修旧路，其中为了顺利地完成路基加宽工程，就需要正确衔接新旧路基。在修筑的时候，等到路基填筑压实完毕，会产生沉降的情况，沉降量不会随着时间的流失而增加，拓宽完毕的新路基，拓宽部分就是在旧公路排水沟的部分，会产生各种病害问题，要是没有正确处理软弱土，就会出现新路基不均匀沉降的情况。拓宽部分路基的填筑厚度以及材料强度和旧路基有着较大的差异，在新旧路基结合的部分，由于质量有所不同，会出现临界面，等到道路通车运营之后，新旧路基由于沉降差异较大，比较容易出现裂缝问题，要是后期排水不够合理，路面积水会渗入裂缝中，进而影响到路基的整体性和稳定性，而且会严重影响到整体的路基质量。
2高速公路改扩建工程新旧路基衔接部分质量控制
2.1施工前期准备工作
在开展高速公路改扩建施工的时候，首先需要仔细地进行调查和研究，按照改扩建的实际特征，仔细地收集各项数据信息，掌握该地区的地形地貌和地质构造等内容，之后设置合理的路基处理措施和设计措施，分析路基路面存在的病害问题，常见的病害包括翻浆和裂缝等，要是出现问题就需要及时地采取措施进行应对。在施工前期阶段，要仔细地勘察地基，尤其是对于软土地基，仔细地计算土壤的厚度，明确软基的分布情况，通过开展综合设计工作，有助于显著提升改扩建工程路基强度。
2.2路基衔接施工
2.2.1清表削坡
加宽路基施工时期，施工地区的植被和杂草等会影响到整体的施工质量，因此需要进行清除，拆除之前的排水系统，针对原路边坡上的松散土质，开展削坡施工，保障后续施工能够顺利地开展。
2.2.2 开挖台阶
路基削坡之后，比较容易出现松散和压实度不足的情况，要是直接开展路基填筑施工，就会使得新旧路基衔接部分产生不均匀沉降的情况，在这种情况下就需要对于旧路基的边坡部分开展台阶开挖施工，台阶的数量需要符合设计方案需求，新旧路基的接触面积也需要满足设计规定。在施工的时候，要按照合理的施工顺序来开挖施工，等到施工完毕设置好防排水设施，防止由于大量降水进而给旧路基造成一定的影响，要是路基被过度冲刷和侵蚀，整体的施工质量也会受到较大的影响。
2.2.3 基底碾压
等到开挖台阶施工完毕，对于旧路基选择平地机来精平基底结构，基底顶面要设置一定的坡度，确保雨水可以及时地被排放出去，防止由于积水进而影响到基底结构。等到路拱施工完毕，要借助压路机来开展碾压施工，等到基底压实度达到设计参数的百分之九十，可以选择借助压路机完成最后的碾压。
2.2.4 土工格栅铺设与固定
基底碾压完毕，在基底需要铺设土工格栅，在这个时期格栅不可以存在弯曲等问题，基底的平整度要符合设计规定，使得土工格栅在施加完毕荷载之后能够处于一个良好的受力状态。土工格栅需要在台阶中进行铺设，一直到拼宽路基边坡的部分。土工格栅的受力方向是从上到下，受力的方向需要和路基处于垂直的状态，其中要组成一个整体性的结构。
2.2.5 填料摊铺
在进行边桩部分施工的时候，需要选择水准仪来检测填料的铺设厚度，工作人员需要把填料运输到指定的施工位置，在铺设完毕的土工格栅一侧进行卸料，之后开展摊铺施工，摊铺的高度要满足设计需求。其中需要根据击实试验的最佳含水量需求，调整摊铺施工之前的各项参数，其中偏差要处于合理的范围中，在这个时期也需要仔细地分析天气情况。要是含水量较高，就需要开展翻晒处理，要是含水量较小，就需要在表层喷洒合理的水分来进行保湿，确保含水量能够符合设计需求，如此也有助于提升结构的稳定性。
2.2.6 精平碾压
开展碾压施工的过程中需要再次检测填料的含水率，只有满足设计方案的相关需求，再借助重型压路机来进行碾压，静压完毕，使用平地机根据顶面高程参数来开展精平处理，随后借助压路机再次开展碾压施工，完成精平处理。填料精平处理完毕，需要再次进行碾压，碾压工作从两边朝着中间完成碾压。针对那些难以使用压路机碾压的部分可以选择使用小型夯实机来进行强夯。要想避免衔接部分产生裂缝的情况，就需要确保压实度满足设计需求，在拼接的部分采取液压补夯处理。等到施工完毕，就需要及时地完成检测，确保压实度可以符合标准规定。
2.2.7保障排水畅通
要想保障路基和路面的稳定性，就需要减少雨水的冲刷，对于项目全线路基路面排水系统可以选择多种形式结合的措施，常见的路基排水设施包括截水沟和横向排水沟等。在这个时期，要想保障路基路面排水通畅，施工的过程中就需要在路基下铺设排水设施，要是地下水位比较浅，可以选择使用渗沟排水措施，渗沟底部的宽度要满足排除地下水最大流量的需求，低填方及挖方路段内的纵断较低点处， 在换填山皮石的路床外侧横向碎石盲沟， 并采用渗水土工布包裹。不仅如此，路面排水系统对于路基保护工作来说是比较重要的，填方路段可以选择集中排水措施，挖方路段能够使用分散排水措施，虽然大多数的水会被排出路基，不过一部分雨水也会深入到路基中，因此在土路肩中设置纵横向排水盲沟。最后就是在中央分隔部分，分隔带底部和路面结构层侧面要铺设复合防渗土工布，避免中央分隔带水进入到路面结构层，实现对于路基的保护。
2.2.7后期养护
等到拼接路基施工完毕，就需要进行养护工作，在这个时期，需要先封闭道路，养护的时间最优是四周左右，养护工作需要掌握该地区的天气情况，要是阳光充足，就需要早晚采取洒水措施，防止由于温差较大进而产生路面开裂的情况，等到养护完毕，符合相关的需求才可以开放交通。
3注意事项
在开展施工之前，需要仔细地检查旧路基结构，而且需要充分地清楚施工部分的结构物，填料施工进行之前，需要正确设置排水措施，不可以把雨水排放到耕地中。填筑施工要选择使用分层施工的措施，低洼部分要先把最低点当作填筑的起始部分，一层填筑施工完毕再开展后续施工。等到施工完毕需要检测压实度，符合标准再进行之后的施工。其中路基压实度需要根据相关的压实标准进行控制，使得压实质量可以得到保障。最后就是施工完毕，需要全面地清理施工现场。
结束语：总的来说，如今社会经济发展速度持续增快，高速公路的通行能力也在不断提升，进行改扩建工程属于主要的发展趋势，对于不同的地区和项目需要正确选择新旧路基衔接技术，避免产生不均匀沉降，这样不仅能够增强公路的服务水平，而且可以给车辆通行提供更加优质的环境。
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