公路T梁自行式液压模板设计

发表时间:2020/12/31   来源:《城镇建设》2020年10月29期   作者:崔建峰
[导读] 公路预制T梁传统模板模板刚度差,分块多,安装拆卸繁琐,使用人工较多,批量预制麻烦。
        崔建峰
        山东淄博环宇桥梁模板有限公司 山东淄博 256400
        摘要:公路预制T梁传统模板模板刚度差,分块多,安装拆卸繁琐,使用人工较多,批量预制麻烦。本文讲述新型液压T梁模板结构设计,底模行走,侧板(带保温装置)横向移动,流水线施工。通过在京德高速公路ZT9标合同段30米T梁成功实施,为所有预制T梁流水线生产提供参考。
        关键词:高速公路;液压T梁;流水线生产
1、概述
        高速公路发展迅速,中国高速公路总里程从2018年开始就稳居世界第一,高速公路中线上工程中的T梁也逐渐增多成为了预制重点,公路T梁的模板设计成为了主要研究课题。针对以往模板刚度差,易变形,拼装费时费工,预制周期长等缺点,这次设计时采用底模行走,侧模横向移动,环形流水线施工,通过在京德高速公路ZT9标合同段30米T梁项目中成功实施,使得以上缺点得以解决。
2、公路T梁模板的发展历程
        ①人工拼装式(市场占有率80%),每次安装拆卸只能靠人工拼装并需要借助起重设备,费工费时,模板拼缝处经常出现错台,质量要求难以保证,但模板价格便宜。
        ②侧模液压式(市场占有率10%),侧模可以使用油缸实现模板的横向移动,在侧模下面设行走装置,使侧模可以在纵向移动(梁体太长纵向移动调整困难),已经基本解决了拆模困难,模板拼装费时费工的问题,但前期模板制作成本比人工拼装式高。
        ③侧模(带保温装置)液压式+底模行走(市场占有率10%),侧模可以使用油缸实现模板的横向移动,底模使用钢模,底模下面有底模台车,底模台车可以遥控操作,可以实现梁体移动,基本解放了起重设备,可实现工厂化流水线施工(本文主要介绍此设计)
3、底模自行式侧模(带保温装置)液压T梁的特点:
  ①预制出的T梁外形美观,基本没有错台现象;
  ②拆模速度快,降低了工人的劳动强度;
  ③底模台车行走,钢筋绑扎可以直接在底模上完成,实现钢筋绑扎,梁体预制,张拉,蒸汽养护互不影响;
  ④侧模带有保温装置,冬季可以照常施工,不影响工期;
  ⑤制梁台座摆布简单,节省场地,适用于大批量生产。
4、T梁模板的设计
4.1梁体截面参数,梁高2米,中梁宽1.5米,边梁宽1.85米(见图1)

图1
4.2侧模的设计
模板用料:
①侧模面板:8mm201不锈钢板,背肋用U型肋(Q235),支架用10#,12#槽钢(Q235)组合材料,侧模外面填加保温棉(见图2)
        
        图2
侧模分节图:从隔板中间断开,端头节,端头变截面节,中间隔板节(见图3)

 图3

隔板处单侧加50mm拆模斜度,并用R50圆角过渡,防止拆模时碰掉混凝土(见图4)

图4

4.3底模及底模台车设计
1、底模用料:
  底模模板面板:8mm201不锈钢板,背肋用10#槽钢,12#工字钢
        底模台车使用482*300中翼缘H钢组合焊接见(图5)
2、底模分节以6m节为主,设计总长31m
3、底模台车分节12m+12m+8m,设计总长32m,断开处使用高强螺栓紧固。

见图5
4.4端模设计
  T梁端模分为两种,一种是中跨端模,另外一种是边跨端模。
  端模用料:8mm201不锈钢板,背肋用12mm*120mm的带钢
  端模采用内封端模(侧模包端模)端模通过撑杆固定在底模台车上(见图6)

图6
4.5侧模液压系统设计
  30米侧模配有侧移支架8件/套,侧移支架处配直径100的油缸8条/套,用于侧模的横向移动。侧模上部隔板处配直径100的顶推油缸10条/套,用于侧模横向移动前的顶推,侧模配2套泵站,一边配1套,配2件遥控器/套,另外配有相应的钢管油路,电机,溢流阀,减压阀等液压元件。液压系统脱模状态示意图(见图7)
       
图7
4.6底模行走系统设计
  30米底模行走系统配驱动轮6组(其中两个如果损坏,不影响正常使用),从动轮8组,电机减速节6组,配遥控操作,车速控制在5m/min,行走系统配有变频装置,具有刹车缓冲的功能。
4.7蒸汽管路设计
  蒸汽管路使用直径50的无缝钢管U型布置,侧模上设置5排,在模板背肋面上铺上一层1mm钢板,在1mm钢板外面铺上保温棉,保温棉外面用3mm钢板封堵(见图8)

图8
4.8另外配有移动底模小车4个,可以实现两条生产线之间的转换(见图9)

图9
4.9完成一个流水线施工需要的模板配置
①侧模加工1套
②底模及底模台车3套
③端模连续端加工1套,端模非连续端加工1套。
5.京德高速公路预制T梁施工效果
        京德高速公路ZT9标30米T梁2884片根据施工进度要求每天必须完成12片梁才能满足工期要求,使用此底模行走,侧模移动,带保温的模板已经基本满足施工要求。比传统T梁模板速度快2倍以上,降低了工人的劳动强度,产品的外形外观得到了很大的提高。
6、结语
        以上自行式液压T梁模板已经应用于京德项目ZT9标项目,其使用性能完全符合设计规范,现有部分T梁已经开始架设。但是也存在不足,比如前期模板成本较高,少批量梁体预制没有优势。 对于梁体要求高,工期紧张,大批量生产,预制类似T梁施工提供可靠的经验及技术参考,具有推广应用价值。
投稿 打印文章 转寄朋友 留言编辑 收藏文章
  期刊推荐
1/1
转寄给朋友
朋友的昵称:
朋友的邮件地址:
您的昵称:
您的邮件地址:
邮件主题:
推荐理由:

写信给编辑
标题:
内容:
您的昵称:
您的邮件地址: