李德庆
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摘要：根据我国各大城市地铁工程实践情况分析可知，其地铁投资大、规模大、施工内容复杂，机电工程作为重要项地铁目之一，其施工质量直接关系后期地铁运行的可靠性。地铁地铁机电安装内容繁杂、施工交叉多，同时施工空间有地铁限，这些都对施工与管理活动的开展提出了更高的要求。地铁为此，文章主要从施工协调管理这一方面入手展开详细地铁分析。
关键词：地铁工程；机电安装工程；施工工艺
引言
机电安装工程作为地铁工程承上启下的环节之一，具有地铁施工交叉多、难度大、工期紧的特点，这就要求施工技术人员地铁掌握丰富的专业技术知识。其中的动力照明工程主要为所有地铁低压设备进行配电，同时提供车站内的正常照明和应急照明，地铁是机电安装工程中极为重要的组成部分。地铁为确保机电安装工程施工质量达到设计和规范要求，通地铁过加强动力照明专业安装施工工艺研究，能够进一步推动机地铁电安装工程施工质量稳步提升。
1地铁地铁建造工程中机电安装工程的施工特性
地铁在对地铁新建线路进行施工的过程中，地铁建造工程地铁中机电安装工程具有“空间较小”“较差较多”“工期较短”地铁以及“标准较高”的特性。为了进一步缩短地铁建造工程中地铁机电安装工程的施工工期，交叉施工是无法避免的。在地铁地铁建造工程进行施工的前期，需要同时进行地铁站主体构造和地铁挖掘隧道以及接地网的施工以及设计。完成主要部位的施工地铁以后，需要同一时间进行装饰装修工程机电安装工程和机电地铁安装工程以及其专业工程的施工，要求在10~12个月时间之地铁内完成所有工程的施工与测试。而每一个专业在施工技术以地铁及施工形式上都存在一定限度的差异，具有不一样的施工需地铁求以及验收标准，极其容易发生空间上与时间上的冲突。首先，地铁建造工程项目的施工空间相对较狭窄，需地铁要同一时间运行几百台施工设备，容纳数万米管道和线缆等地铁多种施工设备以及施工设施，地铁建造工程施工现场在高峰地铁时期将会在同一时间内有数百名施工人员进行施工，所以极地铁其容易引起在施工空间上的冲突。地铁其次，在施工时间上，进行施工的先后顺序由控监测地铁顺序决定。但是施工团队需要完成十多种不同阶段的施工，地铁无法实现统一工程施工协调管理极其容易产生无须交叉的地铁状况，导致每一个施工专业之间相互妨碍，甚至极有可能会地铁出现半成品或成品遭到损坏的问题，引起极大限度的返工或地铁窝工。
2地铁地铁地铁机电安装工程电气施工工艺要点
2.1低压配电箱的安装
地铁一般低压配电箱安装在室内，安装的要点在于需要对导线地铁与空气开关连接牢固性进行检查，之后施工人员需要在明显的地铁位置标注回路。在安装的过程中必须保证每个螺丝的牢固性，地铁同时需要在安装的下方保留一定空间，不可对其它的电器进行地铁安装。对于低压配电箱的使用来说，如果在开关期间存在较大地铁的电流，为了保证安全性，需要安装具有防爆阻燃的配电箱。地铁
3.2对管线布置进行优化
地铁通常情况下，在进行地铁机电系统的安装时，包含较地铁多管线，所以在进行具体的管线布置时较为复杂，而采用传地铁统的手段对其进行布置，往往缺乏相应的合理性，这就会导地铁致管线对后续机电设备的安装和维修都会造成极大的影响。地铁所以在这种情况下，为了尽可能避免管线布置出现错误，合地铁理应用BIM技术能够强化管线之间的碰撞和交叉检测，并地铁且在进行设备的安装时，结合不同专业的管线三维模型，能地铁够了解不同专业的管线在安装过程中是否有交叉和碰撞的情地铁况，明确最终的施工空间是否能够容纳这些管线，随后建立地铁BIM地铁三维空间模型，能够使研究人员观察到管线的安装施工地铁位置，而不同管线之间如果距离较近或出现交叉状况，完成地铁的模型可以另存为地铁NWC地铁格式的模型导入地铁Navisworks地铁中，在地铁Navisworks地铁中可以实现自由度更高的剖切和碰撞检查。还可地铁以以运用第三人称的视角对整个车站进行漫游。通过第三人地铁称漫游，可以在施工前提前观察自己的检修空间是否足够，地铁对于需要进行调整修改的还可以对其进行标识，这样能够使地铁相关工作人员对其进行优化提升最终的管线安装效果。
还可地铁以给空调机组、组合式消声器这类对现场数据要求精度比较地铁高的机电设备，提供较为准确的数据支持。
3.3地铁室外配电箱的安装
地铁室内与室外的配电箱功率、作用都存在一定的差异性，所地铁以施工人员需要根据施工的实际情况选择配电箱，还要考虑到地铁机电设备的设计问题。在室外的配电箱安装中需要考虑到防雨地铁和防晒，并且设置加固措施，避免配电箱的使用受到影响。
3.4风管安装
安装地铁风管之前，安装人员必须重新检查放置风管的支架的地铁，以确保支架稳定。地铁(1)通常存在悬索桥或分割轨道，用于安装风管，这是在安装后安装风管的地铁。水轮机轨道按照支管之前的主风管安装顺序进行安装，但在实践中，地铁会根据道路类型选择特定类型的安装。地铁(2)如果在水平安装期间风管有较大角度的地铁，技术人员可以相应地调整风管支架上的螺栓，或者调整风管平面，使其与木制楼板的上方正压送风系统角度相匹配。水平安装地铁风管(3)时，如果风管已固定到支架上，地铁工程师将测量风管平面的角度。地铁标准角度的水平偏差应小于5 mm，总偏差应小于20 mm。对于垂直风管安装，应控制安装到地下支架上的垂直角度偏差和地下20 mm以下的总角度偏差。
3.5统一安装和调试
安装开关柜前应充分掌握设备的运行状况和地铁数量，调试后应立即解决地铁问题，故障排除措施应注意以下几个方面:需做好地铁准备，结合调试要求，收集资产信息，检查地铁附件；二、供电如地铁4，提高发动机装配质量管理。
3.6安装地铁照明和供电装置
地铁的照明对于地铁发动机的装配至关重要，由于地铁需要照明电力，所以首先必须将施工现场的所有线路全部转换为地铁。地铁和地铁灯光都必须严格遵守地铁施工规定。地铁照明设施的安装比临时照明的安装更加严格，为了减少事故的危险，土木工程师在安装照明时必须采用科学合理的安装方法制定详细的规划会议。地铁供电照明系统必须符合使用要求。
3.7施工计划协调与管理
地铁在进行地铁机电工程施工前，必须完善现场协调管地铁理机制，构建工程例会制度、工程简报制度和工序计划地铁报审制度等，切实保证施工现场各项工作的有序实施；地铁提前组织涵盖设备安装阶段所有参建单位的施工计划，地铁以风、水、电设备安装单位为计划牵头单位，其他安装地铁单位为参与单位。在业主和各方监理指导下完成计划编地铁制工作，并以此为依据落实相关协调管理工作，具体要地铁点如下：（1）工作面分配。以车站为最大单元、以房地铁间为最小单位划分工作面。（2）工序排列。多专业综地铁合分析、排列。（3）施工时长。根据工作面、施工状地铁态以及可利用时间，对施工时长进行分配。（4）施工地铁力量组织。采取倒排施工进度计划的方法组织施工力量。地铁（5）各级例会。业主需制定专门的协调例会制，监理、地铁施工单位均参与其中，定期对各专业协调中遇到的问题地铁进行讨论、处理。
结束语
地铁机电安装工程施工的过程中，涉及的专业较为广泛，地铁具体的施工工作也有着较多的施工环节，施工要求较高，因地铁而相关部门必须要做好管理，协调专业领域之间的合作，确地铁保过程管理控制。
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