陈飞
呼和浩特铁路局集宁工务段 内蒙古乌兰察布市 012000
摘要：当前，我国交通运输行业迅速发展，铁路事故检测技术越来越多地被使用，对铁路运输系统的安全起着至关重要的作用。面对早期铁路探伤检测模式的探伤，有必要促进新技术和设备的综合应用，实现设备和功能的综合开发。本文件分析铁路常见损坏及其原因、铁路故障检测技术的主要应用点以及提高铁路维修和施工质量的主要途径供参考。
关键词：钢轨探伤技术；铁路线路维修；施工工艺；应用研究；简析
伴随中国经济的增长，铁路发展规模逐渐扩大，方便了人们的出行。文章研究了铁路故障检测技术在铁路线路维修试验中的应用，探讨了铁路故障检测技术在铁路线路维修试验中的概念、意义和应用。
一、钢轨探伤技术介绍
1.重要性
钢轨探伤检测技术，从超声波钢轨探伤检测技术出发，可分为钢轨接头处的垂直裂缝、钢轨纵向水平裂缝、钢轨底部裂缝等。导轨的制造和使用不良是造成导轨故障的主要原因。轨道承受一定的外力后，可能会产生集中强度，损坏轨道体，导致轨道体开裂。钢接头是故障率较高的零件。使用铁路时，轨道配件连接至其他元件，比其他元件更强大，并且可能会中断和损坏。轨道生产过程存在探伤，抽芯孔、夹杂物和色谱等探伤没有得到特殊处理，导致轨道头部、大小和底部出现板状探伤，轨道垂直和横向出现裂缝。铁路故障检测技术经常用于铁路维修。故障检测后，为了避免轨道断裂，应更换轨道，避免轨道断裂造成的列车危险。
2.常见伤损及其成因
当前我国高速铁路产业的迅速发展，铁路轨道的质量有了很大提高，但现阶段铁路制造中存在着气泡、白点、有色混合物等不可避免的缺陷。滑轨使用问题可能由三个因素引起:轨道上的垂直和纵向裂缝可能是由于轨道生产过程中的技术问题造成的，原料中的一些杂质在乳制生产后仍会在轨道上断裂；第二个是轨道内部的核损失，主要是由于技术差或用于制造轨道的材料质量差。另一方面，高负载会导致应力集中。在正常情况下，大部分核损害发生在轨道的顶部，但其载荷能力随着轨道的使用而下降，从而导致事故；第三，接触轨部分损坏，因为连接位置处的车轮转动惯量大于其他位置。
二、钢轨探伤技术的详细应用
1.对钢轨中出现的裂缝进行探测
检测方法。在检测轨道上的裂纹时，发射超声波的探针主要采用探针37°。它还可用于检测轨道底部和中心的某些裂缝。在检测过程中，应特别注意检测每个裂缝，以确保详细检测每个拐角。每个探测器上有两个探测器，两个都是37°，在检测过程中，它们可以将整个螺纹孔分割为四个象限。不同的探测器详细检测不同的方向和象限。
遇到了一个向上的裂缝使用钢轨探伤检测技术检测铁路线路维修控制中的上游裂缝时，前端探头首先发现裂缝，首先显示波形，即螺孔波形，然后显示我们要检测的波形——裂纹波形。通过调整前探针，螺丝孔波会以不同的方式显示，因此螺丝孔中会显示螺丝孔，让您可以决定裂纹的位置，并详细修复已知位置的裂纹，以使其最大化回原始状态，进而确保组件的安全性遇到斜裂纹。当出现斜裂纹时，输入波形方向和裂纹方向均为90度角。如果探测器上显示的返回波形比零刻度长，则表明裂纹位置更深，且裂纹长度更长。因此，需要对检测结果进行全面分析，以确定裂缝的具体位置。同时检测轨道中心时，其波形与斜裂纹非常相似，应观察背景波形，然后确定是否显示背景波形。
2.基于轨道头部的钢轨探伤技术
轨道探伤检测技术是在轨道头检测过程中使用70°探头修复轨道头。检测到轨道标头时，它们容易受到复杂几何图形的影响。这种现象没有避免，视察的范围也扩大了。探测位置与探测方向10°~20°之间必须有一个角度。
检测到二次波和一次波，轨道的横向波可以通过轨道标头夹点反射，从而显示轨道不同部分的探伤检测。轨道头处于良好状态时，轨道头监视期间不返回轨道。当钢轨头有裂纹时，实际上破坏了声音根据回声的显示，可以确定轨道损坏的位置和程度。在实际轨道探伤检测中，轨道配件的情况复杂，仪器控制不够灵活，可能存在错误信号和判断错误。有三种常见的识别回声的方法。
当头部生锈时，会出现一个简要警告，指示波浪和副波浪的交替位置，移动跳跃波消失；当用玻璃纸粉碎手柄时，拍打的波浪消失。此时增益降低可以达到跳波控制目标，有效减少下巴对报警的干扰。如果轨道类型发生变更，则轨道标头宽度不同，且使用曲线。探针可用于测量旋转孔与探针之间的距离，并调整探针的位置，直至螺旋反射波消失。当探头与平板头之间的距离约85厘米时，会触发警报并产生回音。这种现象可以通过横向侧移方法来检测。
3.基于钢轨螺旋裂纹的探测
在轨道螺钉孔中检测裂纹时，使用探针37°检测超声波。该方法还可以检测轨道底部的横向裂缝、特殊位置的裂缝和尺寸倾斜裂缝。故障检测器有两个探测器，可以检测螺纹孔中的各种裂纹。后探测器的方向与前探测器的方向不同。检测时，螺纹孔可分为四个象限，然后再分包进行检测。根据检测方向，可以在两个和三个象限中生成水平裂缝，在一个象限和四个象限中生成倾斜裂缝。使用前向探针检测时，螺纹孔周围会出现裂纹，以形成反射角度，显示螺纹孔的水平裂纹波，因为两者之间的距离比较近，所以会同时显示出来。检测滑轨尺寸上的倾斜裂缝时，由于裂缝位于螺钉孔的后面，因此距离较长，容易出错。此时，可以用探针0°检测裂纹，检查孔与波之间是否存在底波。如果出现这种情况，轨道大小显然存在裂缝，需要及时加以修复保证安全。
三、钢轨探伤技术应用管理要点
1.技术管理体系
加强技术管理，认真执行所有技术管理制度，履行各级所有职位的责任，进行技术通信，按照国际质量标准进行规划、实施、检查和处理的所有质量管理活动，做好测试，并例如，在探伤检测过程中，必须严格按照探伤检测标准制定计划，以确保探伤检测符合标准的要求。此外，完善技术转让制度，实行分类转让。项目经理或项目经理应向职能组和检查组负责人及有关职能人员进行技术沟通，确定主要项目的主要检查技术问题、检查技术，提出试验项目、技术要求以及特别项目技术和材料的注意事项。
2.质量责任制度
实施团队、伤亡事故检测和项目质量责任三级项目经理。对于分部和次级项目，组长必须进行自我测试，以确定受伤人员，组长必须进行检查。严格按照以下程序进行第一次检查和隐蔽接收，以保证工程质量。组长负责为受伤人员、技术人员、质量保证人员和组长制定计划、检查方法、技术措施和业务要求。落实高级技术经理的要求，指导团队明确关键部分的质量要求、操作要点和注意事项；制定技术措施以确保质量和安全，配合探伤检测并计划完成任务。
结束语
当前，我国已经进入高铁时代，为了充分发挥其作用，必须保证质量，铁路故障检测由于灵敏度高，在铁路维修检查中发挥着关键作用。通过上述介绍，灵活运用铁路故障检测技术，有效保证了铁路安全，在改进铁路故障检测技术的同时，有关管理人员必须定期检查铁路线路，以确保铁路始终安全。
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