康义林 杨永伟 李春园 张小虎
中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头电务段
内 蒙古自治区包头市昆都仑区 014010
摘要：我国的交通网络较为完善、先进，包括有铁路、高速公路等多种，其中铁路非常具有代表性，其应用时间长、载货量大，也具有极高的安全性、稳定性。在铁路网络中分布有非常多的道岔，且类型也较多，ZYJ-7液压道岔便是其中之一。但是铁路应用频率高，虽然ZYJ-7液压道岔有较高的稳定性及应用寿命，但是在长期使用后，也会有一定的几率导致工电结合部故障。本文针对这一问题进行了详细分析，并提出了相关整治对策。
关键词：ZYJ-7型液压道岔；工电结合部问题；整治方法
引言：在列车运行过程中，铁路道岔起到了关键性作用，能够通过其闭合或断开使得列车进入不同路线。ZYJ-7液压道岔作为现代化铁路中的常用道岔类型，具有极佳的可靠性、安全性及锁闭性。但因其应用频率过高，也会出现道岔离缝、道岔杆件不方正、道岔尖轨商桥等多种问题，因此会较大程度的影响道岔的实际应用，而通过总结ZYJ-7液压道岔常见故障问题，并进行针对性地整治，对提升铁路通行效率有重要意义。
一、ZYJ-7型液压道岔工电结合部问题原因分析
（一）道岔离缝问题分析
①副机密贴处离缝。此情况一旦发生极易使副机密出现贴及或者缺口得到变化，改变其锁钩与动作杆锁闭量的闭锁状态，从而使副机密的道岔卡口发生故障。其出现该情况的主要原因就是首先顶铁与尖轨之间顶死，没有缝隙，使副机出现被动的情况，无法自然密贴。其次就是在尖轨的根部存在着缺陷，改道块调整不良，使尖轨与密贴部位出现反弹力[1]。最后竖切部位在进行工作时，钢轨作用面所出现的肥边让副机密贴部位出现了反弹力，两者之间不能密贴。
②竖切部分离缝。其影响着主副机密贴，在一定程度上加大了道岔的变化量，使道岔的稳定性严重发生了变化，导致竖切部分出现离缝情况的主要原因就是首先其与副机离缝的问题原因相同，副机离缝的出现经常会伴随着竖切离缝，两者之间存在着并存关系；其次，报告中显示道岔框架的数据超标，让基本轨发生了外移的情况，最终使竖切部位产生离缝；最后，在长期使用的过程中吗，尖轨发生了变形，使其无法让密贴与斥离并存，满足两者的要求。
③主机密贴处离缝。此情况一旦出现就极易让道岔出现挤岔、破坏原本的联锁条件等严重的后果，主机密贴处产生离缝问题的主要原因是首先在道岔钢轨的作用面上出现了肥边，而肥边正是导致主机密贴处发生反弹力的主要因素；其次，在对道岔的尖轨尖端的轨距进行调整时，因操作技术不得当导致轨距调整不良，让主机密贴处产生了离缝现象；最后，在长期使用过程中，尖轨发生了变形，从目前情况看，根本无法满足在自然状态下密贴与斥离的要求[2]。
（二）道岔杆件不方正问题分析
①枕木窜动。在经过长期的使用后，枕木会发生窜动，道岔锁框会出现外移，动作杆在动程过程中也会出现偏移，此情况会在一定程度上让道岔杆件进行动作时产生磨卡，其影响着道岔的运行质量，严重时甚至还可能让道岔出现解锁、锁闭困难等情况。②尖轨、基本轨爬行。道岔锁钩一般都会在尖轨上面固定，每当尖轨发生爬行时，锁钩也会产生相应的外移，使其在进行解锁、锁闭时会出现别劲、卡阻的情况，严重时甚至还会给道岔造成不解锁、不锁闭的故障，影响着运行。
（三）道岔尖轨上翘问题分析
在道岔进行维修时，判定尖轨上翘的主要标准就是如果其连续与四块滑床板的离缝超过2mm，这就是尖轨上翘。每当尖轨出现上翘的情况时，主要原因就是道岔道床的水平发生了变化[3]。当道床发生沉降后，枕木与基本轨也会随之下沉，尖轨就会随之上翘，其会经常引起道岔尖轨与基本轨之间发生离缝的现象，还会影响着道岔转换的平顺性，严重时甚至还会使道岔出现不解锁、不锁闭的故障。
二、ZYJ-7型液压道岔工电结合部问题整治方法
（一）副机密贴处离缝整治方法
在ZYJ-7液压道岔应用过程中的常见工电结合部故障问题中，副机密贴处离缝比较常见，且整治难度也较大，对于该问题，一般可遵循以下多个步骤。第一，作出判断。副机密贴处离缝的整治前提便是离缝大小的判断，需使用羊角撬棍辅助顶住防脱板螺丝，然后单手推动道岔副机头，进而通过羊角撬棍所承受的反弹力作出判断[4]。第二，使用顶铁顶尖轨判断，依然使用上一步的羊角撬棍，另一人则需主动推动副机，然后观察是否存在有顶死情况，以此判断是否需要撤片、打磨，且要注重缝隙大小必须要≤2mm。第三，调整尖轨根部，若在完成以上两步后依然存在问题，则需测量下尖轨根部轨距，然后根据实际数值对尖轨根据轨距进行适当调整。第四，可观察道岔竖切是否存在肥边，并进行针对性地打磨处理，进而达到“严丝合缝”的效果[5]。
（二）竖切不良整治方法
①副机密贴处离缝处理。道岔竖切部位出现离缝会经常伴随着副机密贴处离缝，两者之间有着并存关系，因此要想快速解决此问题，可以首先处理副机密贴处；其次应测量道岔框架数据，做好相关记录，然后与工务处真实竖切数据进行比对，观察其中的差异，并进行针对性的处理，如增加或减少。
（三）主机密贴处离缝整治方法
该类型的道岔主机密贴处离缝较为常见，与长时间的应用有关，对于该问题，应注重调整主机密贴处轨距，维修人员应提高重视度，对于存在主机密贴处离缝的道岔，首先要检查主机密贴处轨距大小，在确认轨距后，严格按照“前收后放”的原则调整，并保障轨距范围符合规范化标准。其次，还可对竖切部分的肥边进行针对性处理，一般出现主机密贴处离缝的原因与肥边有关，对此可进行打磨，进而使其恢复原状。
（四）枕木窜动整治方法
枕木是铁路重要组成部分，在ZYJ-7液压道岔工作时，枕木必须要保障稳定性，否则可能会出现合拢不严密情况，进而导致道岔锁闭不足的问题。对此可采用以下两种方法整治：第一，调整位置。将存在窜动的枕木取出，观察其是否依然符合应用标准，若能够达标，则需使用方枕器设备对其位置进行调整，重视后续顶固工作，在位置调整完毕后，要由工作人员检查是否固定紧实，达标后方可去除方枕器；第二，调整间距。枕木锁框两侧的间距不一，以至于在应用时会出现不同程度的窜动。应将调整间距，使其中心距离严格控制为650mm，且枕木中心距离道岔锁框应为350mm，其余一侧则为300mm。
结语：ZYJ-7液压道岔是常用道岔类型，但在实际应用中，因道岔离缝、道岔杆件不方正以及尖轨上翘等问题影响，使其在实际应用中可能会出现工电结合部故障，本文中笔者对此类问题进行了详细分析，并阐述了相关整治方法，希望能够对其稳定、合理应用提供帮助。
参考文献：
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[3]张凯,杜凯,巨永锋. 基于BP神经网络的提速道岔故障诊断算法[J]. 武汉理工大学学报,2014,36(11):77-81.
[4]梅欢,马艳东,单九思,彭晔. 基于样条插值与RBF网络的道岔故障诊断系统[J]. 计算机技术与发展,2017,27(05):160-163+169.
[5]韩煜霖,杨静,邢宗义. 基于定性趋势分析的道岔故障诊断方法研究[J]. 铁道标准设计,2017,61(12):120-125+130.