郭润
西安市地铁资源开发有限公司??
摘要：随着我国各城市的轨道交通不断飞速发展，城市与城市之间的联系也越来越紧密。而地铁的经营与建设，使得政府财政拨出了大量的资金进行地铁建设补贴，但是地铁系统运作带来的盈利非常的薄弱。所以为了有效的解决地铁盈利的问题，文章将结合地铁地上地下及周边进行商业资源开发，分析出有效的商业资源及运营方法，进一步减轻地铁维护及运营的资金，从而减轻政府的财政负担。
关键词：城市地铁；地铁资源；商业资源；资源开发运营；地铁地下资源
前言：城市地铁商业资源开发是沿着地铁站点周边的土地、物业、商业、广告等资源进行开发利用。但是由于地铁商业资源大多与地铁建设同步进行实，所以地铁的建设设计院往往缺少民建设计经验。特别是在商业设计方面的经验，最后就导致商业资源网点开发布局不合理，使用效率较为低下。同时由于管理程序的问题，地铁资源开发部门和地跌运营两个不同的管理部门，往往因为站位理念不同，导致站内的资源开发工作需要向车站运营工作让位，最后导致地铁站内的可开发资源变得非常有限。所以当下如何解决部门管理问题及地铁商业资源开发问题才是需要解决的问题。
1、城市地铁商业资源开发
（1）地铁商业资源开发的经济效益
结合城市地铁沿线周边的商业地产，进行协调发展及顺利经营，可以有效的保障地铁公司长期的现金流收益。同时地铁周边的各种物业类资源，对地铁客流量的增加有着较大的作用。结合政府对地铁商业资源开发的优惠政策，使得地铁周围的商业用地可以进行二次利用免征地价等，很大程度上减少了地铁公司开发资金带来的压力。
（2）地铁地下商业资源开发
因为城市地铁资源的发开，其核心就是形成地铁产业链，为乘客提供良好的交通服务，结合多方面的商业资源进行和合理的开发医用。不过由于地铁本身含有较大的人流量，所以在针对地铁站建设时，会进行独立站台及周边空间进行规划。所以这也就使得地铁地下商业资源开发有了充分的空间可以综合利用。具体的商业资源开发，还要结合实际的需求情况进行合理的规划和安排，不仅能够满足乘客的需求，还能够将利益最大化。比如可以在地铁周边开设一些零售店、餐饮店、停车场或者休息区域，将地上商业资源与地下商业资源开发充分的相结合，从而避免因为地铁商业资源开发导致高峰其造成拥堵现象[1]。所以只有合理的开发地铁资源才能够实现地铁资源的升值。
（3）提升地铁地下空间资源的开发利用
想要开展地下商业资源，就需要委托相应的商业公司进行招标投标，最后合理的分配资源。不过需要注意的是一些人流量比较大的地铁线路，可以在周边实施连锁式招商捆绑销售，从而扩大影响力，吸引更多的企业进行投标。但是有一点需要注意的是，若是经验不足会导致出现很多问题。同时针对照招商成功的企业需要进行科学化、合理化的管理，结合不同阶段的商业资源进行有效管理，方式一些商铺经营不善倒闭[2]。
（4）广告资源的开发
前面提起过，在城市地铁商业资源开发法中提到过广告资源。这种商业资源不管是地铁站内还是站外，都有特别高的商业价值及优势。相比其他商铺几乎运营部门几乎不需要多大的投资就可以进行商业开发。城市地铁作为人流量超高的交通工具，可以说特别适合广告招商投资。该资源的开发，从面积上说，广告几乎不占什么地方，在地铁上、站台前、出入口等所能看到的地方都可以进行广告投放。所以对于地铁商业资源开发来说，广告资源的开发具有非常大的优势，只要资源规划合理，就能够为地铁运作带来不菲的资金[3]。
（5）其他商业资源开发
由于地铁的建设，对周边的资源开发带了巨大的动力，比如说，停车场、绿化、设备存储及建材、租赁、装饰等等商业资源都可以开发利用。
2、城市地铁经济
所谓的城市地铁经济就是以城市地铁建设推动国民经济增长的一种新的经济形势，主要包括内部经济、外部经济及衍生经济三部分。
城市地铁的内部经济是指地铁公司中的各个内部相关部门融合形成的经济形势。
例如：我们常见的地铁票务运营及各种商业资源开发的内部经济都是地铁公司运作投资建设资金的重要来源。
城市地铁的外部经济，就是地铁假设完成对外围相关区域及部门带来的经济效益。
例如：地铁运行沿线周边的房产升值对房产所有人带来的巨大经济效益等。
城市地铁的衍生经济，简单的说衍生经济就是与外部经济相关部门进行合作诞生的经济体系。
三者的统一结合构成了地铁产业链，从而突破了传统的地铁公司单一经济收入的局面。将城市地铁地上地下的商业资源进行整理开发，充分形成了一个巨大的经济产业链，为地铁公司建设投资带来的巨大的资金，同时也减少了政府财政的补贴[4]。
3、地铁商业资源开发中存在的问题及解决方法
（1）资源规划问题及解决方法
地铁商业资源大多与地铁建设同步实施，由于地铁建设设计院往往缺乏民建设计经验，尤其是商业设计经验，导致商业网点布局不合理，使用率低。
例如：站内商业网点虽然目前已前置到设计阶段，但因为尚未前置到规划阶段，所以都是在站内运营用房及银行等必备空间规划完毕后，挖掘遗留空间所得，但往往并不十分适合作为商业空间使用，要么位置隐蔽，要么结构、动线不适合商业用途，真正可用面积更小。
解决方法：引入民建或商业设计院，负责商业网点，尤其是综合出入口的规划和设计；或者引入具有商业设计经验的咨询公司，对商业网点设置和设计予以把关。对于站内商业网点，按照消防新规范要求一并纳入车站规划。
（2）管理程序问题及站内商业管理问题及解决方法
资源开发部门往往与地铁运营部门分属两个不同的管理部门，站位不同理念不同，往往导致站内资源开发工作需要向车站运营工作让位，容易导致站内可开发资源有限，履约易出现纠纷。站内商业项目（站内商铺、自助设备）均分布在运营车站，属地车站管理要求较高，各种突发事件及临时检查等安排时有发生，各车站站内实际情况不同及车站人员管理尺度不一样，属地车站人员直接现场管理，开发公司按照合同要求也参与管理其经营工作，多头管理给站内商业日常经营造成了一定影响。
解决方法：转变思想观念，借助外部的专业力量，加大与市场的接轨，从城市地铁商业资源开的全方面进行规划、设计及各种商业招商，最后结合地铁公司相关运营部门进行有效的管理监督，确保满足地铁商业资源的合理利用，同时还能够将经济效率达到最大化，进行试线国有资产与市场化运作的相互结合，进一步促进西安城市地铁的商业资源产业链运营。
（3）进行综合性地铁地下商业资源发展
城市地铁地下商业资源开发综合性发展，可以有效学习结合国内外的地铁商业资源开发经验，进行创建较为完善的业务管理制度，同时坚持“以人为本、合作共赢、服务至上”的理念，逐步创新出一条适合西安城市地铁商业资源开发可持续发展的道路，并结合地跌中庞大的人流量，呈现多样式综合性地下商业资源产业链运营，从而丰富城市居民的生活质量，促进城市地铁资源持续发展[5]。
结语：
综上所述，随着城市的快速发展，城市地铁建设不仅为居民的出行带来了便利，同时还对地铁周边的商业资源带来了巨大的开发效益。通过对地跌地下空间的合理规划，增添了不少商业街及建材等经济体系，还减少了地上车辆的停放。最重要的是地铁资源的开发利用，及广告资源的投放，向人民展示了城市蕴含的文化、历史及沉淀许久的气息。
参考文献：
[1]韩志国.城市地铁资源开发研究[D].天津:天津理工大学,2008. DOI:10.7666/d.y1355321.
[2]刘晓红.城市地铁资源开发运营探究[J].经贸实践,2017,(11):158.
[3]杨乐.城市地铁资源开发运营研究——以天津市为例[D].天津:天津商业大学,2013. DOI:10.7666/d.Y2410467.
[4]姜琳.轨道交通商业资源开发及一体化策略分析[J].中国科技投资,2018,(12):258. DOI:10.3969/j.issn.1673-5811.2018.12.229.
[5]朱延虎.轨道交通沿线资源开发项目商业经营[J].现代经济信息,2019,(21):374.