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摘要：科学技术的发展迅速，我国的装配式建设的发展也有了进步，城市化的快速发展极大地促进了建筑行业的发展，各企业为提升建筑行业的发展质量，确保自身在建筑行业市场中占据更多的份额，获得更大的竞争力，建筑材料的种类愈加丰富，建筑施工技术不断更新。近年来，装配式建筑发展速度较快，预制混凝土叠合楼板作为建筑中常用的材料之一，其施工技术以及管理方式与传统建筑施工有很多的不同之处。基于此，文章对预制混凝土叠合楼板应用中存在的问题及对策进行研究，以供参考。
关键词：装配式建筑；预制叠合板；施工技术
引言
钢筋混凝土现浇结构具有施工质量通病多、文明施工水平低和资源浪费严重等劣势，装配式建筑的预制构件在生产工厂进行集中标准化生产，预制构件的施工质量有保证，预制构件拼装后与现浇结构进行组合共同受力，PC结构具有环境污染少、施工速度快和节能环保等优势。PC结构的出现，大大改善了现浇结构的劣势，施工现场整洁，施工周期大大缩短，资源得到充足利用，具有一定的推广应用价值。
1叠合楼板概述
1.1叠合楼板的分类
经过长时间的发展，出现了很多不同类型的叠合楼板产品，最早出现的是无肋底板叠合板，其刚度小、易开裂，市场上应用较少；还有钢筋桁架叠合板，其是由德国发明的，目前在市场上应用比较广泛；另有预应力混凝土肋叠合板，该叠合板是在钢筋桁架叠合板的基础上发展而来的，通过增加混凝土提升预支地板的抗弯刚度；空心底板叠合板，具备抗剪性能良好，并且具有明显的正交异性板双向受力特点。随着研究的深入，叠合楼板的种类还会进一步丰富。
1.2 叠合楼板的特点
叠合楼板在短短时间受到市场的欢迎正是因为其自身具备卓越的性能，一是整体刚度增强，大大提升了建筑的稳定性，更好地保障大众的安全；二是材料制作方便，预制底板由工厂运用现代机械设备进行生产，构件的生产速度以及质量都得到了极大的提升；三是预制底板体积小、重量轻、运输与安装比较方便，在安装的过程中更加便捷，可以利用更少的资源完成施工，很好地保障了企业的经济效益。
2叠合板施工技术
2.1 叠合板制作
在预制装配式施工之前，需要进行图纸深化设计，确保顺利生产相关构件。在进行图纸深化设计时，相关人员需要对不同专业需求进行综合分析与合理安排，实现设计集合度的有效提升，同时还需要合理应用简化、统一的符号，对各专业需求进行更为精确的表达。此外，需要对构件生产工艺进行深入分析。在完成图纸深化设计之后，构件厂需要进行模具组装方案的科学设计。在生产叠合板过程中，需要保障模具侧模的垂直度和拼装尺寸，确保模具被清理干净，严禁在钢筋上涂刷隔离剂。在具体落实钢筋工程时，相关人员需要基于构件加工图依次安装各类预制件。在浇筑混凝土时，还需要避开预埋件。最后需要合理堆放相关构件，确保存放场地的坚实度和平整性，同时还需要科学实施排水措施。在具体堆放构件时，需要在地面和构件之间保留一定的空隙，基于构件受力情况和刚度确定构件立放或平放，通常情况下，预制叠合板需要叠合平放。
2.2 叠合板运输
首先，相关人员需要科学制定运输方案，在存储、运输、吊装、预制混凝土构建过程中，如果其出现损坏，很难对其进行科学修补，不仅会在一定程度内延误工期，还会使其整体项目工程出现经济损失。
基于此，相关单位在运输构件之前，需要进行运输方案的科学制定，同时在运输之前基于相关清单对其预制构件的数量、型号和规格进行仔细核对，检查出厂合格证书和合格印。其次，需要科学选择运输车辆，可以选择使用平板拖车或大吨位卡车进行运输，通常情况下，在运输叠合板时，需要采取平层叠放的方式。在装车时，需要在车厢底部铺两根木方，确保其截面为10×10cm2，与此同时，还需要在木方上垫一块厚度15mm以上的柔性垫和硬橡胶垫，基于预制板尺寸进行支点方木的合理设置。最后，在具体运输构件时，需要先分析运输路线，对其沿途情况进行仔细查看，确保运输路线的路况较好。在具体运输过程中，还需要确保车辆平稳行驶，避免车辆颠簸、猛加速或紧急制动等情况，进而保障相关单位在运输构件过程中，外力因素不会对其造成不良影响，进而有效避免构件出现掉角、裂纹或断裂等现象。
2.3 叠合板吊装
在起吊叠合板时，需要科学应用模数化吊装梁，在具体进行吊装工作时，需要确保四个吊点受力均匀，在腹筋和格构梁上弦交界处设置吊点位置，使其与板块之间的距离为板长的20%～25%，在具体进行起吊工作时，需要确保缓慢作业进而保障叠合板起吊的平稳性。在进行锁链吊装时，需要科学应用四个闭合吊钩和专用锁链，使其能够平均分担受力，多个位置均衡起吊，在此过程中，锁链长度通常为4m。在吊装叠合板时，在作业层上方300mm处需要略做停留，基于叠合板位置进行叠合板方向的科学调整，然后进行定位。在行吊装过程中，需要有效避免框架柱上设置的竖向钢筋和叠合板预留钢筋出现碰撞，对于叠合板而言，需要停稳慢放，避免吊装过程中冲击力过大损坏板面。在矫正叠合板位置使，需要嵌入楔形小木块进行科学调整，严禁使用撬棍调整，避免损坏板边。在完成楼板铺设之后，需要确保其平整性，避免板的下边缘高低不平，同时还需要有效避免出现空隙。如果出现空隙，需要对其进行封堵处理，同时还可以适当调整支撑，确保板的底面没有缝隙。
2.4支撑体系设计
在进行叠合板施工作业之前，需要进行立杆支撑的合理搭设，在我国现阶段开展具体工作，通常存在两种支撑体系。其一为木模板支撑，通常情况下，洋房立杆选择使用承插盘扣架体施工，在立杆顶端需要科学应用可调顶撑，确保能够对其支撑标高进行科学调节，将双钢管主龙骨放置在U托内，然后在主龙骨上进行木方次龙骨的合理设置，将其间距控制在200mm。次龙骨中间和周围一圈需要合理铺设废模板条，同时还需要在模板和周边叠合板接缝处进行海绵条的合理粘贴，进而有效避免出现漏浆现象。其二为铝模板支撑，在进行铝模板设计过程中，需要在叠合板区域进行支撑龙骨的合理深化，确保能够更为有效地进行叠合板支撑和标高调节。在此过程中，需要控制独立立杆支撑间距不超过1800mm，如果间距过大，则需要进行独立立杆支撑的合理增设，在叠合板下方进行独立立杆增设时，必须确保在安装预置构件之前进行合理支设，基于此，需要进行三角支撑架的独立加工，对其支撑立杆进行临时固定。
结语
预制叠合板严格按照装配式结构技术规程和施工图纸进行制作与吊装，根据工程特点和叠合板最大重量选择QTZ80-TL012塔吊，塔吊的覆盖范围满足施工要求；叠合板支撑体系采用承插式盘扣钢管支架，能够满足立杆顶端达到同一水平要求，稳定性与安全性满足叠合板施工要求；预制叠合板安装精度要求较高，测量放线要求较高，叠合梁与预制叠合板搭设位置应打磨平整；专用吊框顺利解决叠合板因板较薄容易受力不均出现裂缝的质量问题；在预制叠合板边线上设置临时固定板的措施解决了叠合板精准定位难的问题；在板缝内填塞泡棉条和专业砂浆封堵的措施解决板底漏浆质量问题。本工程叠合板采用上述技术措施吊装完成后，叠合板施工质量满足设计要求，施工效果显著。
参考文献：
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