张大默
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摘要：路桥建设中，许多环节都会使用到预应力技术，工作人员应当重视预应力技术的操作要点，保证路桥建造质量，提升工作效率。本文基于预应力技术基本特征，依靠实际工程概况，详细阐述了路桥施工过程预应力技术的使用。
关键词：路桥施工;?预应力技术;?特征;?张拉力;
基础建设是体现国家发展实力的关键窗口，且在市场经济建设中有推动性作用。为迎合经济飞速发展要求，并为人民出行创建便利化条件，国内基础设施创建力度持续加大，在路桥行业从业者的探究下，研制出了预应力工艺技术。诸多工程实例显示，预应力技术是促进高效率施工工作的核心基础，为国家路桥建设带来技术保证。
1 预应力技术介绍及基本特征
1.1 预应力技术介绍
我国针对预应力技术的使用起步很晚，早期预应力技术常常被用于建筑领域，伴随预应力技术的进步，其开始被用于路桥建设中，而且获得了明显的成效。预应力技术重点是在施工环节提前向结构加上预应力，于结构服役环节，加上的预应力将和结构承载的压力抵消，进而保证结构不被损坏。路桥建设过程预应力技术的使用，大都用在砼结构中，其可以提高砼结构承载性能，避免砼应用时产生裂纹，维护其结构不被损坏。路桥建设过程预应力技术的使用，不仅能够提升路桥结构承载性能，还能够提升路桥建造质量。
1.2 基本特征
路桥建设中预应力技术的使用，具备以下几点特征：(1)功能性很强。预应力技术通常用于高强度砼材料和钢材中，其可以提升材料的结构可靠性，而且可以减少材料消耗，减少施工费用。预应力技术能够削减结构截面，进而下降桥梁高度。而大桥高度下降，耗材量、引道长度由此减少，加大了国家土地资源的使用率，而且提高了经济效益。(2)受力性好。路桥建设过程较为繁琐，需要展开总体规划，既要考量路桥应用效果，也要考量和城市大配合及其和地下管道的融合等。则预应力技术就可以处理路桥受力繁琐的现象，提升路桥承载性能，保证路桥建设质量。比如，针对桥梁弯曲情况，能够借助预应力空间效应避免弯扭的作用力，进而提升路桥质量。(3)耐久性强。在路桥建设中使用预应力技术，其应用寿命很长，主要在于预应力具备较强的耐久性，能够提升路桥承载性能，进而保证路桥结构的稳固性和可靠性。
2 路桥建设中预应力技术的使用
2.1 预应力钢绞线处理
路桥建造环节，预应力钢绞线处理主要涉及下料、制束、编束和穿束。下料时结合具体情况计算，明确分割面积。通常情况下，能够采取顺直分割方式，注意破坏表层的干净。预应力钢绞线处理，借助铁线在分割口两侧大概5厘米位置结扎，然后开始分割处理。制束时要保证钢绞线相分离，不得产生缠绕情况。这一过程，在转移钢绞线时，应注意力度和安全，避免钢绞线出现变形。编束时要保证钢绞线顺直，而且注意保证钢绞线松紧相同。穿束时清理干净管道，及时排除内部杂质和积水。
2.2 预应力筋下料加工
2.2.1 选择预应力筋下料尺寸
选择预应力筋下料尺寸（L），要考虑许多影响要素，最后计算获得。根据相关标准规定，两头张拉适用作曲线预应力筋和L≥25米的直线预应力筋；一头张拉适用作L<25米的直线预应力筋。则按照张拉端的挑选，下料尺寸根据以下公式来计算：
两头张拉：
?
一头张拉：
?
其中，1表示部件的孔道长度，cm;11表示作业锚厚度，cm;12表示千斤顶长度，cm;13表示工具锚厚度，cm。
(2）下料
选择砂轮分割机来分割预应力筋，分割前查看钢筋表面是否有损坏，若有，必须清理损坏端。结合相关式子求出预应力下料尺寸，偏差要维持在±3cm之内，逐根分割并粘贴标签，标明预应力束编码、位置、长度。
2.3 设置预应力筋
2.3.1 编束、穿管
穿插波纹管以前，根据一头平齐的原理来编束预应力筋，且理顺、捆绑。为了便于操作，完成编束后，及时穿管，按照预应力筋长度，获取波纹管，要保证波纹管长度和预应力筋相符合。在安装时，注意防护钢筋产生多次弯曲、管壁改变等现象，采用套管把波纹管的接头位置拧紧，且用胶布裹5cm左右，确保衔接效果。此外，管道压浆孔与排气孔的分布中，压浆孔于张拉端锚板表面，排气孔于波峰的制高点，若管道是直线，且长度有限，能够不分布排气孔，仅仅留下固定端排气口。
波纹管的预埋点要按照预应力分布图来决定。定位钢筋的安装要顺着管道长度方位，而且将之焊接于钢筋上，严禁采用铁丝来定位，确保砼浇筑时管道不会产生上浮、变位等情况。
2.3.2 P型固定端加工
具体步骤是：(1)把约束圈、螺栓筋套上预应力束的加固端；(2)根据编束顺序逐一穿进预应力钢绞线；(3)将挤压套套住钢绞线，且采用挤压器予以锚固；(4)把锚杆搁置到位，挨着挤压套。
2.4 预应力张拉
针对早期张拉，需要移出台座，而且保证可以承担梁体自重。这一过程，要预防砼早期产生裂痕。在保证砼质量的同时,开始二次张拉，按照施工图纸内容,保证张拉质量。首次张拉时,要确保桥梁的强度和施工图纸标准相同。并按照施工图纸内容，确定张拉范围和张拉数量。科学计算张拉值，早期张拉完成后,然后移出台座，保证桥梁稳固。二次张拉应当在首次张拉结束14d后处理,而且弹性要合格，才可以开始二次张拉。而且，路桥预应力张拉结束以后，要及时支顶，防止桥体出现倾斜。
2.5孔道压浆
(1）充分拌和水泥浆，保障其各项性能指标符合标准要求，例如水灰比以及流动度等；（2）开启压浆泵，当水泥浆稠度满足压浆标准，启动压浆；（3）压浆时，最高点的排气口存在排气与泌水等功能。所以，由上至下的顺序开始管道压浆。压浆时要缓慢、均匀，不得中断；（4）要选取活塞式压浆泵，管理最高压力在0.5-0.7MPa。当孔道另一头出浆饱满，排气口排出的浆体稠度满足标准要求，就能够判断压浆结束。当出浆口后关上之后，还要保证不短于2分钟的稳压期，稳压环节的压力不低于0.5MPa，由此保障管道内可以填满浆体。（5）压浆结束后检测密实状况，如果出现不合标准的立刻解决；注意降压过程留取试块进行防压强度测试，且判定测试结果。（6）灌浆完成后，科学卸掉相关配件，并清理压浆机器。
3预应力技术操作细节管理
路桥建造中，要想充分突出预应力技术价值，就需要高度重视每个细节。施工方对于各种材料及机械进行多角度管控，密切注重钢绞线质量，这类材料是保证预应力技术获得充分使用的重点。而且，要及时改进机械设备，使之在后期运行过程时刻处在稳定状态，尽量防止意外事故。在施工过程，应考量到提高路桥结构稳固性，要确保应力部件的可靠性，对于预应力工艺技术质量进行全方面监督。就砼振捣来说，项目人员要严格坚持既定流程进行，管理振捣深度、速度以及距离等，如果施工过程产生气泡，需要进行重新振捣。基于工程具体情况，分析后期施工中将会产生的问题，由此提出针对性策略，编制应急方案，当产生问题后停工并借助既定方案及时补救，把问题引起的影响范围维持在最小范围。
5 结束语
总之，路桥工程是服务于经济发展的必不可少的部分，预应力技术在路桥建造中得到普遍使用。在施工过程，工作人员要基于工程具体情况，科学使用预应力技术，妥善处理路桥建造中产生的各种困难，全面保证路桥结构总体质量。而且，在面临工程难题时，需要工作人员积极应对，借助专业知识克服问题的限制，寻找可行处理方案，为提高预应力技术质量努力奋斗。
参考文献
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