广西路桥工程集团有限公司 广西南宁 530000
摘要：我国的发展进入了一个新的阶段，经济也在快速发展，在这个背景下，我国的公路事业也得到了较快的发展，公路建设的各项施工标准都得到了提高。但是，施工标准虽然提高了，公路在长期的使用中仍然会出现各种问题，这是现有的技术无法避免的，尤其是公路路面出现裂缝的问题，是长期以来在治理的重点。
关键词：公路路面裂缝；产生原因；治理对策
引言
发展社会经济需要不断完善交通设施，当前我国道路建设中广泛利用而水泥混凝土路面，但是道路使用时间不断延长，也会产生裂缝等问题，施工单位需要高度重视水泥混凝土路面裂缝问题，分析裂缝产生的原因，提出针对性的防治措施，充分发挥出水泥混凝土路面的优势。
1导致公路路面产生裂缝的原因
1.1温度的变化
公路主要的原材料是混凝土，而混凝土具备了一个非常重要的性质，热胀冷缩。这就导致温度的变化会对混凝土产生影响。首先，在公路施工的过程中，混凝土本来就可能出现膨胀现象，从而影响到公路的质量。其次，由于气象变化无常、冷热交替，在温度升高时，混凝土会出现膨胀现象，从而导致混凝土内部呈现挤压状态。而当气温降低时，混凝土又会出现收缩现象。这一来一回，裂缝就这样产生了，公路的质量也就受到了影响。再加上如今的交通需求增大，公路的建设几乎是全年无休状态，在建设的过程中，由于温度的原因，混凝土内的水分会快速消失，混凝土干缩过快，从而导致公路路面出现裂缝。另外，由于混凝土的可塑性，当水分流失较快时，混凝土塑形速度就会加快，很容易导致公路在使用的过程中出现裂缝。
1.2材料配比不当
公路的主要材料就是水泥混凝土和钢筋，其中出现配比的就只有水泥混凝土。有些施工团队在施工前没有做好调查，随意购买水泥，导致水泥混凝土质量不高。在公路的施工中，并不是所有的水泥都能用来配水泥混凝土的。有些水泥的碱性太强，或者硫酸盐的含量不达标，会导致路面龟裂等，这些水泥都不能作为建设公路的原材料。选对了水泥后，如何配比也是一个重要的问题，太浓或者太稀都会影响到水泥混凝土的质量。标准的配比才能使得水泥混凝土与钢筋完美结合，太浓或者太稀都会导致结合出现问题，从而出现裂缝。
1.3设计问题
公路在建设前，都会先进行设计，然后再根据设计图来进行施工。但是，必须认识到，时代在发展，原有的设计可能会没有考虑到今天会面临的一些问题，导致涉及考虑不周全，从而使得一些公路的结构不太合理，容易出现裂缝。再加上现在的车辆数量明显增多，以前建成的公路无法承受现有的车辆数量和载重量，从而导致出现路面裂缝。
2公路路面裂缝防治措施
2.1优化施工工艺
施工单位需要控制水泥混凝土路基和路面的施工质量，控制路面的平整度和压实度等标准。严格控制路床的填料施工，保障工程用水稳定性，利用高强度砂性土，减少发生水泥混凝土路面裂缝。施工单位需要控制路基碾压工作质量，这对路基交接部分和井周边等部分，可以根据实际情况设置钢筋网片和土工格栅等方式，避免发生路基沉降等问题，否则将会引发水泥混凝土路面问题。
施工单位需要控制混凝土振捣施工质量，避免发生过振和漏振等问题，合理处理模板缝隙部分，避免发生漏浆问题。在水泥混凝土初凝之前，施工单位需要重新振捣施工，通过反复抹面，提高水泥混凝土路面的湿润度，通过覆盖养护工作，避免混凝土发生收缩裂缝的问题。施工单位需要结合施工规范落实水泥混凝土路面施工缝施工，通过及时切缝，满足施工深度要求，及时释放混凝土的内应力，避免产生裂缝。
施工单位要控制切缝时间，控制混凝土内拉力，如果切割时间比较早，将会影响到切缝质量，如果时间比较晚，无法释放水泥混凝土路面的内应力，在水泥混凝土路面发生裂缝。
通常情况下，如果混凝土强度达到设计强度的30%左右，施工单位需要落实切缝工作。
2.2加强对温度的控制
加强对温度的控制，自然环境不具备可控性，因此施工要从材料上降低温度的影响。例如在夏季高温时选择早晨、傍晚或夜间相对低温的时段进行混凝土浇筑。在水泥中可以适当的增加外加剂，浇筑之前对基层模板做好洒水湿润工作。在冬季时选择使用水化热大的早强型水泥，拌合温度低于10℃、摊铺和养生温度低于5℃时，可采用热水拌合或加热砂石材料，拌和用的热水不得高于80℃，还需要做好保温工作，以免混凝土上冻。
2.3路面裂缝的预防性养护
在设计公路工程的时候根本目的是，确保道路质量可以达到预期的效果，同时，这也是道路质量保证体系的首要环节，一定要予以高度重视。在设计道路的时候，应根据当地的地质、水文、交通流量及气候等方面，展开认真细致的初勘，对多种因素综合考虑之后，选用合理的路面材料、结构与配合比，在进行设计的时候应留意如下问题：
一是，路面结构类型的合理选择，确定各层的适当厚度与适当层位；二是，进行各结构层设计参数的确定，如沥青混合料的设计参数、土基的弹性模量、水稳底基层和基层设计参数等；三是，加强排水、防水设计；四是，对各结构层展开合理的复合设计；五是，降低沥青路面的孔隙率，提高沥青路面的压实度；六是，提升沥青面层的压实度，使孔隙率降低。
要知道在项目质量中，施工质量起到关键性因素。因此，在建设公路的时候，一定要做好全过程质量管理，注重质量管理保证体系的建立，实施过程管理，明确全过程建设与岗位责任，进行严格的评价、控制及检查，具体来讲要加强施工期间的质量检查与管理；铺装试验道路；施工前进行设备检测；严格检验沥青混合材料；加强检验原材料。
2.4提升施工人员的专业素养
施工人员具备更加专业的技能素养是提升施工质量的重要前提，尤其是当代公路施工工程量大，施工愈加复杂，而且为了减少对大众出行的影响需要在固定的时间内高质高效地完成施工。但是笔者经过研究发现部分施工团队中人数不足，为了施工会临时招聘一些施工人员，临时招聘人员的专业能力以及素养都有待考察，因此要想顺利、高质量地完成施工就需要通过培训提升他们的专业能力以及安全意识，同时管理人员还需并且加强施工监管，降低施工问题的发生。
2.5做好设计工作
设计是进行施工的基础，在进行设计时，一定要综合考虑各种情况，对有可能出现问题的地方多加注意。同时，还要考虑到车辆数目的增加以及载重的增加，也就是尽可能地考虑到未来一段时间内的公路使用情况，以此来进行设计，减少公路在之后的使用中出现裂缝。
2.6做好质量验收工作
验收是对公路质量检测的最后一关，只有质量验收过关，公路才能正常投入使用。尤其是裂缝问题在验收之前需要得到全面处理，常用的公路质量检测方法为钻孔取芯，对芯进行检测可以得知公路质量。验收环节会进一步提升公路的美观度，确保公路平整以及维持高性能状态，更好地维护城市形象。
结束语
综上所述，公路路面裂缝是常见的会对公路造成影响的问题之一，如何治理路面裂缝，是施工团队需要重视的问题。可以根据裂缝的严重程度来分开进行处理。同时还要做好裂缝防治工作，在裂缝出现前将其控制住，最大限度地保证公路的使用寿命。
参考文献：
[1]刘新华.高速公路路基路面病害防治对策研究[J]．交通世界，2017（27）：58-59．
[2]郭小艳.公路路面施工过程中裂缝的成因分析与对策研究[J].交通世界，2016（Z1）：100-101．
[3]罗红仙.公路沥青路面裂缝成因及控制措施[J].青年科学月刊，2014（8）：25.