摘要：构型管理最早产生于航空航天和军工领域，目前铁路行业正在探索阶段。随着高铁的快速发展，动车组产品大量交付并进入运用维护阶段，而每一车辆的运用检修信息记录分散、不完整、不及时，未形成结构化、实时的电子履历，难以实现动车组产品的全寿命周期管理，严重制约了检修服务业务的工作效率，不能满足日益增长的市场需求。因此本文重点阐述了通过构型管理实现运用检修信息的结构化。
关键词：构型；动车组；运用检修
一、运用检修构型的研究意义
运用检修构型能够帮助售后服务人员在维护作业时精确定位到目标设备、准确的追踪维护对象、更好的对维护对象的历史数据进行统计和积累、实现维护工作与其他业务关联。
二、运用检修构型的搭建原则
运用检修构型从产品的运用维护角度对产品原有结构和零件进行组织和管理，并不会创建设计视图数据范畴以外的零部件，仅对设计视图数据进行重构，添加运维属性，从而保证了数据系统的同源性。根据维修大纲和维修卡片编制运维工艺结构树。将运用检修所关注的物料分解到运维工艺结构树下，并添加相应运维属性（偶换、必换、检查等）形成运维视图。
运用检修构型在产品构型的基础上将运用维护阶段所关注的部件提取出来进行重新，用以构建承载运用检修数据。
三、运用检修构型搭建方法
根据运用检修构型搭建原则，在产品结构及设计构型的基础上，从运用维护的角都出发，将运用维护所关注的部件提取出来并根据维修需求将部件拆分至最小可更换单元。同时标注运维所关注的属性。
1、准备工作
收集构型搭建的基础资料，主要设计资料、图纸、各外购部件说明书、行业规范标准、客户需求、国家或部位的规范制度。
2、确定运用检修关注的属性
运用检修检修阶段主要关注的属性分为整车属性和部件属性两部分。整车属性主要有：车组的俢程信息、运行里程、软件版本信息、车组配属信息等。部件属性主要包含：部件物料编码、位置信息、序列号管理、维修属性（偶换件、必换件）等。
3、制定编码规则
运用检修构型编码规则引用欧洲标准“BS EN 15380-2 ”，在产品组后添加两位数字做为一层（考虑可能存在器件过度多导致两位数不够用，若出现此情况可添加英文字进行补充），逐层向下拆分。“BS EN 15380-2 ”部分编码示例如下图：
第二层编码
在“BS EN 15380-2 ”编码的基础上继续向下编制运用检修构型详细编码示例如下
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四、结语：
运用构型是构建轨道车辆后勤保障体系的起点，也是提升企业精细化故障修能力、精细化计划修能力、以及精细化预防性维修（预测修）能力的基础，而且是控制车辆技术变更以确保车辆安全性和使用舒适性的重要手段。
参考文献：
[1]欧洲标准 BSEN 15380-2：2006 《铁路设施 铁路车辆用命名系统》
[2]TB/T 3416.2-2015《动车组编码标示系统 第二部分产品组》.
[3]王庆林.《先进制造技术与应用前沿飞机构型管理》 2012年.
（作者单位：中车唐山机车车辆有限公司）