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摘要：在汽车技术不断进步的同时，汽车的故障修理方式也产生了很大的变化，很多智能化、现代化的故障诊断技术丰富了汽车故障诊断的途径，对于降低汽车故障率、提高故障维修效率具有积极的意义。汽车故障诊断系统是利用现代化的软件技术、信息技术和计算机技术，结合众多的汽车故障检测技术与检测经验，形成了系统的汽车故障检测体系。本文中，在概述汽车火花塞常见故障及诊断技术基础上，重点分析汽车火花塞不跳火故障及诊断。
关键词：汽车故障；火花塞；不跳火；诊断技术
1.引言
随着国家经济的高速发展，我国的汽车产量也呈现出逐年上涨的发展趋势。然而在实际使用汽车的过程中经常发生各种故障问题，这就需要做好汽车故障的检测诊断，并对这些故障问题进行维修，保证汽车的正常使用。其中火花塞是汽油机点火系统中重要的部件，火花塞在压缩行程终了时进行点火，达到爆燃，让发动机启动运转。火花塞故障也是点火系统中常见的基本故障，若是火花发生故障会导致启动困难甚至无法启动，怠速抖动，加速不良并伴随有排气管“突、突”声音，严重的时候会发动机温度明显升高，引发不必要的故障。所以研究火花塞故障的检修对保证发动机启动正常具有重要的意义。
2.汽车故障特征
汽车产生故障主要体现在汽车内部的部件无法继续执行应有的功能，导致汽车无法正常使用的问题，汽车由于内部结构十分复杂，所使用的机械零件和电气元件众多，因此其可能发生的故障问题也是多样化的。导致汽车出现故障的原因包括设计原因、制造原因、使用原因和不正确检修原因引起的故障，随着机电一体化技术的广泛应用，汽车的故障问题呈现复杂化与多样化趋势，但同时检测与维修的途径也得到扩展，总体上体现出新形势和现代化特点。
3.汽车故障中常见检测诊断方法
3.1人工诊断法
关于人工诊断法，其是指依赖于汽车维修工作人员自身的知识储备以及经验，检测汽车的各相关部件和设备，对汽车出现问题的环节做出判定。但这一检测方式要求汽车维修工作人员具有较高的技术，检测的可靠性也相对不足，在完成汽车某一个环节的维修之后，即使汽车投入到正常使用中，也经常会出现一系列问题。
3.2仪器诊断法
关于仪器诊断法，是指运用现代仪器检测汽车某一个零部件或是整车，这一方法可以对汽车发生的故障问题进行科学的判断，无需大量拆卸和安装相关零部件，有效提升了汽车检测诊断的便利性和精准性。然而这一检测方法也有着自身的不足，因为该项检测技术需要使用先进的检测设备，成本投入相对较大，小规模的维修厂很少应用此种故障检测诊断技术，很大程度上受到成本方面的制约。
3.3智能诊断法
关于智能诊断法，其融合了电子技术和现代化信息技术，是汽车故障检测诊断中经常运用的一种技术，可以科学地针对汽车发生的故障问题实施全方位分析，同时整理相关数据信息，以更加直观的形式呈现在维修工作人员面前，这样他们可以结合这些数据信息开展相应维修工作，提高了汽车维修的质量，不但减轻了维修人员的实际工作量，并有效保证了汽车故障检测诊断各个环节的精准性。
但此种检测技术依然正在逐步完善中，很难有效保证针对汽车底盘和发动机的实时检测，并且实际运用中会受多方面因素的影响，降低了维修的工作效率。所以，要想使这一问题得到有效处理，需要对其实际应用过程中存在的问题加以优化，逐步提升实际维修诊断的效果，使其在汽车故障的维修检测中得到普遍应用，有效解决传统维修中存在的不足，充分发挥该种技术的优势
4.火花塞作用
火花塞在发动机中起到的是点火的作用，也是整个发动机点火系统中，最终阶段的点火装置，承担着非常重要的点火作用，其主要任务就是在点火系统的控制下，在两个电极之间产生电火花，从而将燃气缸内的气体点燃。火花塞的主要组成部分有：中心电极、侧电极、安装螺栓、固定螺纹以及绝缘体等，火花塞是在燃烧室内工作的，其运行环境相对来说较为恶劣。
火花塞的运行依据的是高压放电原理，就是通过高压方式，使得两个电极之间产生电火花，从而将燃气缸内的混合气体点燃，在气体点燃的瞬间，气缸内的温度会骤增，气压也会随之上升，火花塞要想在这样的环境中持久工作，对材料的性能有着非常高的要求，不仅要求制作火花塞的材料有着较强的抗高温能力和抗高压能力，还要有着较强的绝缘性能。如果火花塞的绝缘能力出现问题，则无法产生电火花。同时，试验证明，如果汽车火花塞不能正常工作，其排气污染程度会大大增加，汽车尾气的污染物主要以HC、CO、NOX为主，火花塞的正常运行，不仅能够降低尾气污染，还能够降低油耗。因此，在汽车正常使用时，要能够定期对火花塞进行检查维护，保证发动机的稳定运行。
5.汽车火花塞常见故障
5.1火花塞烧蚀
火花塞烧蚀是火花塞常见的故障之一。如果发现火花塞的顶部有裂痕或者损坏、电极出现融化、烧蚀的情况，都证明火花塞已经损坏。另外还可以观察火花塞的电极是否变圆，电极间的间隙是否正常，在绝缘体有没有痕迹，也要查看火花塞绝缘体的颜色变化，如出现白色则可以判断因燃烧室内温度过高导致火花塞烧蚀，具体原因还要进一步检测。如果在顶部的症状一般有灰黑色条纹，就表面火花塞漏气，需要更换火花塞。
5.2火花塞积碳
火花塞上面时常看到有黑色的沉积物，一搬它沾附在顶端和电极之间。这黑色的沉积物，也叫积碳。在火花塞积碳严重时导电性能不良，会以致发动机无法正常启动。而导致积碳过多的原因是有两点：一个是因为发动机内部混合气过浓，影响燃烧从而形成积碳。另一个是润滑油进入燃烧室内，或是气门密封性能不良造成。
5.3火花塞间隙过小或过大
火花塞间隙不在正常范围值之内，都会引起发动机故障。倘若火花塞间隙超出正常范围值，火花塞点火时火花过小会引起发动机无法启动。当火花塞间隙过小，会影响发动机怠速，让其怠速期间忽快忽慢的现象，在汽车行驶中加速不良，以致火花塞电极烧蚀速度快。
6.汽车火花塞常见检修方法
6.1火花塞电阻检查
汽车很多都使用电阻型的火花塞，火花塞正常电阻非常大，其电阻值范围是3kΩ~5kΩ之间。在检测火花塞电阻时将万用表进行检测，用两支支表笔分别连接在高压线插头和中心电极进行测量。如若是检测出火花塞阻值超出5kΩ，侧判断火花塞内部断路，应该更换火花塞。
6.2火花塞间隙检修
在检测火花塞间隙时，应用火花塞间隙检测专用厚薄规进行检查，火花塞间隙应该在0.7～0.9mm范围之间，倘若火花塞间隙低于正常范围值，就会影响正常穿透电压值，使其下降，导致电极间的电火花强度变弱，当发动机汽缸内部的混合气受废气影响，导致气缸内部气体变淡，就会造成气缸内部缺火现象。火花塞间隙不在合理的规定范围值内，可以使用火花塞专用工具弯曲旁电极进行微微调整，以保持在合理范围之内。
6.3火花塞故障常规检测
在发现发动机某个缸不工作导致怠速不良，可以使用“试火法”进行检测，把怀疑失效的那个火花塞拔下了，对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。具体方法是，取下点火线圈或火花塞上的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通启动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常；反之，则说明点火系统工作不正常。
用螺丝刀接在火花塞的一头，进行短路试验，同时把火花塞上端的接线与发动机气缸相联通，然后启动发动机让其在怠速，或是低速运转时，若是发动机声音和抖动没有明显变化，就可以判断该火花塞被短路或是损坏需要更换。
7.火花塞工作状态判断
在对火花塞进行检测时，通火花塞的工作状态就能够反映出此时汽车发动机的工作效率，对火花塞的工作状态主要可以从以下几方面进行判断。
（1）如果火花塞磁套的光滑部位出现灰色或者是褐色的，同时伴有轻微积碳时，就说明火花塞此刻处于热值适当的状态，该状态下的火花塞并不会对汽车发动机的正常运行产生影响，整个发动机系统都处于正常运行状态中。
（2）当火花塞磁套的端部出现白色，同时存在电极烧蚀的伤痕，则可能是空燃比、冷却温度等不正常导致的，也有可能是汽车发动机火花塞的选型存在问题，这时需要将原来的火花塞更换为冷型火花塞。冷型火花塞的应用，能够使火花塞中的绝缘体不受高温的影响，同时能够降低吸热面积，对传热路径的缩短也有着积极的作用。
（3）空燃比以及压缩比异常，也会导致火花塞出现湿露问题，除此之外，火花塞自身的工作问题以及点火系统问题，也可能导致湿露问题的出现。
（4）如果火花塞电极以及中心电极上，出现白褐色物质的话，则说明机油以及汽油中，添加剂的质量存在问题，此时为了避免对发动机造成损坏，需要及时调整用油，并且对火花塞进行全面的清理。（5）若火花塞绝缘磁套上存在堆积物，则说明燃烧室内有大量的积碳以及污垢，此时需要将火花塞拆下进行全面的清理，但是时间一长仍然会出现该问题，因此需要对其进行定期清理。
（6）如果火花塞的绝缘磁套出现呈现黄色或者是黑红色时，则可能是由于发动机高速或者是超负荷运作导致的，在这种高速以及超负荷的运行状态下，使火花塞的温度骤升，正常燃烧下的杂质无法排出，从而粘在绝缘磁套上，形成了导电层，这时需要选用冷型火花塞，对原火花塞进行更换。
（7）火花塞表面干燥，同时附有大量的积碳，则可能是混合气过浓、点火时间滞后所导致的，这种现象出现的原因，大都是保养不佳所致，因此需要对车辆进行定期的保养，消除潜在的安全隐患。
8.火花塞不跳火诊断
对于火花塞不跳火的诊断，一般采用的是就车检查法，就是使汽车发动机处于高速运转的状态，利用起子将火花塞一次断路，这样就能够精确的找出无法正常跳火的火花塞。其次，还可以将火花塞拆下放在气缸盖上，利用端头进行接触性的试火，根据是否存在跳火反应，来判断那个火花塞无法进行正常的跳火。另外，还可以直接用手，去对绝缘体的温度进行直接测量，通过温度判断火花塞能否正常运行。最后，还可以将火花塞拆下，对火花塞表面的颜色、积碳情况进行观察，这样也能够精确的判断火花塞是否不跳火。在火花塞的日常使用中，要能够对其进行定期的维护、检测，一旦发现异常要立即对其进行处理。
火花塞的选用，需要结合发动机的实际性能，同时在使用的过程中，要尽可能保证火花塞表面的干燥洁净，同时也要保证电极的完整、无油污，绝缘装置也未出现破损，这样才能够使火花塞的性能得到充分的发挥。
9.结束语
总而言之，汽车已经走进千家万户，为了使减少不必要的汽车维修，延长汽车的使用寿命，要能够对汽车进行定期的保养，尤其是要加强对火花塞的维护保养。如果在汽车使用的过程中，发现异常，就需要对其进行及时的检查，防止火花塞问题越来越严重，在未来汽车行业的发展中，需要加强对火花塞的研究力度，要加强设计从根源处避免火花塞不跳火问题的出现。
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