李继平
聊城市科慧市政工程设计院/山东聊城/252000
摘要：社会经济水平的提高推动了城市化发展进程，城市化发展进程影响响着城市现代化。为确保行车安全，降低事故的发生率，在设计前期一定要将各种交通安全因素考虑充分，通过采取有效的设计措施和方案，进一步提升公路工程质量，为行车提供安全的保障。
关键词：城市道路；交通；交通工程；设计技术
1 城市道路交通基本功能
1.1交通功能
城市道路的交通功能主要包括车流量与人流量的空间转换，这样可以保证人们日常交通运行，同时各种不同类型的车道也可以满足人们不同出行方案，通过独立性较强且有相互联系的交通网，可以保证整个城市的良好运转情况。
1.2 美化功能
城市道路的美化功能是指在基本交通功能基础上，一个城市线贯穿到整个城市的形象，而道路自身设计和建设是否存在美观性，其设计与布局是否科学美观均能够对整个城市美观发挥一定作用。可以通过设置绿化与景观的方式提升城市交通美观性，同时这种科学美观的交通设计，也可以为整个城市添上不同色彩。
1.3 经济功能
城市道路的经济功能具体表现在城市内部与外界主要连接方式就是道路交通，城市的经济发展和道路交通有着比较重要影响，因此，道路交通建设作为城市的基础建设之一，能够对城市的日常运行产生一定影响。同时，良好的道路交通可以加快城市经济效益的周转，增加外国投资者和消费者的频率，进而对城市经济效益起到一定的帮助作用。
1.4 客观辅助功能
城市道路其他客观辅助功能主要体现在空间利用率方面。随着经济社会不断发展，原有道路交通已经无法满足现有车辆的行驶要求，因此，客观辅助肝功能能够通过开地铁与建设高架桥等方式将城市道路交通使用空间扩大，同时也可以经由交通“引导”，架设光缆线以协助通信工程作用，进一步满足人们对交通行驶的要求。
2城市道路交通设计基本原则
2.1“以人为本”基本原则
“以人为本”主要反映的是广大人民群众的切实利益，也证明城市交通道路规划的基础就是人民，因此，交通设计中应将“以车为本”的设计理念转变为“以人为本”，这样可以保证设计出的产品能够更好的满足人民需求。道路交通系统中的“人”主要是指骑自行车、各类驾驶员等所有交通参与者，而“以人为本”则主要体现在自行车设计与盲道设计等，基于安全角度而言，公交优先的设计应在道路横断面中体现出来，这样可以保障老幼病残乘坐公交车的利益[3]。
2.2“公共利益优先”基本原则
“公共利益优先”主要体现在保障社会人民公平利益方面，这也是绝大多数人对交通的需求，而道路交通方面所指的公共利益主要是指“公交优先”。公交优先指的不仅是公交车具有专用车道，政府相关部门也对公交车有更多优惠政策，积极提供公交车道路建设财政方面的支持，因此，在道路交通规划中应明确公交优先的发展地位，以确保公共利益。 2.3“可持续发展”基本原则 “可持续发展”是近年来我国战略发展重点内容，主要基于不损害后代发展的前提满足当代社会需求。目前我国城市交通工程中存在矛盾较多，有关于交通污染的事情越来越被人关注，甚至成为严重社会问题，本文中城市道路交通可持续发展的主要内涵包括：减少并控制交通污染、加强交通供给及需求、改善交通大环境与加大政策调控等内容，通过这些内容的应用可以优化城市交通结构，同时政府应加强对交通部门的管控，通过相关措施的应用，促使交通管理工作有法可依。
3交通工程设计技术研究
3.1路线设计
路线设计对交通安全的影响可以分为两个方面，即公路几何形状和视距。其中，公路几何形状中，直线可以减少行驶路程，施工容易，设计简单[1]。但如果直线的路段太长，驾驶员长期处于一种环境中，会因为环境的单调而产生疲劳，反应能力也会相应的下降，一旦发生突发事故很难及时采取措施应对。如果直线路段过短，会让司机长期处于转弯的操作中，司机必须长时间集中注意力，也会让驾驶员疲于应对，进而发生交通事故。例如，当在同方向的曲线中插入较短的直线时，司机在行驶过程中很容易将直线和两端曲线看成反向弯曲，从而产生错觉，最终导致司机判断失误，出现交通事故。曲线在公路设计中包括平曲线、竖曲线等。其中平曲线的主要作用是对公路前进的方向进行调整，可以使公路适应复杂的地形，从而和直线形成一条顺畅的道路[2]。但是对往年的重大交通事故进行调查，发现道路安全和平曲线的设计关系较大，和直线路段相比，在平曲线路段发生事故的几率大概为前者的 2～4 倍，并且事故多发生在司机驶入和驶出平曲线路段时。竖曲线设计的主要目的是对变坡点坡度发生的变化提供过渡空间。竖曲线的设计一般包括两种：凸曲线和凹曲线，而曲线路段的半径长度的设计则影响着过渡效果。竖曲线对交通安全的影响体现在视距、驾驶员感受、离心加速度等方面。当竖曲线路段的半径较大时，其所能提供的视距较大，反之则越小。同时，半径还可能导致汽车行驶时的离心加速度过大，减小行车和路面之间的摩擦力，对交通安全造成影响。对以往发生的事故进行分析，可以发现当曲线半径相同时，凸形竖曲线发生事故的几率明显大于凹形，换言之，凸形竖曲线对交通安全的影响更大。考虑到公路设计中高坡路段较多，在进行设计时要结合直线和曲线形，设计符合规范的公路，满足道路交通安全。由于公路周围的建筑物、地形都会对司机的可视范围产生影响，一些高耸的建筑物会阻挡司机的视野，让司机出现视野盲区，造成实际视距无法保证行车安全的情况[3]。因此在进行公路设计时，要注重对行车视距的设计，确保司机能看到较远的路程。当前方有障碍物或者行车出现时，能够迅速采取措施，避免发生交通事故。对视距造成影响的因素很多，主要有建筑物、路牌、公路线性设计等。
3.2 城市交通道路设计阶段
为了确保施工过程能够顺利进行，就需要根据工程设计图纸进行协调设计，这样能够保证施工现场有一定组织有序性，且工程也可以按照工程原有进度进行施工。城市通道路设计阶段应加强对工程监管工作，以提高工程质量，从而为后期道路与交通安全提供强有力的保障。
3.3流线型设计
城市道路交通流线型设计应注意整体设计的现代性与美观性，并积极借鉴发达国家城市道路设计方案，能够提升道路交通设计的品质。一般情况而言，道路交通流线型设计不仅可以基于宏观角度对道路通畅做出合理性规划，还可以利于道路设计的舒适化与现代化，继而促使行人能够拥有更加愉快的心情，丰富道路辅助性功能。
3.4道路交通整体环境分析
城市道路交通整体环境主要是景观设计，如果不进行相应绿化设施，不仅不利于空气净化，还会由于过于单调而不利于城市美观，因此，可以根据城市道路交通的特点与位置，设置相应的景观，从而起到美化作用。同时也可以将道路设计作为城市标志，借助交通敏捷性特点，将整个城市对外宣传，例如根据其用途进行自我特色的设计，在横断面与交叉口等城市交通枢纽应做好重点规划设计，由于城市道路设计对城市高效运转有十分重要的作用，故可以作为城市美观化的外衣。
结束语
智能交通实际上是交通产业的智能化升级，“智慧的路”是为道路进行数字化、网联化、智能化等方面的建设。通过智慧道路的建设，全面提高道路的安全性能和应急能力。路和车协同全面提高道路的安全性、提升自动驾驶能力及出行效率。人、车、路协同技术必将成为未来交通发展趋势[4]。因此，城市道路在设计阶段甚至更早，就应该全面考虑智慧交通。
参考文献
[1]曹辉.城市道路交通分析与城市交通工程设计技术研究[J].智能城市,2020,6(03):144-145.
[2]付晓朋.城市道路交通与交通工程设计技术研究[J].建材与装饰,2019(32):279-280.
[3]颜艳霞.城市中道路交通和交通工程设计技术分析[J].大众标准化,2019(14):45-46.
[4]夏炎.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].现代物业(中旬刊),2019(08):167.