安斌斌
中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头电务段 内蒙古包头市014000
摘要：安全，作为铁路行业的标签和生命，长期以来被作为铁路行业生产运作的重中之重。而作为控制列车的电务系统也就成了列车安全运行的重要保障，因此，长期以来电务系统应急故障处理也就成了安全管理工作的核心问题。本文将对浅谈铁路电务系统故障应急处置存在问题及对策。
关键词：铁路电务系统：故障应急处置；存在问题及对策
1 铁路电务系统故障应急处置存在的问题
1.1 故障维修人员没有应急慨念
一些铁路设备维修人员注重“彻底维修”，忽视应急要求，这主要是由于维修人员缺乏灵活思维。例如，当电缆发生故障时，可以直接用备用线路替换故障的电缆保证铁路系统的正常运行，让列车通过。然后，当列车密度较低时，或利用天窗时间检查原线路故障时，再系统的将故障设备进行维修更换。这样保证了铁路系统的正常运行，减少了故障对铁路系统的影响，同时也能彻底消除设备故障。
1.2 故障应急处置技能不足
一是故障应急处置未按照预案要求落实，主要体现在故障处理人员凭经验不按程序处理故障，造成故障原因分析不清楚，故障点判断不准确。二是故障应急处置培训存在欠缺，职工日常的学习培训多以理论为主，与现场设备相结合的故障处理培训较少。三是故障应急处置人员业务素质不高，对比较复杂的故障处理思路不清晰，存在等靠技术人员到达处理的问题，故障处理存在依赖性。
1.3 调度指挥中心作用不明显
一是故障处理时，指挥手段不够科学，信息传递不够及时，致使指挥效果打了折扣。二是故障发生后，调度指挥中心统筹协调的指挥能力不足，不能及时有效地组织监测设备浏览分析人员及其他 专业技术人员对故障原因进行分析判断。三是故障发生后，对原因不明的故障重视程度不够，没有及时指导现场对设备进行全面的检查测试，故障点排查存在漏项，对现场处理故障出现的盲从行为没有有效地监督和制止。
2 铁路电务系统故障应急处置改进对策
电务人员的职责是按照标准和程序维护设备，提高设备运用质量，预防和减少设备故障。应急处置是发生设备故障后的一种补救措施，一旦发生设备故障，重心便转移到如何快速、准确、有效地处理 设备故障，恢复设备正常使用，压缩故障延时，减少对运输的影响。
2.1 制定故障应急处理指导书
随着科学技术的不断发展，铁路系统设备更新换代迅速，运营设备不断增加，出现了许多新的故障。为保证铁路系统正常运行，提高设备检修效率，可根据实际工作经验制定故障应急处理指导书，及时消除故障对铁路系统的影响。铁路通信系统所包含的多种元件类型和故障类型非常多样。工作人员应该对可能发生的故障进行分类，并根据设备类型在故障应急处理指导书上对其进行详细描述，具 体可以包括故障处理阶段的现象、应急措施和处置方案。为解决类似问题提供了有益的参考，提高了故障应急处理的效率。同时，定期召开维修沟通会，分析新出现的典型故障，以此来引起维修人员的重视，提高维修人员处理故障的能力。同时在出现故障时要采取“先应用，后原理”的理念。当电气设备发生故障时，可根据说明书直接确定故障类型，并进行故障应急处理，提高故障处理效率。
2.2 提高调度指挥中心应急处置指挥协调水平
一是完善优化故障应急处置调度指挥机制，调度指挥中心接到故障通知后，立即启动应急处置预案，通知监测设备分析员、值班专业技术干部、值班领导到岗到位，明确分工，通过监测设备对故障进行初步分析判断和应急指挥，并结合现场反馈的信息，进一步对故障原因进行定位，直至故障恢复。对于疑难故障，值班领导要及时安排专业人员赶赴现场参与故障应急处置。二是对于结合部故障，调度指挥中心要及时通知、协调相关单位参与故障应急处置。三是 成立应急专家队伍，将现场电务车间的技术骨干编制纳入应急专家队伍，成立若干设备类型的应急处置专家小组，根据人员擅长的领域编入不同小组，故障发生后，电务段调度指挥中心综合故障难易程度、应急处置时间等因素，启用与故障发生地最近的专家小组人员协助处理故障。四是针对使用手机与现场联系并指挥现场处理设备故障存在的局限性，需要不断运用新技术新手段保障故障应急处置时的信息畅通，多方通话视频手机的应用取得了一定效果，部分功能需要进一步完善和改进。
2.3 加强培训，提高应急处置技能
一是制定针对性强的培训计划，注重理论与实践相结合，突出故障原因的分析与判断，将日常典型故障案例纳入培训内容着重讲解，从实例中积累经验，拓宽故障处理思路。二是注重基础，从施工源头开始掌握信号专业知识。定期推送部分态度端正、责任心强、工作上进的青年职工到施工队伍接受锻炼，参与信号施工，从工程施工中学习信号基础知识，提高学习效果。三是加强对检测监测设备 运用分析的培训。建立专业的检测监测队伍，提高专业队伍素质，加强对检测监测设备的运用分析，提高发现问题、分析问题的能力，开展运用监测设备分析故障原因的培训，提高运用监测设备判断故障范围、分析故障原因的技能。
2.4 建立普铁与高铁应急处置联动机制
一是对参与高铁应急处置的普铁工区进行区域划定，确定应急处置联动工区，明确联动范围，故障发生后由设备管辖车间和调度指挥中心通知普铁联动工区参与故障应急处置。二是高铁管理部门对参与应急处置联动的普铁人员进行高铁业务知识和安全规章培训，通过考核取得高铁从业资格证书，确保普铁应急处置人员高铁业务素质达标。三是对参与高铁应急处置的普铁人员按次数进行适当奖励，提高普铁人员参与高铁故障应急处置的积极性。四是高铁车间要向应急处置联动的普速车间交接相关中继站、作业门钥匙和应急抢险工具，并办理交接手续，严格对作业门钥匙和工具进行管理。
2.5 加强应急物资管理
随着我国铁路交通建设事业的不断发展，近年来我国铁路交通建设工作在整体规模、速度、水平等方面都有了大幅度的提升。为保证铁路设备的正常运行，及时排除故障，铁路管理部门要保留一定数量的备用设备和备品备件，以便随时更换损坏的设备。铁路管理部门应充分认识应急设备管理的重要性，将应急设备管理纳入设备检修维护计划，有效保证应急设备的数量和质量。采取更严格的设备故障管理办法，应将应急设备、信息技术应用到相关部门的物资管理台账上，并利用计算机设备的数量、种类和地点管理设备故障，及时调遣所需设备，缩短设备更换所需时间。
2.6 优化应急处置登销记办法
一是梳理各种故障类型，规范各种登销记格式，简单明了，便于现 场操作。二是推行应急处置电子登销记，设备出现故障，车务部门登记故障，设备管理单位使用电子登销记，减少登记时间，也便于登记内容修正。三是压缩列车放行时间，针对发生故障后列车占压故障道岔或轨道电路的情况，在工务、电务检查完设备确认具备列车放行条件后，车站应及时办理发车，腾空列车占压的故障设备，便于设备管理单位及时查找故障原因。
3 结束语
铁路电务系统作为保障铁路系统正常运转的主要内容，在实际运转、作业过程中，受多方面因素的影响，难免会出现各类故障，从而 对铁路系统的正常运转造成了极大的不良影响。为此，应针对铁路电务系统主要故障类型加强应急处置，以此来减少故障对铁路机车以及正常运转带来的负面影响。
参考文献：
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