公交客车内饰的设计研究

发表时间:2021/1/5   来源:《科学与技术》2020年27期   作者:刘灿
[导读] 在衡量汽车等级的过程中,需要重点考察汽车内饰,因此汽车企业在汽车内饰设计过程中,
        刘灿
        安徽安凯汽车股份有限公司  安徽合肥  230051
        【摘要】在衡量汽车等级的过程中,需要重点考察汽车内饰,因此汽车企业在汽车内饰设计过程中,需要优化造型设计,合理选择材料,落实合理的施工工艺,使整车档次因此提高,这也有利于提高车型的市场竞争力。近些年我国越来越重视公交客车内饰设计,逐渐提高了公交客车的舒适性和人性化,促进我国交通行业发展。本文主要分析了公交客车内饰的设计,进一步优化公交客车内部环境,提高乘客体验感。
        关键词:公交客车;内饰;设计原则;设计方法
        城市交通工具包括公交客车,在城市化发展过程中,人们的生活水平也不断提高,乘客要求公交客车具备舒适性和安全性等优势,因此客车厂家需要优化公交客车内饰设计工作,保障公交客车内饰的美观性和舒适性,协调统一人与车,有效提升客车厂家的市场竞争力,进一步优化我国的城市交通。
一、公交客车内饰设计的原则
(一)安全性
        城市主要的交通工具包括公交客车,公交客车每天会遇到各种突发情况,因此在公交客车内饰设计过程中首先需要考虑安全性,选择内饰材料和设计产品结构的过程中,需要充分保障乘客安全性。例如车内内饰件会和乘客接触,因此要保障内饰件不能伤害乘客。厂家需要结合国家相关标准,优化内饰材料的燃烧特性和环保性能。选择电视机安装位置的过程中,不能影响到乘客和驾驶员出入。同时需要结合国家相关标准布置灭火器和扶手等。【1】
(二)舒适性
        保障公交客车内饰的舒适性,可以为乘客提供良好的乘车环境,因此在公交客车内饰设计阶段要做到以人为本,注重设计内饰细节部分,综合利用人机工程学的相关知识,优化乘客的体验感。设计人员需要合理布置车内空间,避免乘坐空间过于狭窄,否则将会影响到乘客的舒适性。在驾驶区设计为全包围式,同时需要设置气囊减震座椅,保障驾驶员的舒适性和安全性。设计人员要选择具备隔音或者降噪性能的内饰材料,避免外部环境影响到乘客的舒适性。设计人员需要合理设置仪表台,因此优化驾控体验感。利用人机模块分析扶手布置方式,方便站立乘客方便抓扶,保障乘客的安全性。
(三)美观性
        设计公交客车内饰的过程中,设计人员需要首先确定整体色调,利用各种单件辅助主色调,保障整体色调的统一性,不能出现主色调割裂问题。设计人员需要合理搭配内饰色彩,利用单件色彩和纹理以及质感等条件,通过合理配合,保障整体造型营造效果。设计人员需要结合统一性和完整性原则,根据主色调设计细节造型,突出公交客车内饰的整体设计效果。当前公交客车内饰色彩主要是利用明亮的色调,通过冷暖色调对比,搭配硬朗或者圆润的线条,使公交客车内部空间更具层次感,增加乘客的愉悦感。【2】
(四)工艺性
        为了保障公交客车内饰设计效果,需要良好的工艺配合。例如通过装配工艺可以提升公交客车内饰水平。在公交客车内饰设计阶段,设计人员需要利用层次观念,考虑不同部件的安装顺序,保障整体生产效率,设计人员还要综合考虑安装强度和维修保养等条件,这就要求设计人员具备丰富的工作经验,同时需要深入了解公交客车装饰工作的工作流程。
(五)成本因素
        公交客车市场具有多元性和小批量的特征,因此厂家不能采购大批量成型模具,需要选择吸塑成型和硬质发泡的模具工艺,不仅可以降低成本,同时可以提高维护工作便利性。公交客车内饰设计的发展方向是高档化和舒适化,在公交客车内饰设计中可以借鉴轿车内饰设计方法和工艺。
二、公交客车内饰设计方法
(一)设计仪表台
        公交客车的操控中心是仪表台,仪表他也是公交客车一种内饰件,仪表台的外观和结构关系到公交客车内饰设计效果,各种因素影响到仪表台造型设计效果,设计人员需要综合美学和人机工程学等方面,丰富仪表台设计内容。


        在设计仪表台的过程中,设计人员首先需要确定造型创意,其次设计整体结构,随后制作整体模型,最后完成样件试验。在仪表台成型阶段主要是利用硬质发泡工艺,还有一些利用注塑成型工艺。
        公交客车仪表台通常选择的主色调为黑色,效果面板搭配亮银色,设计硬朗的线条,可以突出端正大方的设计效果。在布置按键的过程中,设计人员综合利用人机工程学理念,有机结合仪表台操作舒适性和造型美观性。
(二)设计安全包围
        当前公交客车通常都配置了驾驶员安全包围,在侧边开门,主要设计为半包围和全包围两种形式。设计安全包围,可以为驾驶员提供安全控件,保障驾驶的安全性。此外可以改善驾驶员的视觉效果,使车型整体档次因此提高。
        设置安全包围,主要是为了向驾驶员提供独立的空间,设计人员可以选择设计多种包围形式,当前广泛利用铝型材结构的安全包围,工作人员通过喷塑处理铝型材表面,再利用钢化玻璃和ABS板材等,丰富安全包围的造型。当前汽车行业追求轻量化,因此在安全包围成型阶段需要推广利用注塑和硬质发泡工艺。
(三)设计风道
        在中低档公交客车中主要是利用亚麻风道和聚氨酯发泡风道,这两种类型的风道具有成熟的结构形式,方便利用。当前更多的公交厂家利用铝合金风道,这种风道利用氧化铝型材,整体色彩非常柔和,达到航空内饰的设计效果。虽然这种风道具有较高的成本,但是具有显著的环保性和阻燃性,可以保障外观的整洁性和美观性,同时可以便利的清洁表面,此外可以设计为舱门式风道板,为维修工作提供便利,同时可以提高整体强度,延长风道的使用寿命。
        公交客车在未来发展过程中将会推广利用全景广告铝合金风道,经过电泳处理之后,可以实现高亮光的效果,突出大气的设计效果,设计全景一体广告灯灯箱,可以在夜光作为照明设备,同时增加公交企业的广告效益。
(四)设计其它部分
        公交客车顶部设计是非常重要的,顶部色彩样式直接影响到整车的色调。此外在顶部还包括顶灯和回风口以及换气扇等内饰件,设计人员可以选择隐藏式设计方式,根据整车主色调选择附件色调,优化乘客视觉效果。设计人员需要注重设计前后顶造型,综合考虑结构性和功能性需求,同时需要融合美学元素。在中顶板设计过程中,可以选用冲孔铝板塑板,保障表面的美观性,同时可以降低噪音。
        公交客车内饰地板革主要是利用塑胶和石英地板革两种类型,对比二者,石英地板革具有显著的抗腐蚀性和防滑性等优势,此外石英地板革可以设计多种图案和色彩,具有很强的装饰性,因此在公交客车中更多的选用石英地板革。
        在公交客车前后装饰内顶设计过程中,可以利用ABS板吸塑成型,为了提高公交客车的档次,一些公交客车中选择ABS覆PVC革吸塑成型方式,整体造型比较简单,如果整体使用量比较大,也可以利用亚麻板压制成型方式,有效降低设计成本。
        设计公交客车侧边饰的过程中,设计人员可以利用软包结构件,在设计侧边下部装饰的过程中,需要结合底板色彩和座椅色彩选择装饰色彩,协调整体美感。利用丝质和纱类的窗帘,近些年也开始利用阴影观光阻燃材料,可以呈现出居室化特色。公交客车窗帘逐渐呈现出多样化特色,当前在中高档公交客车也开始借鉴高铁中卷缩窗帘形式,使公交客车档次因此提高。
结束语:
        公交客车内饰关系到客车的档次,因此设计人员重视公交客车内饰设计工作,综合各种影响因素,合理选择材料,同时要注重搭配颜色,同时需要在实践工作中不断总结设计经验,优化内饰效果,为乘客提供舒适度的乘车环境,促进我国公共交通行业高速发展。
参考文献:
[1]曾琪,王亢,刘学雷,刘华官.基于开关装配要求的汽车门内饰板设计优化[J].时代汽车,2019(16):98-100.
[2]陈黎明,刘红燕,孙忠刚,简忠武,熊建武.基于CAE/CAD的汽车内饰后盖板注塑模具结构设计[J].塑料,2019,48(04):100-104+126.
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