文/周立辉、刘先升、蒋亚平
摘要：构型管理重点在于构型管理体系化建设，切实提高企业构型管理水平，保证产品在全生命周期内的构型管理到位，实现产品全生命周期的质量良好管控化。
维修构型搭建应从产品保障体系建设入手，综合考虑产品健康管理、维修物料供给、故障处理、维修作业管理、履历管理、RAMS分析、LCC分析等业务需求，并兼顾运营商的产品保障要求，能够有效支撑产品结构化电子技术手册构建、检修技术管理、运用修和高级修等业务应用开发的需求
关键词：构型；动车组；运维
一、运维构型的研究意义
“制造+ 服务”是高端制造业实现价值链延伸的必然选择。 运维构型是以产品应用过程中检修作业为出发点搭建的层级结构，层级中体现的是检修及运行监控对象。运维构型一张用于列车维护的结构化、层次化的，显示列车关键部件及可维修部件的位置信息等一系列相关信息的列车配置单。
1、通过对已积累的运维数据进行分析，探索如何对修程修制进行优化变革，最大限度降低过度维修，以达成装备全寿命周期成本最优，从而更好地降低维修成本、提高上线率。
2、构建精细化的维修能力，在达到安全、质量要求的情况下提升维修效率、降低维修成本。
3、根据产品使用积累的数据、知识，优化产品设计、提升产品质量。提供包括
二、运维构型解决的难点
1、技术资料管理困难
多车型、多批次和大量的技术改造，多版本技术规范和标准，导致检修车辆的完整、适用技术资料确定困难。导致编制检修方案困难。
2、技术信息结构化程度低、管理分散、使用效率低
维修手册、工艺文件等技术信息，结构化程度低，难以进行快速、深度的运用，以人看为主，难以起到丌折丌扣落地执行。形成规范是规范执行是执行。
3、产前准备难以全面和细致
技术方案、作业条件、工具、人员资质能力等要素和资源掌握信息靠经验为主，难免疏漏和要素丌够周全，缺乏全面的信息归集和提醒支撑手段分析。
4、对数据收集不够标准全面，数据分析应用不够
缺乏全面的履历记彔标准，数据收集维度不够全面，难以进行有效的应用于RAMS、LCC分析、质量分析。无法为修程修制优化提供数据，难以对维修成本进行分析和优化、对产品改进提出建议。
三、运维构型的应用
运维构型以设计构型为基础，将设计构型中需要维护、维修的器件挑选出来进行管理，设计构型没有拆分到最小可维修单元的继续拆分为最小可维修单元。因此通过运维构型，可以实现技术资料和运维数据的精确管理。将产品技术资料从设计端传送到检修端，同时将运维阶段产生的数据反馈到设计端，为后续优化改进提供数据支撑。运维构型与设计构型的转换关系如下:
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运维构型来源于设计构型，二者之间存在关联关系，而运维构型能够实现运维数据的归集，因此通过运维构型能够实现运维检修与产品设计之间的数据贯通。运维构型数据归集方式如下：
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四、结语：
运维构型管理能够更好的对维护对象的历史数据进行统计和积累，实现与其他业务的联动。目前国内动车组的运维构型管理系统建设还处于初级阶段，运维管理还比较薄弱，因此不能盲目照搬国外的系统，要循序渐进，摸索适合中国动车制造企业的运维构型管理系统建设方法。
参考文献：
[1]欧洲标准 BSEN 15380-5:2006 《铁路应用 铁路车辆的系统分类》
[2]TB/T 3416.2-2015《动车组编码标示系统 第二部分产品组》.
[3]王庆林.《先进制造技术与应用前沿飞机构型管理》 2012年.
（作者单位：中车唐山机车车辆有限公司）