车宇彬1 王自启2
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摘要：电气化铁路占比不断提升，在一定程度上带动区域经济发展，但是，大量的电气化铁路工程出现，势必会增加电网谐波，导致无功问题或是电流问题。要想解决电气化铁路所存在的牵引供电问题，应总结各类不足，及时进行总结与归纳，提出全新思路，以关键技术为基础，合理管控供电系统出现的问题，最终为电气化铁路发展打下坚实基础，为大众出行、社会发展营造良好环境。
关键词：电气化铁路；牵引供电系统；发展现状；关键性技术
铁路出现具有诸多优势，近些年，对铁路出现关注度逐渐提升，其中，以电气化铁路为例，电气化铁路出现，为铁路行业发展开创全新时代。铁路不仅兼具群众出行功能，更维系百姓生计，推动社会经济发展的重要方式。在当前社会发展中，电气化铁路作为重要构成部分，具有不可或缺作用。这也意味着，在社会不断发展与变革的今天，应给予电气化铁路充分重视，促使电气化铁路进一步发展。因此，在电气化铁路发展过程中，应重点关注机车铁路牵引性能，构建完善网络化供电系统，促使电力系统稳步发展，解决电气化铁路电网存在的问题，维护电气化铁路稳定运行。
1.电气化铁路内部的牵引供电系统
1.1牵引变电所
在电气化铁路运行过程中，为维护其稳定运行能力，需要借助牵引供电所，在供电所对电能进行转换。其主要工作原理为，将高压电逐步转换，转换为低压交流电[1]，而此种交流电，是电气化铁路电网传输重要能源，更是维护电气化铁路稳定运行的重要基础，确保机车所需电能。但是，在牵引供电系统中，应重点关注单相负荷，借助常规变压设备，使单相负荷均匀分布到电气化铁路三相系统中，促使单相负荷平均分配，在机车牵引过程中，为其提供稳定电力资源。
1.2电气化铁路牵引网
对电气化铁路内部所用牵引网进行分析，此种网络结构相对复杂，主要由馈电线、基础网以及回流部分共同构成。对牵引网供电方式进行分析，主要表现为以下几方面，其一，为直接供电。其二，为变压器供电。其三，为耦合供电[2]。这些不同的供电形式，都需要借助牵引网完成。对上述牵引网供电方式进行分析，其中，直接供电方式相对简单，在建设过程中，所用成本相对较低。合理应用直接供电方式，有利于降低牵引网供电成本。为更好地满足电气化供电需求，应结合电气化铁路发展需求，优化以往牵引网供电模式，不断提升电气化铁路供电模式，使设备、资金得到合理应用。
3.牵引供电关键技术之四谱线插值
对电气化铁路供电系统进行分析，要想在该系统中传递各类信号，需要借助基波与谐波等不同方式[3]，在信号传递过程中，应以x（t）表示，在f s 频率作用下，做好信号采样与传递工作，在这一过程中，应结合离散时间、采样距离等多项因素进行分析，在确定上述因素后，合理应用四谱线插值技术。首先，应做好信号采集工作，确定基波与谐波成分，并在实际应用中，不断调整此类信号，确定剩余信号。其次，应在四谱线插值关键技术辅助下，确定电气化铁路牵引风险值，进而引入各项参数，明确参数取值范围。在此项工作中，需要结合相应原理，确定最终取值范围，并结合参数值完善求取工作，得到最终的频率、幅值等各项参数，采用适合的方式，表达这些参数。最后，应结合修正函数做好计算工作，在修正函数帮助下，确定信号传输幅值，以此为基础，提升幅值精准度，确保幅值真实性。与此同时，还应以四条谱线为基础，结合谱线幅值，以加权平均数为主，对相应公式进行简化，得到系数、频率以及幅值等多项内容，使四谱线插值关键技术得到合理应用。
4.牵引供电关键技术之继电保护
要想维护电气化铁路稳定运行，应做好牵引供电系统工作，维护牵引供电系统稳定性。首先，应做好电力系统保护工作，选择常用220V电压，以此为基础，维护牵引供电工作有序开展。绝大部分电压为220V，其传播途径为光纤传播方式。在这一过程中，可以借助线路电流差保护方式，选择适合的光纤电流，降低牵引供电可能出现的故障问题。电流差保护方式具有一定条件，必须保证其电流负荷，才能在差动保护工作中，避免可能出现的大负荷电流，进而保护电力系统线路。其次，在牵引网保护工作中，应以普通铁路保护原理为主，在这一技术之上，对牵引网保护工作进行优化与创新，进而做好牵引网保护工作。在牵引网保护工作中，为降低失误可能性，优化以往故障问题，需要借助综合谐波抑制形式，保护电气化铁路牵引网，对电流变化、故障加以区分，最大限度保护牵引网。最后，在电力系统运行过程中，应保护电力系统变压器，变压器作为重要环节，如继电保护工作不到位，势必会影响后续供电，危及用电安全。因此，在电气化铁路牵引工作中，为解决此类问题，应选择差动保护方式，明确变压器内外故障，在遇到故障问题时，能够在差动保护帮助下，避免变压器差流为零，只有这样，才能充分发挥保护效果，发挥差动保护作用。只有合理应用牵引供电系统关键技术，才能维护电气化铁路机车稳定运行，为大众出行营造安全、舒适环境，进一步推动国内物流行业发展，带动经济进步。
结束语：近些年，国内电气化铁路发展极为迅速，但是，如何保证电气化铁路政策运行，延长电气化铁路使用期限，需要做好牵引供电保护工作，在这一过程中，需引入多项先进技术，维护牵引供电系统稳定运行。但是，由于国内电气化铁路行业发展相对较晚，牵引供电系统难以紧跟发展速度。如依旧应用传统铁路供电保护方式，势必难以达到保护效果。为解决电气化铁路供电不稳定问题，在实际工作中应不断创新，选择适合的牵引供电技术，给予牵引供电技术高度重视，将各项关键技术与供电工作相互结合，最终推动国内铁路行业发展。
参考文献：
[1]李群湛，王辉，黄文勋，解绍锋，马庆安.电气化铁路牵引变电所群贯通供电系统及其关键技术[J/OL].电工技术学报：1-11[2020-12-18].https://doi.org/10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.191740.
[2]王轶欧.电气化铁路牵引供电用光伏发电系统的接入拓扑及其电流控制策略[J].电机与控制应用，2020,47(11):91-97.
[3]于洋.电气化铁路牵引供电对铁路信号设备的影响分析[J].电力设备管理，2020(08):152-154.