衡水市排水管理中心 河北衡水 053000
摘要：海绵城市是新型城市雨洪管理理念，其指的是城市可弹性应对环境变化与雨水带来的负面影响。国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建（LID）”。降雨时，海绵城市将吸纳、储存、净化雨水，有必要的情况下充分利用已净化雨水。2014年，我国发布了《海绵城市建设技术指南》，指出城市建设中应积极利用植草沟、渗水砖、雨水花园等工程排水，基于“慢排缓释”“源头分散”观念开展海绵城市规划设计工作，既避免洪涝，又有效地收集雨水。
关键词：海绵城市；市政排水；应用
引言
功能多元化是城市未来发展的趋势，以此来满足人们对美好生活的需要。而城市空间资源的极度稀缺，导致城市中相关设施建设受到空间制约，城市面临功能负荷过重问题。海绵城市理念便是应对城市发展功能负荷过重的一种有效途径，城市给排水作为城市基础设施建设的重要内容，必须正视这一问题。
1海绵城市理论
海绵城市效应，是指城市的相关设施经过科学改造后，可以如海绵一样，有效吸附雨水资源，从而缓解城市的用水需求，同时还可以进一步降低城市内涝现象的发生。对于暴雨、干旱等自然灾害，城市可以像海绵一样，具有强大的抵抗作用。通过海绵城市的相关理论，开展和应用具有海绵效应的设计内容，成为当前城市市政给排水工程发展的主要方向。借助海绵效应理论，实现人工干预的有效疏导，进一步优化对于自然资源的合理利用，可为城市的给排水系统缓解压力。同时对城市绿化、农作物灌溉、城市卫生等多方面，具有重要的作用和意义，可以进一步体现环保城市的发展理念，强化城市对于水资源的保护和利用，提高城市地下水源的补给能力，确保城市水资源循环利用体系的有效构建，有效保障城市的正常运转。
2海绵城市技术在市政排水中的应用
2.1多功能蓄水池
市政排水系统中，如果应用的是海绵城市理念，就必须要保障顶层设计的科学性，对顶层设计的要求主要是由于市政排水工程的综合性非常强，前提投入相对加大。各个城市如果在排水设计时应用的是海绵城市理念，就需要充分借鉴先进发达国家的设计经验，日本的多功能蓄水池就十分成功。日本在市政排水设计方面，多功能蓄水池正是海绵城市的重要表现，当多功能蓄水池投入使用以后，不仅可以对雨水加以必要的调节，还可以起到一定的生态作用。我国很多城市在排水工程建设时，同样借鉴了这一设计经验，如果要保障设计效果，就需要充分从城市的具体情况出发，保障蓄水池的合理性，利用地下排水管道将路面雨水聚集在蓄水池中，经由相应的净化装置，蓄水池中的雨水可以被循环利用。
2.2人行道设计
人行道中，对于海绵城市理念的应用，主要体现在道路材料的选择以及道路坡度的选择等方面。例如，应用透水沥青混凝土、陶瓷生态透水砖铺装等相关铺设材料，可以充分体现海绵城市理念的建设理念。一方面，可以选用吸水能力较强的道路材料，确保雨水季节地面不会形成大面积的水渍，同时吸收材料在吸水之后，自身体积和性能不会发生较大的变化，因此，人行道路通常能够正常使用。在设计中，还需要保证人行道路具有一定的坡度，让雨水顺着坡度可以自然流入排水系统中，然后通过排水系统将雨水进一步收集和整理，通过一定的净化工作，使其被应用到城市绿化、城市保洁等相关操作中。对道路材料进行合理选择，是提高人行道雨水收集能力的重要保障。新型道路材料的有效应用，不仅缓解了雨水对于人行道路的影响，同时还可提升城市抗洪、抗涝成效，有效调节地面的温度和湿度，相关水分吸收后，可以起到养护道路的作用。
2.3车行道设计
车行道中，应用海绵城市理念，选用适当的透水材料，可以提升道路的抗水性。
区别于人行道路，当雨季来临时，道路雨水量过大，不仅会造成交通堵塞，同时还会造成地面湿滑，间接造成交通事故，严重时还会引发城市倒灌，造成损失。因此，车行道应用海绵城市理论，需要结合地区的降水特点，进一步提升道路渗水特性。目前，不少城市道路的局部区域积水过于严重，主要是由于车行道的施工材料吸水性较差，因此在雨水来临时，会造成一定程度的内涝问题。为了提升道路使用价值，可以在施工过程增设一层防水沥青，当雨量过大时，雨水会顺着道路两侧的排水系统有效排除，同时地面不会因为雨水过多造成交通事故。此外，可采用透水水泥混凝土作为道路中的基础垫层，实现对雨水的快速渗透。透水混凝土具有超强的技术优势，可以实现雨水的快速渗透，减少地面的积水现象。另外，在道路两侧需要种植大量绿化带，进一步提升雨水的吸收能力。由于车行道相关排水设施关系到道路的积水状况，所以开展相关内容的设计务必考虑排水系统的排水量以及排水效率，当雨季暴发时，人工干预的程度会大大降低，因此需要相关排水系统具有一定的排水能力。另外，对于排放的废水，利用排水系统可以实现相关水资源的有效回收，经过一定的处理后，实现水资源的二次利用，进一步体现海绵理论的有效应用。
2.4绿化带
第一，收集雨水。在绿化带旁需要设置一些储水装置，更好地收集雨水，但是要避免储水装置影响到交通。如果路面具有较强的透水性，那么雨水将会沿着地表径流逐渐聚集到雨水口，绿化带最佳的位置是路面下方15~20cm处。需要注意的是在道路、绿化带种植土中间需要设置好雨水口，分布要保持足够均匀。雨水管道系统与雨水收集系统之间需要衔接好，将溢流系统运用到绿化带中。如果绿化带中汇集了较多的雨水，那么就能尽快流入到排水管道中。
第二，过滤水体。在水体过滤时需要充分考虑深入层，将渗透管安装到地上最底层，上面需要铺设过滤的砂石层，最后在铺设薄薄的涂层。这样的方式可以实现水体的层层过滤，切实提高雨水的清洁度，为接下来水质的过滤做好充足准备。
第三，缓排滞蓄。在绿化内需要设置好明沟，便于收集雨水。当遇到雨季时，雨水可以快速汇集到明沟中，使其在经过层层过滤后渗透到地下。
第四，排放。当城市遇到恶劣天气后，明沟、雨水口已经无法满足实际需求，这时就需要将市政排水管与海绵城市排水管连接起来，保证雨水能够在第一时间排放出去。
2.5附属设置
第一，路缘石。在路面与其他构件之间通常会设置路缘石，如路面边缘、分隔带等。路缘石通常分为两种，一种是立缘石，另一种则是平缘石。二者在高度上存在一定的区别，平缘石通常高度与地面齐平，能够避免雨水囤积在路面上，能够使其顺利流入到绿化带中；立缘石的高度要高于地面，其功能也是排放雨水。
第二，雨水口。针对道路路面上的雨水，通常都是采用雨水口进行收集，同时这也是收集雨水的重要起点。在海绵城市技术的帮助下，可以在传统雨水口上设置截污装置，运用截污铁蓖。为了提高清洁的便捷性，还可以运用滤网，避免于水中的杂物堵塞排水帽。
第三，路肩边沟。根据道路工程的实际设计需求，路肩边沟通常都是采用一些不具备较强渗透性的材料，运用混凝土水泥等。这些材料无法有效渗透和净化雨水，也不具备较好的美观性。在海绵城市理念的影响下，需要种植植被、建立沟渠，利用多种方式实现雨水的净化与储存。
结语
综上所述，将海绵城市理念与城市给排水工程的相关设计相互结合，可有效减轻城市水资源缺乏的问题，且能够解决城市内涝等相关问题，从而实现城市水资源利用程度的有效提升。
参考文献：
[1]鹿方亮.海绵城市理念在市政给排水设计中的应用探讨[J].智能城市，2020，6（10）：29-30.
[2]张海彬.海绵城市理念在市政给排水设计中的应用研究[J].砖瓦，2020（5）：84，86.