中国安能集团第二工程局有限公司 江西南昌 330000
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。我国地域广阔，各地区地质情况不同，软土地基广泛分布于沿海山区等地，软土具有压缩性高，渗透性差等特点，在附加应力下因压缩变形产生沉降，往往遇到地基沉降不均，地基承载力低等问题。实际工程中要加大对天然地基处理，软基处理对工程质量有很大影响，关系到投资单位经济效益，目前软基处理主要方法有抛石填筑、排水固结、化学固结、强夯等方法，高速公路对沉降变形提出很高的要求。过大工后沉降造成桥头跳车等问题，需要针对工程实例进行设计施工检测研究。本文就公路工程施工不良路段路基加固的处理方法展开探讨。
关键词：公路工程；路基加固处理；不良路段
引言
随着经济的不断发展，公路建设在不断扩大，建设规模增长，建设的质量和难度提高。对软土地基的处理提出了更高、更细、更明确具体的处理要求。为了满足公路建设的需要，我国不断引进和发展软土工程的处理技术，积累大量的经验。
1软土地基加固的目的
由于软土地基空隙大、含水量多、通水性不好、强度低等特点，在施工过程中在回填土长时间作用下，使地基密度和沉降稳定。软土结构公路在交通量大、车辆重载等情况下，路基容易变形，产生侧向膨胀，基底的沉降现象也逐渐明显。为了增强地基密度，提高地基的强度，降低对地基的压缩性，改善地基的透水性，要对软土地基进行加固及处理，保证施工质量。在开展软土地基加固工作时，需要注意所选加固方法的适用性，选择相匹配的施工材料，确保施工过程的合理性，提升软土地基结构的综合强度，延长公路工程的使用寿命。
2软土地基的特点
软土是指强度较低，压缩性较高的软弱土层，其天然孔隙比大于等于1，并且天然含水量大于液限的细粒土。软土路基的特点主要包括透水性较低、变形程度较大以及沉降不均匀等。首先，变形程度大是因为软土自身的一些实际特点，导致路基出现沉降问题，甚至坍塌。其次，沉降不均匀。路基的沉降现象是一个循序渐进的过程，这是因为构成软土的淤泥、泥碳以及淤泥质土等物质的压缩性较高，抗剪强度较低，所以导致沉降出现的可能性大大提高。最后，透水性较低。软土的一个主要特点是含水性高，在公路施工过程中很容易出现积水，对于积水进行彻底处理存在一定难度，对公路质量造成影响。除此之外，软土地基的压缩性也非常强。因为软土的土质松软，其压缩系数通常处于0.7～1.5MPa的范围，并且还会随着天然含水量的上升而增加，在公路施工过程中，经过荷载的作用出现变形问题，从而呈现出大而不均匀的特点。
3公路软基施工工艺
软土地基处理方法有很多，具体工程地质条件变化对地基处理要求不同，施工采用机具材料不同，应从地基条件、处理范围等方面综合考虑确定合适的处理方法。软基处置工程费昂贵，选择方法错误达不到良好效果。需注意选择经济施工方法，深厚软土地基可铺筑临时路面。施工中需注意施工质量检验，施工期间按要求做好监测工作，在开发新地基处理方法时，在大规模施工前进行现场实验以检验方法可靠性。软基处置包括详细检查，现场监测等环节。
4公路工程软土路基处理影响因素
公路工程软土路基的施工与其他公路路基施工具有一定差别，其施工难度更大，存在的安全隐患也更大，因此，在处理软土路基的时候要严格控制影响软土路基施工的各项因素。软土路基的施工会受到许多外界因素的影响，施工团队需要采取相应的措施，尽量降低外界环境对软土路基的影响。在实际的施工过程中，因为软土路基容易受到环境中的温度、湿度、阳光等的影响，所以需要人为地控制这些因素。针对不同质地的软土路基，处理方法也不同，要有针对性。除此之外，公路的等级和形状也是影响软土路基处理的主要因素。等级越高的公路，软土路基处理的难度越大。相同的，形状越复杂的公路，软土路基处理的难度也越大。
5公路工程施工不良路段路基加固的处理方法
5.1抛石填筑方法
该方法是定量抛投石块、石沫、石片等材料，以此来排除地基中的淤泥，从而加固地基。抛石填筑方法适合应用在常年积水的路段或是排水困难路段。在抛投过程中，其抛投材料主要选择片石，而片石的大小程度则是根据淤泥的黏稠程度决定。一般情况下，片石面积不能小于25cm2。在抛石填筑后，还需对路基进行夯实、碾压，避免路基瘫软。对于路基进行二次碾压之后，才可以开始进行下阶段的施工。
5.2排水固结技术
排水固结的过程就是逐步提高软土地基强度的过程。公路路基路面施工前，为顺利排出孔隙水，需对施工现场加载预压。或在软土地基设置竖向排水管，然后逐级加载重量，将积水排出。通过排水固结技术应用，能增强地基抗剪强度，提高路基稳定性，预防路基工后沉降。目前排水系统分为竖向排水体和水平排水体两种，加压系统包括堆载法、联合法、真空法、降低地下水位法四种。因此，施工时需结合软土地基施工现场实际情况，选用合适的加压系统。
5.3化学固结法
化学固结法是现代公路工程软土路基施工中常用的一种处理方法。与换填法那种通过更换土壤改变软土地基土质的方法相比，化学固结法也是通过改变土壤性质来增强土壤强度，但是其施工难度相对较低，更加容易实现。化学固结法是通过向软土地基中添加其他物质来增强地基强度，通常所采取的技术包括灌浆法和高压喷注浆法。无论是哪种技术，其原理都是相同的，都是通过向软土地基中加入胶结性较强的固化液与软土混合，增强软土的粘结性，使其能够快速固结。化学固结法首先要做好施工材料控制，生石灰最大粒径小于0.2cm，氧化镁含量不小于85%；水泥采用普通水泥，严禁使用过期受潮劣质水泥；粉煤灰化学成分中要求二氧化硅含量大于70%，石膏粉作为掺加剂有利于提高强度，固化剂需通过室内实验检验符合设计要求。浆液固化剂与粉体不同，浆液固化剂主机为深层搅拌机，配套机械有灰浆拌制机，灰浆泵等。粉体固化剂主要为粉体发送器等，钻机要求动力大，适合大直径钻头成桩，具有翻转提升功能。粉体发送器要求满足定时发送粉体材料，空气压缩机根据工程地质条件选型，风量不宜过大，搅拌钻头保证反向旋转提升对柱中土体有压密作用。软基处理施工工艺包括定位，预搅下沉，钻杆提升等。首先调整导轨垂直度，启动电机，空气机送气，注意工作中电流不大于额定电流；粉体发送器送灰至喷灰口，按规定提升速度提升同时搅拌。为保证软土与固化剂搅拌均匀，关闭灰浆泵后将钻杆下沉至设计要求深度。施工中应注意浆液固化剂按预定配比拌制，制备浆液不得停置时间过长；泵送浆液前管路保持超时，现场制浆配备专人记录固化剂泵送始终时间；保持送浆连续性，为防止浆液凝结堵管应拆卸输浆管清洗。
5.4强夯技术
强夯技术在公路软土地基处理中的应用比较广泛。其工作原理为一边填筑碎石，一边强夯施工，使碎石在地基中形成碎石墩体，达到提高地基承载力，预防沉降的目的。该技术主要用于人工填土、黏性黄土等处理。常用碎石、渣土混合物作为换填材料，施工设备包括夯锤、起重设备、运输装卸设备。
结语
软土加固处理的方法都有一定的适用的范围和针对性与局限性。我国地域广阔，各个地方的软土的物理性质和化学成分不一样，所以，必须选择适合实际软土地基的处理方法，并且将几种方法综合运用达到理想效果。
参考文献：
[1]魏秉孔.公路工程施工不良路段路基加固的处理方法[J].科学技术创新，2020（19）：126-127.
[2]罗良繁.软土路基填筑及地基处理设计研究[D].长安大学，2019.
[3]李培庆.滨海公路快速施工软基处治及施工关键技术研究[D].山东大学，2018.
[4]王虎.新疆维吾尔自治区麦喀高速公路不良地基处治方法研究[D].长沙理工大学，2019.