徐建荣
乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司， 新疆 乌鲁木齐 830011
摘要：随着城市规模的扩大，便利的地铁交通越来越受到人们的青睐，地铁工程建设也在全国各大城市中逐步展开。然而，在整个地铁工程施工领域，多数的监理公司和监理人员参与地铁工程监理较少，缺乏地铁工程监理实践经验，因而某些监理单位在近些年的地铁工程施工管理过程中屡次出现一些问题，在一定程度上影响了监理在建筑行业的发展。鉴于此，本文对地铁施工监理的质量控制方法进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：地铁施工；监理质量；控制方法
1 工程监理在地铁工程施工质量管控中存在的问题
1.1 监理机构人员配置不够
考虑到监理单位的成本预算、地铁工程的施工工期等问题，监理单位对现场专业监理人员的选派往往比较保守。即便一个地铁车站进入大面积施工，监理单位也只派部分监理人员入场，造成现场监理机构管理人员数量明显不足，无法全面有效地对施工现场各工序进行检查验收，使得整个地铁工程建设的管控力度明显不足，质量管控得不到保障。
1.2 对进场施工材料把控不严
首先，施工单位往往在招标材料承包商时会考虑自身的经济利益，选择性地确定材料承包商；其次，在计划采购时，不是按照设计文件及相关规范要求进行采购，而是暗示性地采购不达标产品；再次，部分监理机构质量管控体系不够完善，某些监理人员职业道德不高，材料见证取样不到场，在材料进场检查验收的环节难以抵挡红包的诱惑，没有严格把控施工材料质量关，让不达标的施工材料流入到施工现场。层层疏漏导致施工质量严重下滑，施工安全也存在一定的隐患。
2 地铁施工监理质量控制方法
2.1 地铁车站主体结构质量控制
严格控制隐蔽工程。特别是在混凝土浇筑前和钢筋隐蔽前，监理部必须认真细致检查和复查，从钢筋规程、数量、间距上逐一进行现场检查，确认合格并书面签认浇筑令后，方可进入下道工序，并留下原始资料及现场影像资料。
以混凝土浇筑质量作为控制重点。混凝土浇筑施工过程中，混凝土的自身质量、浇筑顺序、浇筑工艺、振捣工艺等均成为控制的重点。为了控制好上述工艺质量，对混凝土运输、混凝土浇筑、大体积混凝土处理、施工缝留置、混凝土养护巡检（含拆模后养护）、拆模审核及拆模后检查等工序，都必须严格按照监理实施细则进行监理。
浇筑前，必须严把商品混凝土入场关，坍落度试验、试块制作必须严格认真；浇筑过程必须全程旁站，确保混凝土施工的连续性；振捣应及时适当，以防过振和漏振，杜绝施工冷缝的出现。浇筑完成后，应及时养护，控制拆模时间，防止过早拆模，确保混凝土外光内实。
2.2 加强对进场材料验收的质量管控
（1）监理单位应严格把关地铁工程施工所用的乙供材料，并按照相关要求严格审查审批材料采购计划、材料检测方案等。（2）监理应认真核查已进场的乙供材料，重点核查其规格、型号、质量检测报告、合格证等是否真实、完整和一致，确保这些材料符合合同及规范要求。（3）监理应对乙供材料履行见证取样、封样、平行检验等职责，并对送检样品的真实性和代表性负责。（4）监理应按相关规范和规定，对检查验收不合格的，以及经检测中心检测不合格的材料下发质量监理通知单，督促施工单位及时对不合格材料进行退场处理，并留有相关的影像资料。
3 防水施工控制
3.1 车站防水
车站防水施工的重点在于混凝土自防水。防水卷材属于第二道防线（细部、搭接、修补工艺、固定），监理必须全程旁站，做好过程控制和细部控制，特别是防水卷材“搭接”、死角处“修补”的质量控制。
3.2 暗挖防水
暗挖隧道防水施工采用EVA防水板，并注意搭接及细部的操作方法。钢筋施工前，监理必须对防水的保护措施进行严格监控；钢筋施工过程中，要注意对防水卷材成品的保护。
3.3 盾构防水
在盾构防水中，管片自防水起着主要防水作用。在管片连接处，采用防水胶条，要特别注意其遇水膨胀的特性，粘贴下井前，监理必须控制其不能遇水、不能吸水，否则失效。因此，在做好半成品保护的同时，要求施工单位自制“质量自检专用章”，在防水条粘贴好之后，经施工单位自检合格后加盖“质量自检专用章”；监理部复检合格后再加盖“监理部质检专用章”。只有在双章均盖的情况下，施工单位方可下井进行拼装。在此过程中，监理必须把握盖章时机，不能过早盖章，防止因现场存储不力而造成胶条受潮失效。因此，监理在检查合格盖章后，要求管片立即下井进行拼装。在管片拼装过程中，挤压可能造成防水条破损，因而对拼装手操作水平要求较高。在施工过程中，监理必须观察和考验拼装手的操作水平，若达不到要求，应立即要求换掉。
3.4 施工过程中混凝土质量控制
梁、板、柱结点部分的混凝土浇筑属于质量控制的难点和重点，地铁项目主体结构部分的钢筋设计都较大，钢筋间距较小，这就给混凝土振捣带来困难。因此，振捣工个人的操作水平和熟练程度必须要达到一定的高度。为此，监理部对振捣工上岗前进行理论与实践双重考核，合格后方允上岗，从源头上对振捣作业进行了把关。在混凝土浇筑过程中，监理部监理人员全程旁站，根据现场情况，从混凝土的入模温度到整体浇筑顺序及工艺，都要严格进行指导和把关，这样才能确保混凝土具有“自防水”功能。
3.5 培养专业监理人才
从搭建监理单位内部组织架构的角度看，拥有更多专业技术型人才是极其重要的。因此，监理单位应当将培养专业人才、提高监理人员素质作为重要课题，包括定期组织学习优秀地铁工程施工质量管理课程，聘请业内地铁专家对监理人员进行培训等。此外，监理单位还应重视培养专业人才的职业道德品质和责任心。在激烈的监理市场竞争中，监理单位只有不断地积累和完善自己，拥有高质量的监理管理人才，才能去顺应行业发展潮流，才能不被市场抛弃。
3.6 建立完善的监理体制
（1）监理单位对地铁工程建设的施工质量承担主体责任，监理机构在总监的带领下负责承包项目的监理工作。按照合同约定，应该配备满足施工需求数量的总监、总代、专监和资料员，且其须具有相应的注册资格证书；如需更换的，应按照合同约定办理相应的手续。（2）监理单位必须建立健全质量管理岗位职责和管理制度；及时编制监理规范和监理细则，并经批准后实施；及时做好向项目监理机构人员的交底工作。（3）在施工过程中监理应该配备足够的仪器设备，并加以校准，以满足工程实体检测和检验的要求。
4 结束语
综上所述，在整个地铁工程的施工阶段，施工质量问题会时刻相伴，给监理单位带来巨大的挑战。为此，监理单位要以法律法规及相关规范标准为准则，制定科学、严谨的质量管理体系，并且强化质量管理体系的执行和落实；高度重视对施工单位的资质审查，加强对质量管理人员资格、机械设备、施工材料等的检查验收力度，做到提前预判、提前解决，不留后患。只有不断提高监理整体质量管理水平，层层把好质量关，才能确实保证监理的服务品质。
参考文献：
[1]樊缙,祝禹.城市地铁中的土建监理在提高施工质量中的作用[J].智能城市,2018,4(02):104-105.
[2]李永聪.地铁车站工程监理控制要点分析[J].建材与装饰,2017(27):246-247.
[3]黄广开.地铁站装饰装修工程现场施工管理[J].市政技术,2016,34(S1):4-6.
[4]章建伟.对地铁机电安装工程施工监理的认识[J].住宅与房地产,2016(09):163.