徐明发
中铁上海工程局集团华海工程有限公司 上海市 201101;
中铁上海工程局集团（苏州）轨道交通科技研究院有限公司 苏州市 215100
摘 要：在城市轨道交通中隔振降噪要求高的地段一般采用浮置板减振道床。在各类减振道床中，浮置板减振道床不仅减振降噪效果好，而且套筒中的弹簧在达到疲劳极限后更换方便。技术优势明显。
浮置板以往是用“散铺法”在设计位进行轨排组装及钢筋绑扎进行施工的。材料运输困难，造成施工速度非常缓慢。“预制钢筋笼轨排法”有效地解决了材料的运输问题，从而提高了浮置板的施工进度。其方法是利用铺轨基地场地进行浮置板钢筋笼轨排拼装，再用轨道运输设备将“钢筋笼轨排”运输至施工作业面。“钢筋笼轨排”钢筋笼和轨排的固定方式影响其运输和安装进度要求。本文从传统固定方式和加工一个装置固定进行探讨。
关键词：城市交通工程；浮置板；钢筋笼轨排
1 概述
浮置板预制“钢筋笼轨排”将钢筋笼与轨排固定至关重要，固定牢固的“钢筋笼轨排”运输时不会变形，在现场进行安装时调整量较小，目前常用的固定方式有铁丝固定和加工一个固定装置进行固定。
2 采用铁丝固定“钢筋笼轨排”施工方法及优缺点
2.1采用铁丝固定“钢筋笼轨排”施工方法
轨排组装完成后进行浮置板钢筋笼绑扎，预制钢筋笼绑扎后采用铁丝将轨排与钢筋笼进行捆绑固定，25m预制钢筋笼轨排每2.5m间隔设置一对固定点。铁丝绑扎后检查其牢固性和安全性。
2.2铁丝固定方式优缺点
2.2.1铁丝固定方式优点
1）铁丝价格便宜；
2）用铁丝固定轨排与预制钢筋笼施工简单，便于操作：
3）用铁丝固定轨排与预制钢筋笼施工进度快。
2.1.2铁丝固定方式缺点
铁丝间隔、对称地将预制完成的浮置板钢筋笼与轨排进行捆绑，但由于浮置板钢筋笼轨排的重量，铁丝紧固力度不足，铁丝容易发生变形、导致浮置板钢筋笼轨排发生变形，存在质量缺陷和安全隐患。
3 采用固定装置固定“钢筋笼轨排”施工方法和优缺点
3.1采用固定装置固定“钢筋笼轨排”施工方法
浮置板钢筋笼轨排预制完成后，采用特制加工好的固定装置进行轨排与钢筋笼的固定，用固定装置固定轨排与钢筋笼效果具体参见图3-1所示。固定装置示意图具体参图3-2。
图3-1 用固定装置固定轨排与钢筋笼效果图
所示将浮置板钢筋笼轨排固定装置的连接杆竖向穿入浮置板钢筋笼轨排、拉钩钩在底层钢筋的主筋上，连接杆顶部丝杆穿过横梁缝隙，用固定螺栓压紧横梁，使连接杆与横梁固定，并保持横梁与连接杆垂直，确保浮置板钢筋笼轨排具有整体性，运输、吊装过程中不变形。
图中：1.左横梁 2.右横梁 3.第一连接钢板 4.第二连接钢板 5.第三连接钢板 6.第四连接钢板 7. 左侧连接杆 8. 右侧连接杆 9.螺纹钢 10.丝杆 11.平垫圈 12.螺母 13.浮置板钢筋笼 14.扣件 15.钢轨 16.固定装置；
浮置板钢筋笼轨排固定装置：浮置板钢筋笼轨排预制完成后，沿
长度方向每2.3m布设1个浮置板钢筋笼轨排固定装置安装点。在每个安装位置将浮置板钢筋笼轨排固定装置的左侧连接杆、右侧连接杆对称竖向穿入浮置板钢筋笼轨排，连接杆拉钩钩在底层钢筋的主筋上，然后安装横梁，使左侧连接杆、右侧连接杆顶部丝杆穿过横梁左、右缝隙，再用左侧固定螺栓、右侧固定螺栓通过压片压紧横梁，将左侧连接杆、右侧连接杆与横梁固定，并保持横梁与连接杆垂直。
浮置板钢筋笼轨排固定装置安装完成后，用蟹形吊具夹住轨排的钢轨，用龙门吊吊住蟹形吊具将预制好的浮置板钢筋笼轨排进行吊装、就位。
浮置板钢筋笼轨排就位后，分别放松、拆卸掉左侧固定螺栓、右侧固定螺栓，然后分别将左侧连接杆、右侧连接杆与横梁分离，卸掉横梁，再分别将左侧连接杆、右侧连接杆拉钩移出浮置板钢筋笼底层钢筋主筋，最后将左侧连接杆、右侧连接杆移出浮置板钢筋笼轨排。
3.2采用“固定装置固定“钢筋笼轨排”优缺点
3.2.1采用“固定装置固定“钢筋笼轨排”优点
1）操作简单、方便装卸；
2）可循环使用，节约工程措施费用；
3）将浮置板钢筋笼与轨排固定，在吊装时承载轨排的钢筋笼重量,运输和吊装过程中浮置板钢筋笼轨排不容易发生变形,保证作业安全和浮置板钢筋笼轨排质量。
3.2.2采用“固定装置固定“钢筋笼轨排”缺点
1）固定装置加工精度要求高；
2）装置加工费用高；
3）安装和拆卸繁琐。
4 结束语
总之，预制钢筋笼轨排法施工地铁钢弹簧浮置板整体道床的主要方法，其中轨排与预制钢筋笼固定直接影响“预制钢筋笼轨排”运输施工现场不发生变形和减少预制钢筋笼轨排就位的调整量关键因素，采用特制加工的固定装置很好地解决铁丝固定的缺陷。在今后城市轨道交通钢弹簧浮置板整体道床采用“预制钢筋笼轨排法”施工可推广用特制的固定装置固定轨排与预制钢筋笼施工技术。
参考文献：
[1]徐明发等《一种浮置板钢筋笼轨排固定装置》，专利号ZL201320389005.9，2013