广州地铁集团有限公司
一、背景
目前广州地铁车站内未能给予乘客目的地站点的末班车相应的提示，导致乘客在实际上不可能到到达的情况下仍能购买相应的车票。
现有车站缺乏有效的告知方法，通知乘客车站停运情况。现有的乘客导引系统、车站广播系统均是被动广播，无法根据乘客实际需求提醒。
因此需要通过改造现有TVM设备程序或构建新程序，增加相应的功能，建立一种服务对象为乘客的末班车信息有效提示方法。
二、项目难点
项目的实施主要存在3大难点。分别是数据量大、新接口的应用、末班车提示界面的创新。
以广州地铁为例，目前线网共有271个车站，根据方案需要制定由271个车站排列组合构成的末班车时间OD多维数组，数据根据线网各线路的列车时刻表计算而得出，共计六万八千多行。
本项目是广州地铁线网内首次编制并应用末班车时间参数，实现车站点对点的精确提示，本参数是依据公司自动售检票系统技术规范中的0900分段停售参数制作，属于本参数的首次线网级上线应用。
三、方案实施
经论证项目组决定通过改造现有的TVM程序的方式实现。选择二十一号线为试点。主要工作量包括：
TVM主程序的功能是负责控制TVM各模块的运作，接收SC下发的参数及指令，上传交易等各类数据，处理乘客的交互指令等。
TVM的GUI程序是负责显示设备的人机界面、乘客触摸屏的指令响应及与主程序的数据交互。
0900系列参数定义了线网各车站的O（Origin）D（Destination）组合的末班车开始提示时间，供主程序加载及调用。
项目组对各线路的TVM程序开发环境进行研究，各线路的开发环境有所差异，二十一号线TVM设备的GUI采用Adobe公司FLEX技术进行界面开发，开发IDE是FLASH BUILDER4.0。主程序采用的C及C++语言开发，IDE为Visual Studio。0900参数依据技术规范使用文本及相应的CRC校验工具即可。
（一）程序执行逻辑
提示的方式采用弹出窗口的方式。当乘客在大地图或票价清单上点击相应的车站时：
1.判断是否开启末班车功能。
2.然后判断当前时间是否超过目的车站的末班车时间。
3.作出相应购票措施。
（二）GUI程序的改造
通过分析TVMGUI的程序代码掌握程序的运行逻辑后，确定GUI程序改造的主要工作量包括：编制末班车提示显示组件及其相应变量编制核心函数，作用是弹出末班车显示组件；改写点选车站及票价响应事件处理函数，增加末班车功能；编制末班车车站数据信息数据库读取类，负责读取数据库中末班车车站及其时间信息；编制通信类，负责与TVM.EXE通信，获取末班车功能的开关控制信息，改写其开关变量；修改TVMGUI的入口程序，增加相应的启动流程，如读数据库、定义定时器的开关等；编制信息提示信息。
提示采用弹出窗口的方式，窗口会在乘客点击确认后关闭，或等待一定时间后（默认40秒，可配置。通过定时器实现）关闭。提示窗口与TVM界面原有风格保持一致。
（三）主程序的改造
通过分析TVM.exe的程序代码掌握程序的运行逻辑后，确定主程序改造的主要工作量包括：修改参数处理类，增加0900参数相关处理函数；修改BackerModule类，在维修后台增加末班车开关功能；修改相应的SOCKET通讯函数；
（四）0900系列参数的研制
0900系列参数包括0900至0905等5个参数，其在公司自动售检票系统技术规范中定义为TVM单程票发售分段停售参数。按我司现有的运营规范，并没有分段停售车票的要求，因此此参数一直未使用，也没有正式参数下发。
本项目利用现有0900参数机制，制作全新的末班车提示参数。考虑到目前的参数数据量较大，末班车提示试点阶段暂时使用0900、0901参数。
末班车时间表的确定为本参数的关键。项目导入各线路的运营时刻表，根据最少换乘优化、最早换乘到目标线路优先、最少经过站点三项原则，由高到低排列，计算出线网OD站点、末班车时间构成的多维数据组。再结合现有技术规范中的定义，使用相应字段，实现末班车提示功能。当设备时间大于参数中对应OD点“末班车可能错过”开始提示时间时，开始弹出相应提示框。当设备时间大于参数中对应OD点“已经停运”开始提示时间时，开始弹出相应提示框。
自制程序将各线路的运营时刻表换算成各OD点的最晚上车时间表，共68849对OD组合。将OD表按0901参数的规范格式制作新末班车提示参数。
（五）临时延长收车的处理
广州地铁会根据节假日需要延长线路收车时间，TVM末班车功能因此需要作相应的应对措施。据调查2019年共有15次的延长收车措施。但是因为实际运营中往往出现延长收车的通知时间紧急、变化快、制作新参数需时较长等因素，因此目前计划分4阶段应对上述延长收车情况。第一阶段：使用固定的收车时刻表，不作延长收车处理。
车站内乘客导引信息、告示等也不会动态更新。第二阶段：使用空末班车参数临时关闭本功能，应用延长收车处理。制作专用空参数，有延长收车需求时，临时导入该参数。第三阶段：增加后台控制功能，可临时通过维修面板关闭末班车功能。第四阶段：联合线网管控中心制作0900系列参数，针对各节假日制定专门参数。此措施需要评估线网自动售检票设备的参数处理性能，0900系列参数将是目前数据量最大的参数。
目前项目实施已经改进至第三阶段，第四阶段需要线网统筹实施，共同研究其可靠性及实施细节。
四、项目效益
项目实施后，TVM具备购票界面末班车提示功能，为乘客提供了智能化的购票体验。设备根据乘客点选目标车站，结合当前时间、当前车站、末班车时间等要素，主动给与乘客相应的购票提示及采取相应限售措施，节省乘客自行计算末班车的时间，减低购票而不能到达的风险，保障乘客及公司的利益。