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摘要：近年来，随着生产安全的概念越来越深入人心，不论是甲方还是乙方对于工程的安全都提起了极高的关注。因此提高道路桥梁施工管理技术是目前人们热切关注的问题之一。投用以后的道路桥梁，极易因行车荷载等原因而出现一些有损工程耐久性与安全性的问题，要求及时进行加固维修。本文在多年经验积累的基础上，探究了道路桥梁管理养护及加固维修技术。在本篇文章中笔者通过多年从业经验，对诸多可能影响道路桥梁施工的因素进行详细说明，并结合实战经验提出相应的解决办法和措施，希望为后续研究提供一定的参考道路桥梁施工管理与养护是的目的是维护道路桥梁的质量及延长其使用周期。
关键词：道路桥梁；养护；加固维修
随着国家引进海外先进的施工技术和相关管理理念，国内工程施工行业之间进入了竞争白热化阶段。新的施工技术、高分子材料、更加精密科学的施工设备,使得如今的施工行业日新月异。根据统计数据，我国道路桥梁共有75.82万座，总长4312.34万米。在高质高量高速的施工结果下，美中不足的是我们在工程管理这一领域仍然存在着一些弊端，而这些弊端也在道路以及桥梁施工过程中早曾了极大的安全隐患。做好道路桥梁施工养护工作，并加固维修，对于整个工程的寿命起到极大的延长作用。
一、道路桥梁后期的维修养护
在道路桥梁后期的维护中，养护是必须并且需要主动及时的养护工作，并且要求养护工作极具专业性，对于养护的标准我国也有相关的标准和规范。为了提高养护水平和技术，笔者根据多年的工作经验对于提高养护工作提出了如下的建议：
1.1培养专门进行养护的人才队伍
根据道路桥梁养护数量与里程，设立专职养护工程师。在工程完工后，对于道路桥梁的定期养护制定定期的检查计划。对于道路桥梁要加强巡视力度，针对道路桥梁受到的自然灾害和侵蚀进行及时的上报并指定应对方案。但就统计而言，我国土建行业的从业人员普遍受教育程度不高其来自农村以及城乡人员较多，而这些劳动人员普遍没有经过统一的系统的道路养护培训。道路养护意识较差在工程作业中的安全意识也较为薄弱。而除去保障自身生命安全这一基本目的外，施工人员的安全意识也是极大的影响着施工期间的效率，工期的长短，以及最终整个工程的质量高低。
1.2保护好道路桥梁施工养护档案记录
在道路工程验收投入使用后，承建方要对于整个工程的资料进行完善的归档和整理，例如工程前期施工的外界环境水文资料，相关地理环境的勘察计算，基础隐蔽工程的建设资料，工程图片，施工图（如有变更还应把原始档和变更设计共同保存），后期针对道路桥梁的检查也应进行文字档保存。
1.3加大养护加固的资金费用的投入
公路作为高频使用的公共基础设施，及时的养护和加固是后期保障公路使用寿命的必要措施，做好道路桥梁的养护比新建工程要更具性价比。因此相关部门和单位应当从财政规划中准备相应的资金来用于道路桥梁的专门养护。另外增加公路养护资金的收入途径，来保证公共基础设置发展的良性运转。
1.4加大道路桥梁检查和巡视
为了保证道路桥梁维护质量，在工程完工后，对于道路桥梁的定期养护制定定期的检查计划。对于道路桥梁要加强巡视力度，针对道路桥梁受到的自然灾害和侵蚀进行及时的上报并指定应对方案。养护巡查应当是每天都有专人施行，并且将巡逻工作列入每天的工作日志中。检查除去工作人员的目测检查之外，还应当配合专业的测量设备一起，并且进行图片存档，拍摄实际情况的详细照片，最后把检查工作写入《道路桥梁经常性检查记录表》和《道路桥梁定期检查数据表》之中。
二、加固维修的具体方法和措施
由于道路桥梁属于国民基础设施，经常处于大负荷的的情况。因此很多公路和桥梁的路面在经过一段时间的高频使用后，会出现裂纹，凹陷的情况。针对这些因为行车荷载出现的隐患问题，养护人员要及时的对于问题路段实施修复加固。而针对不同的路段情况，以及不同的位置，有不同的加固维护方法。
2.1桥梁面板加固
桥梁因为悬空的问题，受力环境更为复杂，因此更加容易出现问题。常见的问题有路面的开裂，沥青层玻璃，严重的可能出现断面。在湿度较高的情况下，承重钢筋会发生生锈的现象。还有一部分连接处钢筋外露的情况。这些问题除去外在因素还有可能是在施工过程中存在的隐患。比如初期桥梁承载力不足，或者在投入使用后行驶车辆存在超负荷。桥梁路面结构不合理，导致结构承载力不足最终使得桥梁发生形变。同时我国也是地震多发国家，地震导致的桥梁内部结构发生变形也是一大诱因，因此我们应当提升桥梁内部结构的抗剪力。而针对浇筑过程中，为了提升混凝土的强度，应当严格进行夯实，或者重新铺设，避免因混凝土工艺不达标造成路面混凝土层存在蜂窝气泡等一系列问题。而针对桥梁基础下沉，则应该检查桥梁伸缩缝，必要时进行更换。
2.2混凝土结构维修再加固
在维护道路桥梁的混凝土结构的施工中，应当先针对问题路面进行彻底的清理，对于受损程度进行准确的灾害登记评估，并给予准确的施工方案。当路面受损比较严重时，应当先用高压水枪对路面进行清理，再进行封涂。而当受损面积较小时，则应当选定专业人员对混凝土和钢筋进行清理修复。当受损路面较深的时候，则应当采用综合的治理方法进行清理修补。
2.3墩台基础加固
墩台基础的加固方法应该根据水位深度的不同进行分情况处理：如果水位深度高于三米时，则排查修复墩台可能存在的局部损害；如果水位深度小于三米的时候，则进行套箱修补。另外当桥梁基础存在刚性基础的时候，那么应该增加混凝土的底部面积，同时在各个部位设置混凝土围挡，来稳定桥梁基础。
2.4桥体结构开裂的处理方法
在道路桥梁投放使用的过程中，路面桥体开裂对于整体的安全是最重要威胁因素，因此在日常的维护检查中，一旦发现开裂的问题一定要及时进行修补维护。其中处理方法主要有三种：
（1）表面喷涂法
这类办法是针对较小的裂缝，具体操作是用高粘度的涂料喷涂在开裂处形成防水层，以此来阻隔水流侵蚀到结构内部。
（2）水泥填充
当裂缝宽度较大的时候，应该采用高分子树脂材料或者水泥材质注入裂缝内部，同时配合化学材料来增加桥梁的强度，来提升桥梁的承载力。
（3）黏结钢板封闭法
这一方法主要是针对桥梁的钢混结构出现的拉力缝。针对这种因为力学受损的情况。应当在出现裂缝的结构外部进行加压处理来闭合裂缝。因此操作主要借助外部钢板进行加压处理。当时在施工过程中应当注意钢板粘结的角度（与缝隙垂直），以此来加固整体结构。
但是在实际情况中，往往存在多种情况混合的受损情况，具体应当根据实际的情况来指定不同的修复方案。
三、结语
城市化的进程发展到今天道路桥梁市场的蓬勃发展对于城市化的发展起着至关重要的作用，因而道路桥梁施工企业应该重视和加强施工管理体系，完备提升施工水平，相信中国未来的的道路桥梁工程会更加规范高效。
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