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摘要：随着我国社会的不断高速发展，乡村城市化的速度也在同步的增长，城市化的发展提升了人民群众的生活水平，交通工具也跟着发展到了一种庞大的程度，这就给城市的道路带来了巨大的压力，使得道路路面出现不同程度的损害，这些损害不仅仅影响着城市道路的美观，还给人民群众的生命财产安全带来了不小的潜在风险，由此，面对沥青路面工程的检验已经刻不容缓。进行沥青道路的检验之前必须掌握一些要点。据此，本文针对沥青路面工程的检验进行了大概的分析。
关键词：城市道路；沥青道路；检验要点；道路检测
引言
城市沥青道路建设作为城市基本建设的一部分，道路的建设质量不仅仅影响着道路枢纽整体节奏，还关乎到所在城市的发展，对城市的高速发展起到消极作用。对此，我们要做的就不只是更加完美的完成对城市道路工程的建设，还需要对城市道路工程的可靠性进行检验，以证明城市道路可以达到安全使用的程度，以确保工程建设的收益。
1 对使沥青路面工程可能出现问题原因进行合理排除分析
探究城市道路沥青路面工程所暴露出的问题可以帮助我们在对路面进行检验的时候更有针对性，且可以使检验的结果更加科学合理具有说服力。到目前为止，探究出对沥青路面损失的有以下几种因素：
第一点，沥青道路虽然有着许多优越的特点，但受到本身材质属性的影响，使其难以长时间的应用到城市道路工程当中，长时间的使用难免会使其出现问题，严重点可能被破坏。此时就需要按时对沥青道路进行科学化的检测，检测出相关的属性数据，为道路的养护工作提前做好准备。
第二点，交通工具数量的增长。随着经济全球化，国家实力愈发强大，个人财富也随着增长，交通工具也成了每个家庭的必需品，交通工具超载现象也愈发严重，城市的高速发展也需要用到大型甚至超大型的交通工具，这就使得沥青道路受到了许多不应承受的损伤。
第三点，沥青路面工程技术的不达标。在沥青道路工程的建设中，如果使用的技术没有达到应用工程的所需要的高度，那么建造出的沥青道路就会产生严重的负面影响。迄今为止，施工团队众多，团队的技术也参差不齐，这也使得施工时使用的技术不一样导致技术的不达标，在使用过程中产生不同的问题。如图1所示
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图1
2 规定沥青路面的质量标准
无规矩不成方圆，想要沥青道路能够在城市化建设当中发挥出正面的作用，就必须使沥青路面达到基本的质量标准。
首先，路面得具有抗疲劳的特点以适应长时间的使用，虽然沥青路面的使用寿命受其材质本身的影响，但施工团队也应该在确保沥青道路正常寿命的前提下使其能接受大量车辆的压力。对此，沥青路面的材质，路面的压实程度等原因都会影响到沥青路面的使用寿命，这点需要施工团队在建设路面时给与重视。
其次，路面应有强大的承重能力。沥青路面能否继续使用需取决与结构层完好与否，根据这点，要使得沥青道路能够在庞大的车流量前不受损坏，就要依靠沥青路面有着极强的承重能力。
最后，路面应有较高的抗滑能力。对于交通工具而言，路面的好坏对出行的安全是非常重要的，路面的好坏包含路面的平整程度以及摩擦力大小，路面的平整可以给驾驶人员一种舒服的出行体验，摩擦因素对出行的安全也很重要，摩擦因素不达标及有可能使的车辆的速度难以控制，进而引发道路交通事故，对此，在施工中必须让路面属性达到对应的标准。
3 要点的检测并分析
3.1 道路平整程度的检测要点
针对沥青道路平整度的检测，需要正确运用相关测量仪器，车载式颠簸累积仪和激光路面平整度测量仪等是当前比较常用的测量工具。当中的激光路面平整度测量仪有着卓越的数据采集能力和处理系统，并且检测精度和速度相比于其它仪器也是名列前茅，并且在测量的过程中并不需要直接与路面进行接触。除此之外，激光路面平整度测量仪能对道路坡度和车辆留下的车辙进行有效的测量。激光路面平整度测量仪的工作原理是通过传感器和检测车辆同步配合来测量路面高度的，通过测量可以计算出车辙的横断面。如果要知道纵向平整度，就需要激光传感器在车轮痕迹的位置进行路面高度的测量。如果要对路面质量进行评价和道路的保养进行管理，可以使用有着对应功能的仪器，比如车载式颠簸累积仪。这是一种方便测量且高效的测量工具，很适合对路面的平整度和行车舒适度进行检测。因为车载式颠簸记录仪是通过电脑来记录数据的，因此有着高效率，误差小以及降低了劳动所需的强度等优点。车载式颠簸记录仪是一种反应类的测量工具，在载有颠簸记录仪的车辆在测试道路上运动时，当车厢和车后轴的累计位移小时，测量的结果为路面的平整度较好，否则代表着路面的平整度存在着问题。
3.2路面抗滑能力的测试要点
路面的抗滑能力是由交通工具在沥青路面上运动而产生的摩擦力决定的，确保路面有着良好的抗滑能力是对车辆安全行驶的绝对要素。一般情况下，沥青路面的抗滑能力由路面和轮胎之间的摩擦因数决定，在检测路面抗滑能力的时候就是测的就是摩擦因数。当前使用比较广泛的检测方法有下面两种：
一种是通过抗滑系数检测车辆来测量路面的抗滑能力。将测试车辆开往测试路面，当测试车辆进入测试路面的时候，测试车辆通过人工智能识别测试路段与正常路段的距离，测试车辆当接近测试路段的时候，测试车辆将会进行减速。减速过程中，测试车辆会将测试轮胎与车身进行逐渐的分离，但是在分离过程中确保轮胎能够正常运行不偏离轨道。测试车辆在与测试轮胎进行分离的同时，测试轮胎会保持着惯性继续前进，测试轮胎在前进的过程中会逐渐被施加压力。对于速度不同的时候会有相同负荷进行施压。当测试轮胎在光滑平面上进行匀速运动时，会进行不同负载的施压。通过控制变量的方法来测试测试轮胎与路面之间的摩擦力与摩擦系数。当摩擦力与摩擦系数相继确定之后，路面的抗滑能力便能够根据科学公式直接推算出来。实验过程中，为了保证外部因素不干扰实验，在路面进行测试的时候，需要充分考虑路面环境、风力等因素的影响，要将不确定度控制在最低，同时一些可以避免的误差也需要完全避免。
另外一种方法是利用红外线来对抗滑能力进行测试。红外线是一种运用非常广发的光线。该光线通过智能系统的编辑，将照射到的物体中的信息迅速反射回智能系统进行识别，识别成功后便能对数据进行分析。因为红外线是属于光的一种，光的传播速度是非常之快的，之所以运用红外线而不运用其它光线是因为红外线能够与其它颜色的光线较为清楚的识别开来。除此之外，红外线相较于其它光线具有较强的穿透能力。红外线弄过在运用的过程中对物体进行穿透，这就是为什么步兵在用枪是都需要带上红点。红点其实就是红外线，能够很清晰的确认敌人的目标。在路面上测试测试轮胎也是同样的道理。当测试车辆与测试轮胎分开的时候，测试轮胎进入测试路面，红外线便开始对测试轮胎进行扫描跟踪，直至轮胎离开测试路面。当轮胎离开测试路面后，红外线停止扫描，上传测试数据到系统终端，系统会自动生成测试数据。相关测试的抗滑能力也随着检测出来。而这种方法相较于第一种要更加简便一些，因为这种方法仅需要在测试路面上安装红外线，并且红外线的测试是全自动化的，不需要人为操作。
3.3路面厚度的检测
路面厚度的检测可以运用红外线探测仪进行检测，但是红外线探测仪对于地面厚度的检测存在一定的不稳定性，并且误差性比较大。因为红外线在遇到密度较大的物体时，发射的轨道容易产生偏差，从而影响数据的接受出现误差。红外线在这方面虽然能够测量出路面的厚度，但是需要更多的施加辅助仪器来进行调整，这将在检测的过程中耗费大量的成本。为此，采用声波的检测是目前来说较好的办法。声波在发射的过程中是以一种发散性的方式进行传输，并没有像红外线一样容易偏离轨道。声波在无法继续前进的时候会自动进行反弹，将经历过的信息自动导入系统的终端，导入系统终端之后通过计算路面的厚度便会自动识别出来。通过声波探测路面厚度的方法，不仅仅提供了数据的准确性，也在一定程度上增加了测量的效率。
4 结语
随着城市化的不断发展以及农村迁往城市的人数在不断的增多，城市路面的要求也在不断的提高。沥青道路的普及已经成为近年来的工作重点，但是在建设沥青道路的同时也要对沥青道路进行检测。沥青道路的检测需要选用合适的方法，这样才能提高数据的准确性与检测的效率性。
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作者简介
段启青（1986.11）性别：女；民族：汉族；籍贯：安徽；学历：本科；研究方向：工程检测。