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摘要：城镇化的不断推进，加速了市政道路建设，对于市政道路而言，路基路面是非常重要的部分，只有全面保证通行环境良好，才能有效推动经济全面发展，满足人们出行的基本需要。要以公众需求为前提，合理设计、科学计算，不断提高市政道路设计与改造水平，维护交通出行安全稳定，为城市经济发展、社会稳定提供强大支撑。
关键词：市政道路；路基路面；规划设计
引言
城市道路是城市的形象，与社会经济和公众生活密切相关，作为重要的市政设施，道路质量与安全至关重要，要全面保证道路畅通，才能提高使用性能，保证交通安全与稳定。市政道路路基路面好坏，决定了道路的整体状况与使用寿命，所以说，要全面提高设计能力与水平，通过科学的设计，提高道路荷载能力，确保路基路面规划合理。
一、市政道路路基路面设计原则
（一）遵循整体规划原则
市政道路是城市的重要设施，要全面满足城市整体规划设计，才能提高实用性。对路基路面进行设计时，要科学合理做好全面的规划，依靠工程总体规划，全面保证在城市整体框架内完成，这样，才能形成良好的设计文本，保证合规、合理、合法，道路设计时，要与城市规划做好对接，提高道路的功能性。
（二）遵循人本化原则
城市道路是为人们服务的，所以说，道路的设计要满足人们出行方便需要，有力的服务好城市发展，要以市场为导向、公众需求为前提，充分对道路的设计进行科学界定，有效满足社会、经济、生态协调、可持续要求，提高人们出行效率。
（三）遵循配套设施原则
道路不是独立存在的，要全面做好设施的设计，通过有效的、良好的设施，全面保障道路通行标准符合设计要求，进行设计时，要以全局、系统为标准，充分规划好各类配套设施建设，进一步提升道路的质量，确保结构承载力需要，同时，还需要科学做好管线、路灯设施建设。
二、市政道路路基设计要点
（一）路基断面的选择
市政道路路基是基础类建设，要有效保证断面形式，提高路基稳定性，路基设计应与路基高度和宽度相关的参数吻合，有效保证设计方案的精准，科学做好断面规划。要以道路等级的不同，合理设计好车道宽度、路面宽度、工程地质、土方用地等内容，通过各种因素的分析，进一步确定路基宽度与高度，提高出行交通质量，保证行车安全。
（二）路基填料的选择
路基填料是否合适，与道路性能有直接关联，要全面做好填料的选择，结合当地的地形地质、环境气候，做好科学的设计，提高道路交通能力，通过合理路基填料的使用，保证道路质量。
（三）边坡形状和坡度
道路基础稳定，才能保证道路稳定，对于不同高度路基边坡的情况，要及时做好整平处理，对边坡坡度和形状全面做好控制。根据当地的地质情况，充分分析道路结构，确保边坡合理。有一些道路修长时，会遇到边坡土质不好、水文地质恶劣的区域，要结合好当地的环境特点，设计合理的边坡形状，在条件允许的情况下，可以适当提高路基高度、宽度，通过适度的改变，保证设计合理性。
（四）路基高度及宽度
路基宽度从概念上看，主要是指行车道和绿化带宽度边缘间距离。那么，要想科学做好路基宽度设计，则需要根据道路功能的不同，结合现场实际，合理设计宽度与高度，有效满足路基承载力、稳定性要求。路基开挖或填筑高度，由地面标高与设计标高差值确定。
（五）路基压实
市政道路路基要有良好干密度，必须重视路基的压实作业，这样，才能提高质量，保证安全。压实度是路基稳定与耐久的根本保障，通过压实度质量指标的检测，保证道路路基稳定性。路基多采取八次压实，石料路基十次压实，要根据不同填筑材料对应不同压实方式，只有保证方式准确，压实次数到位，才能保证路基整体质量。压实度设计的如果不科学，很可能会出现路基使用过程中的损坏问题，如果道路荷载加大，那么就会发生损毁，导致更大范围的整体性破坏。
（六）路基附属设施设计
附属设施是道路的有机组成部分，要全面重视，才能提高道路的安全性，附属设施为管道基础布置、电力通信布置、路灯布置等，要在保证路基稳定的前提下，提高附属设施的功能。
（七）路基排水设计
道路排水是重要的内容，城市路基排水和其他设计不同，排水系统是独立的。不同地区要有不同的排水设计，根据排水量大小，合理选择排水方式。排水管道安装，要保证接口空间有序，提高管道通畅性，全面提高管道密封性，通过闭水试验，保证质量，确保市政道路积水能够及时排出。
三、市政道路路面设计要点
（一）面层结构设计
1、面层。面层是道路的基本层，是保证道路平整度的重要部分，当前，一些新型材料的应用，进一步提高了道路的通行质量，保证了安全稳定。城市道路路面主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种类型，根据不同的道路等级与交通需要，采取不同的面层设计。沥青混凝土路面较为多见，特别是市内道路的使用较多，沥青路面具有降噪性好、维护成本低、开放交通快等特点，在很多道路的设计上，均使用沥青铺设路面。城市道路沥青面层是混合料，往往会根据不同的区域进行铺设，道路功能不同，则对沥青混合料选择也不同。
2、基层与底基层。路面设计时，要全面考虑到基层与底基层的设计，保证路面稳定性。要全面提高设计能力与水平，要对道路材料力学、道路功能、交通量、结构应力、压实机械效果等因素全面考虑，合理进行分析，以结果为导向，合理确定基层与底基层整体的厚度，保证成本的前提下，进一步提高基层与底基层强度。要对道路周边环境进行分析，避免不同性质结构层间模量差异造成的粘结效果不良、施工困难问题，要保证各结构层材料的一致性，避免出现巨大差别，影响路面的粘结度。
3、垫层。垫层分为稳定类和粒料类两种。粒料垫层是当前最为多见的类型，在道路施工中应用较为普遍，一般会使用砂砾、粗砂、煤渣、矿渣等进行施工，整体稳定性较好。稳定类垫层主要是以水泥、粉煤灰等稳定粗粒土为主。从技术的角度看，垫层宽度与路基要一致，这样，才能形成统一的标准，有效隔绝路基内不良温湿环境对路面结构影响，提高路面的稳定性。要科学合理做好垫层设计，把握好厚度。
（二）结构层层间结合设计
路面的质量问题关系到后期使用效果，要全面重视结构层的设计，提高设计质量，保证道路的稳定性。充分重视半刚性基层的设计，可以说，半刚性基层受限，从自身性质与外界温湿因素变化上看，其性能会有一定的影响，一段时间后则会造成裂缝，出现路面反射裂缝，影响交通出行质量，给行车带来安全隐患，路面出现的问题，降低了沥青混凝土路面功能性。铺设前，需要根据道路情况，做好科学试验，提取各类参数，根据参数允许范围内做好增加沥青层厚度的决策，以此，保证道路通行质量。改造路面需要对旧沥青路面进行处理，提高新铺沥青层的质量，为了保证粘结性，应在处置旧路面病害后洒布黏层沥青，才能进一步提升结构稳定性。
结束语
综上所述，随着经济的快速发展，城镇化进程全面加快，人们生活水平的提高，对道路的要求也越来越高，在科技日益进步的前提下，市政道路设计也有了跨越式发展，全面满足了公众生活需求。路基路面质量决定了道路的寿命，要全面提升道路质量，才能保证交通便利，道路设计人员要重视设计的科学性与实用性，针对城市发展，全面做好规划。
参考文献
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