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摘要：新时代背景下，我国的国民经济得以突飞猛进，社会大众对交通的需求与日俱增，促使我国公路交通建设的规模日益拓展。然而，一些公路工程在工程项目建设结束之后并投入使用一定时间以后，就会产生十分严重的病害，甚至是塌陷，严重影响人们的生命及财产安全。本文作者充分结合自身多年的工作经验，对公路路面塌陷成因进行了分析，并提出有效的地基处理措施。
关键词：公路路面；坍塌原因；地基处理
前言
众所周知，我国的土地面积幅员辽阔，地形地貌复杂多变，而土质也呈现出多样性条件。地基问题在如今的公路建设中非常常见，譬如：因为抗剪性强度不足知识局部或是整体的剪切受到破坏，出现塌方边坡与路基失稳等相关问题。这类问题的出现对我国公路的正常使用造成严重影响，鉴于此，提高对公路塌陷现象的形成原因提高重视并采用切之可行的地基处理措施，是如今相关单位一定要实施的工作。
1公路路面塌陷的主要成因
大部分路面的塌陷取决于公路工程路基的施工质量。路基塌陷通常可分成不均匀沉降、边坡滑坡、边坡坍塌等多种类型。众多因素能够造成路基病害的出现，从内外在因素方面展开了深入的分析。内部因素是造成公路路基病的关键原因，通常涉及公路路面的建设，就是施工区域的岩土特点，地质特点及环境特点。外部因素有效提升了公路路基疾病的出现几率，并发挥着尤为重要的作用，地震等地质灾害与人为因素均属于外部因素。现如今，公路的运营管理部分应对公路工程定期的开展维修管理，可通过具体的维修以后，公路病害在很短的时间内在挨次出现，对公路交通体系运营的安全性与稳定性带来严重影响。通过对以往公路路面坍塌事件进行的大量分析我们可知，工程建设施工质量很低，并未针对公路路面实施维修，公路安全监督管理力度存在不足，管理者并未充分考虑自身需承担的责任和义务，致使公路发生坍塌。各种数据的分析我们可以知晓，在出现公路路面的坍塌情况时，通常是在内力与外力的共同作用下产生的。当前阶段，我国多条公路路线在使用过程中都出现了路面塌陷的问题，虽说不同的路面发生坍塌的原因也各不相同，可影响因素一般存有共性。而公路路面发生塌陷的规模大小、影响的范围与公路工程施工建设关联密切。
1.1人为因素带来的影响
1.1.1公路施工材料的质量把控不严
我国如今公路路面塌陷时间频繁出现主要是因为施工企业之间的恶劣竞争，导致工程竞标价不断的降低和不断的转包，而很多企业为了节约成本，通常会利用低劣的施工材料，虽说企业的公开数据较为合理，可工程却埋下了很多的意外隐患。
1.1.2施工过程控制缺少严格性
当前阶段，我国多数公路路面塌陷事件中，在开挖路面时，回填土缺少真实性是其出现的重要因素；并且在非法开挖的具体施工中，有关施工人员并没有根据具体规范与标准开展施工建设，为道路路面造成十分严重的意外隐患。不仅如此，除了残留于地层中且被抽空的水囊之外，降水施工顺利完成之后残留的降水井也会导致公路路面出现塌陷。根据施工标准，施工人员需要利用混凝土填埋废气降水井，防止地下水沿着管壁渗入到水井中，造成周边的水土丧失平衡。可不分施工单位只单一的针对降水井实施加盖处理，并未真正的填埋，若是境内积聚雨水太多，很容易导致周围的路面出现塌陷。
1.2自然因素带来的影响
自然因素具备多样性特征，应该先对地下管线发生的渗漏情况进行了分析。在各个城市中，地下管线的运行存在着隐患，这通常是由于许多城市地下管线的施工过程中采用直接埋入方式，且各种类型的地下管线相互交叉。而供热管网是其中最严重的的问题。地下管线具备很长的使用时间，较易发生管线严重老化渗水的情况，为管线周边的土壤带来非常严重的侵蚀，在此条件下，地下管网很容易发生悬空问题，或是造成地下管网出现下沉。地下土层出现不良问题，在管网周边将会形成空洞，工作人员在发现此问题之后并未提高重视，也未及时采用切之可行的策略进行处理，严重影响路基的稳定性，导致路面出现塌陷。
暴雨也是影响高速公路路面发生坍塌的重要因素，由于大量降雨，人行道中的水无法及时清除，如果水长时间在路面上积聚，雨水将从路面表面逐渐渗入工程结构的内部，降低了公路路基图纸的紧凑性，可有效地提高路基的孔隙率，为公路安全操作带来许多隐患。工程项目建设施工带来的影响很大，地下水的开采力度等因素直接影响着公路路面出现坍塌。例如：很多城市为了有效增强建设发展，当前阶段正在积极的开发地铁工程项目。城市地铁在具体的建设中一定要穿越如今的公路，若是并没增强控制，针对公路工程项目增强保护，势必会直接影响公路路基的承载性能，致使公路路面产生塌陷问题。
2公路地基处理的有效措施
2.1排水固结法的应用
利用建立排水系统改善当前的排水条件，就是排水固结系统，提高固结压力，使饱和的软粘土在荷载的条件下，及时排除空隙中存留的水分，降低空隙的体积，促使地基固结变形，有效增强其稳定性和承载力，尽量提早结束沉降工程。排水固结法较为适用于较大厚度的饱和软粘土和充填土地基的处理中，若是处理较大厚度的淤泥质土，需要通过多个实验才能应用。
2.2换填法的应用
若是软弱地基的承载力和变形不能满足设计标准，且涂层的厚度较小时，挖除基础地面下一定范围中的软弱土层部分或是全部，之后利用较大强度的沙进行分层换填，并压实到符合要求的密实度，而这种地基处理方式就称之为换填法，其在公路构筑物的地基处理过程中得以广泛运用。
2.3严格控制原材料质量
在充分结合公路工程项目建设中施工质量的控制要求，提高对施工原材料管理控制工作完善性的重视。不同的施工材料应在不同的区域进行储存放置，还要针对材料实施防潮处理。将材料运送到现场以后，应严格的进行质量检测，才能保障所有进入施工现场的施工材料都能够满足我国质量检验标准。材料进入场地及质量检测情况均需要进行详细的记录并实施存档处理。
2.4加强施工安全
在处理公路路面塌陷施工中，施工操作人员佩戴安全帽及反光背心是是在必行的措施，严格管理施工人员，避免在施工现场打闹或是不断穿越道路，避免出现意外事故。还要在施工现场前后及两侧30米的位置设置警示牌，并在施工区域设置安全围挡，如需夜间开展施工，施工区域需进行警示灯的设置，如果施工在雨季进行，则应在雨前、雨中和雨后进行巡逻检查，并加强有潜在安全隐患的坑、井、已出现问题路面的防护，并建立警告标志或其他的警示标志。若是在雨季进行施工，势必要针对施工区域电气设备的接地、接零连接保护装置的灵敏程度进行频繁检查，防止在施工建设中出现触电事故，若是雷暴天气，施工人员应及时暂停作业并立即撤离到安全区域，防止被雷击出现事故。若是需要施工人员下井进行检查，要提前打开井盖通风，并采用有效措施及时清除井中的有害气体，防止发生中毒现象。
结语：
概而言之，针对不同原因造成的公路路面路基探险问题，需严格调查分析，及时掌握塌陷状态，采用切之可行的措施进行处理，譬如，若是软弱地基土和地表水产生了塌陷，需要采取开挖后换填强夯，之后及时对地表水采用必要的堵及排措施。由此表明，若想真正的改善公路路基塌陷，势必要采用多种手段进行配合才能获得最佳效果。
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