罗崎漩
云南师范大学商学院 云南省昆明市 650000
摘要：小城镇的规划涉及到经济、政治、文化和社会生活及各个相关领城,是一项全局性、综合性、战略性的工作。要高质量的建设我国的小城镇，尽快实现农村城市化的目标，那么道路系统规划建设及科学合理的规划和管理是极其重要的,是进一步研究城镇发展、空间布局以及各项基础设施建设工作的关键环节。城镇道路系统规划，就是将城镇的道路根据城镇交通运输、城镇布局、自然地形、经济技术等要求，对不同功能的道路进行合理的安排，把城镇的各部分，如镇中心、工业用地，居住用地等用一个科学合理的道路网把它们有机地联系起来，以满足城镇生活、生产各方面对交通运输的要求。而城镇的道路系统规划不仅包括具有不同功能的城镇主干道及支路等,同时还包括一些广场或绿化等附属交通设施,它们是相互协调、不可分割的整体。
引言：
如今，具有战略意义的小城镇的建设正受到社会各方面的关注，全国各地的城镇建设正积极建设，成果也越来越明显。但是，建设小城镇并不是单纯基于热情和勇气，小城镇建设是一个复杂的、系统的、长远的社会性大工程。我认为小城镇的高质量建设将是实现农村城市化的主要目标。城镇道路和城市道路具有相同的功能和作用，城镇道路系统规划是根据道路交通、规划布局、自然地形、经济技术和其他要求合理布局各种功能的道路。城镇的每个部分，例如城镇中心、工业用地、居住用地等，用合理的道路网络将它们有机地连接起来，以满足城市生活和生产的交通需求。
一、我国城镇交通现状
（一）依靠过境交通
在我市小城镇中公路大部分是穿城镇而过不少城镇就是沿交通线发展起来的。公路促进了城镇的发展和经济的繁荣但是随着城镇规模的扩大公路又成了城镇的一条交通、生活感到路两边是模具的商业和服务设施行人、车辆、城镇内部的交通和对外交通都靠这条路相互干扰很大。过境交通穿越居民区影响居民生活的安宁，也影响过境交通的车速增加了不安全因素。现在集市贸易又很多，不少城镇的市场和集市往往也在过境公路上造成交堵塞。为了改善城镇交通现状、减少过境交通的干扰在城镇总体规划阶段要对过境交通提出合理的解决方案。从我们的经验看处理这个问题对每个城镇要作具体分析确定方案时要根据城镇规模的大小,公路的等级情况来决定，还要看公路上的总交通量，当中过境交通量和入境交通量各占多大比重。在规划过境公路时一定不要把它迁到远离城镇的地方，这样会给城镇的交通运输造成困难，会妨碍城镇经济的发展。
（二）交通系统不完善
一般小城镇只有干支两套道路系统，大多数城镇只有一两条穿城干道。在发展过程中，支路间距也没有很好控制，很多地段是先建房后通路，这种随意开辟道路的方式造成很多曲折错位的小路，而机动车也难以通行。而且现在不少小城镇开辟新城区，新建或者改造的道路不管实际交通需求，一律都是宽敞的大道，但旧城依旧是狭窄拥挤的支路，形成“旧城条条是支路，新区路路是干道”的局面。随着经济的发展，城镇中的机动车增加的速度也很快。以前城镇中常见的机动三轮车、拖拉机等机型小、车速慢的机动车虽然不多了，但仍在城镇生活中占有一席之地，平日的农贸运输等依旧会使用这些车辆。对于已经适应了车速快、车型大、运量高的货运汽车的城镇道路，这些低机动化的车辆不光存在很大安全隐患，也是影响小城镇交通的一大障碍。但是大部分小城镇没有合适管理手段控制其在城镇的进出与停放。
（三）道路基础设施建设不足
许多小城镇由于长期缺乏规划，其道路性质不明确，道路断面功能不分。往往是人行道狭窄，或人行道挪作他用，有的小城镇甚至根本不分车行道和人行道，致使人车混行。小城镇中缺少公共专用停车场，尤其是沿路商业服务设施停车场严重不足。加之管理不够，各种车辆任意停靠，占用道路现象严重。而且道路两侧违章搭建房屋多，以及违章摆摊设点、占道经营多，造成道路交通不畅。另外就是附属设施的缺乏。有些小城镇交通干道上没有“斑马线”，有的没有指示灯。大部分小城镇建成区，道路普遍缺乏路灯。街道作为居民活动的主要场合，却没能提供最基本的安全空间，无形中制造了很多犯罪场所，对小城镇的社会安定也是一-大影响。而相应的道路绿化相比于城市也是大大缩水的。
二、小城镇道路交通改进措施启示
（一）空间布局
小城镇发展通常依赖于过境道路，在规划时参考城镇经济发展现状，人口现状等特征，在对布局时尽量把过境道路的交通干扰问题降到最低。对于交通量比较大的地方还可以考虑设置红绿灯等交通信号指示灯。其次，道路路网走向应有利于小城镇的通风。
（二）人性化建设
小城镇居民出行对交通可达性的要求高，道路交通网络应以小宽度、小间距、高密度为基本原则。从相关调查中我们可以看出步行和自行车是城镇居民最普遍的出行方式。因此道路交通资源分配和交通体系规划构建应优先考虑慢行交通。
小城镇道路不仅用作交通运输，而且对小城镇景观的形成有很大影响。通常我国小城镇的建筑特色不是很突出，建筑，街道，绿化往往处在一个相互渗透的景观系统中。因此街景的塑造对小城镇形象的树立有很大帮助。绿化和沿街公共设施可结合照明设施，既协调了街道立面，有可以创造多彩的城镇夜景;临水的道路，应结合岸线精心布置，使其既是街道，又是人们游览休息的地方。当道路的直线路段过长，使人感到单调和枯燥时，可在适当地点布置广场和绿地，配置建筑小品。
（三）加强管理体系
小城镇中的法律监管体系不如大城市，虽然有利于城镇生活的人情氛围培养，但正是由于不受监管，一些道路占用、不遵守交规的现象才会愈演愈烈。另一方面，小城镇在发展过程中，原有的规划不能适应新的环境需求,又没能进行新的调整。这就需要相关部门尊重规划，并对规划合理调整与改进。
三、结语
在规划城镇道路系统时要因地制宜不要拘于形式要把原则性和灵活性结合起来要与城镇用地布局相协调这样才会有千姿百态能满足城市交通运输需求的道路网系统,同时也会形成各具特色的城市。小城镇作为城镇化建设阶段的重要对象，其道路交通系统的规划与建设也成为其中的重要内容，关系到城镇居民的日常生活和城镇发展的基础性工作。本文从我国小城镇道路交通系统实际情况出发，分析了当下我国小城镇道路交通系统中存在的问题，在此基础上对小城镇道路交通系统规划标准进行了以一-些探讨，旨在为我国未来城镇道路交通系统规划标准的改进提供参考。
参考文献
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