魏 琛
淄博通泰公路工程有限公司 山东 淄博 255000
摘 要：目前，部分地区的道路在使用过程中会出现道路沉陷的情况，进而导致路基的强度及道路工程整体结构的稳定性受到影响，如果不进行及时的处理，那么可能就会导致道路工程出现各种危险因素，从而影响正常的道路工程使用及安全性。本文就其沉陷原因展开分析，并提出了施工处理方面的建议。
关键词：道路工程；道路沉陷；沉陷施工
1道路工程沉陷的原因
1.1道路工程设计质量不过关
道路工程在施工过程中造成道路沉降的原因有多种，其中造成道路沉陷的主要原因就是在设计与施工过程中存在不合理的现象。在设计阶段，工作人员没有仔细地对道路工程进行施工前期的地质勘查及风险排除，进而造成部分的数据不准确，道路工程施工设计方案不合理，在不合理的设计方案下进行施工，就会导致道路工程在施工及投入使用后发生道路沉降，严重地影响了道路工程的整体质量。
1.2地表水及地下水的原因
自然因素的影响也是造成道路沉陷的关键性因素，尤其以水文因素为首，因为地下水与地表水的存在是大自然的必然因素。但是在对道路工程施工的过程中，如果土基含水量过大，就会导致道路工程周围的土壤密度达不到施工标准，如果在不及时地对地质环境进行处理，那么就会随着地下水、地表水对道路土基的影响加剧，导致道路的整体结构被破坏，出现局部沉陷。而土基含水量过小，就会导致路基的土质空隙过大，在对其进行压实的过程中，也会出现压实达不到标准的情况，影响到道路路基整体结构的稳定性与强度。这种土基含水量过小的情况会致使道路工程在施工与使用期间，会因为雨水的冲刷造成路基的损坏变形，进而出现道路沉陷。
1.3道路路基刚度不符合标准
道路路基刚度是衡量路基的综合抗变形水平。在道路工程正式投入使用后，会因为各种原因对路基表面的坡度造成一定的影响，当这种情况会在日积月累中，逐渐加深负面因素的形成，致使道路周围的构筑物与路基土基的刚度上存在较大的差距。这种差异可以明显地从道路工程的路基交接处、挖填交接处、路基中埋设构筑物处看出。而随着这种情况的加深，就会导致道路沉陷的发生，影响道路交通的正常使用。
1.4道路工程施工质量控制力度不够
现阶段，由于施工人员大部分没有接受过专业的技术培训，未能正确熟练地掌握施工技术，及时地发现施工过程中存在的不足，进而间接地导致道路沉陷的发生概率。同时部分道路工程施工企业的原材料达不到施工的标准要求，没有按照国家制定的相关施工技术要求与标准进行施工，随意的加厚铺筑厚度，就会导致道路路基在重复荷载和填料自重相互作用的情况下，不断沉降致使道路出现结构变形。在施工的过程中主要会使用到水泥混合料对道路基层进行施工，以达到稳定道路工程整体结构，保障道路工程整理质量的效果。但是在施工的过程中往往会出现混合料的配比不合理现象，若因混合料中水泥剂量过大，导致基层的强度过高，那么就会增加基层强度的模量比，在道路的使用过程中就会因为车辆的来回行驶，导致基层的拉应力增大，从而导致基层裂缝的产生；如果混合料的粗细集料的配比没有严格按照规范的要求，掺配比例不合理，会使混合料的级配曲线产生较大的波动，从而影响其道路整体施工压实，长此以往就会导致道路发生沉陷。
2道路工程沉陷施工处理对策
2.1重视道路工程设计的质量
在道路工程设计的过程中，要结合地质环境特点、当地气候环境、地质勘查的实际数据选择设计合理的施工方案，并选择相应的施工工艺，为道路工程施工提供质量与安全保障。并且施工过程中，要安排专人对施工的全过程进行监管，一旦发生道路路基结构变形的情况，那么就要进行及时的上报，并对其进行及时的处理，减少道路发生沉陷现象，确保道路工程整体结构的稳定性[1]。并且在施工的过程中，设计人员要对施工情况进行掌握，并且密切的注意施工现场的各项工作进展，并根据道路工程施工的具体情况进行合理的方案调整，提升道路工程设计与施工过程的合理性，保障道路工程的整体质量，提升道路工程的使用年限。
2.2重视钻孔施工
钻孔采用隔排跳孔的方法进行，在钻机就位以后，对其钻头进行调整，使其与孔位完全对准，偏差不超过50mm，钻杆应始终保持垂直，垂直度偏差不超过1%，在开钻后，应始终保持垂直，并经常性检查与校核垂直度[2]。为避免路基被破坏，钻孔过程中孔径不能太大，应采用干钻法施工，不可加水，否则会使路堤被水浸泡，对路基的结构造成破坏，而且还会对注浆施工造成一定程度的负面影响。施工中，先用潜孔锤引到路面结构层的下方，然后在土体中打入镀锌管，将其作为注浆的入口，同时做好钻孔作业的检查和记录。
2.3重视注浆施工
(1)根据设计确定的配合比使用拌浆机对浆液进行拌和。所有制浆材料都要按照配比进行计算，结果的偏差不能超过5%，对于添加剂的剂量，其偏差不能超过1%。(2)将水玻璃配制好以后，将其与水泥浆一同放到搅拌桶当中。在注浆时，开启注浆泵，采用两台注浆泵与两条管路与Y型接头相连，从孔口处开始向孔底注浆。(3)如果注浆压力已经达到标准注浆压力两倍，但仍然没有进浆，则可完成注浆;此时要压入清水，再将注浆管拆下，用清水对机械设备进行冲洗和必要的保养[3]。(4)在注浆完成后，需要及时使用水泥混凝土等材料对注浆孔进行封堵，以免浆液发生流失，在完成封孔之后，孔口要和路表面保持平齐。之后即可对下一个注浆孔进行施工。
2.4重视软土地基沉陷控制
在软土地基上进行道路工程施工，首先要对软土地基沉陷进行控制，对地基进行加固，然后再进行道路工程的施工，这样能有效地规避软土地基沉陷的发生。（1）垫层换填施工技术，这也是当下在路基基础处理中运用较多的技术方法之一。它的主要技术原理就是，将坚硬碎石和硬度较强的泥土等物质更换到软土地基的土层中，对地基的土层进行材料填充，达到提升地基基础土质强度的作用[4]。垫层换填技术能有效地提升软土地基基础的承载力与稳定性，并减少热胀冷缩现象对地基基础的影响，规避软土地基沉陷的发生。（2）采用排水固结法，但是此种方法的使用具有一定的局限性，适用于应用在有机黏土、饱和黏土、沼泽土、淤泥的软土地基沉陷处理中。排水固结法通过对土层进行排水，提升软土地基的加固速度，并减短地基空隙水的排水距离，使软土地基土的强度得到有效地提升。（3）挤密桩法，挤密桩利用锤击或振动沉管在软土层中形成桩孔，然后在桩孔中分层填入素土或灰土等填充料，在成孔和夯实填料的过程中原来处于桩孔部位的土全部被挤入周围土体，通过这一挤密过程，从而彻底改变土层的湿陷性并提高其承载力。
结束语：
综上所述，在控制道路工程沉陷施工的过程中，施工单位要提高施工人员的施工技术，同时严格把控施工质量，并采用想用的方法对地基土质进行处理。使地基的强度与承载力达到实际标准，减少道路沉陷的发生，保障道路工程整体结构的质量、强度及稳定性，延长公路的使用年限，为人们的生产与生活提供安全舒适的交通环境，促进我国社会经济的可持续性发展。
参考文献：
[1]蔡源先,王德建.市政道路路基沉陷与处治措施[J].科技风,2019(23):123.
[2]辛善利.浅谈城市道路路基沉陷原因及防治措施[J].城市建设理论研究(电子版),2019(11):21.
[3]祁小龙.分析湿陷性黄土地区市政道路路基沉陷及其防治[J].绿色环保建材,2019(01):122.
[4]柯尊呈.市政道路路基沉陷病害及应对措施探讨[J].河南建材,2018(03):429-430.