李万胜
中铁北京工程局集团第二工程有限公司 410000
摘要：现阶段虽然我国交通土建工程取得了一定的进展，但是具体的施工过程中仍然存在一些问题，主要体现在路基路面的施工工作质量不合格等方面。因此建设单位应根据以往的施工经验和路基路面施工的专业理论知识对路基路面施工工作进行改善，本文对交通土建工程路基路面施工的关键技术进行了深入的分析和探讨。
关键词：交通土建工程；路基路面施工；关键技术
引言：路基路面施工关键技术是指质量控制的重要技术，是有效保障道路施工质量的关键。建设单位应提高对路基路面施工关键技术的重视程度，在施工过程中强化关键技术的应用，从而保证施工过程的科学性和合理性。在施工过程中应强化施工质量的监督管理，提高验收工作的标准和要求，从而实现延长交通工程使用寿命的目的，促进交通土建工程的可持续发展。
1交通土建工程路基路面施工存在的问题
1.1路基问题
现阶段交通土建工程的路基问题主要体现在两个方面：第一，路基的压实度问题。路基的压实工作直接影响到该路面的承载力，因此如果地基的压实工作质量不达标则会对路面后续投入使用的过程造成影响，从而造成很多不必要的安全隐患，这是损害施工企业经济效益的主要原因。第二，含水量问题。地基的含水量会对地基成型造成影响，如果该地基的含水量过大，那么则会阻碍交通土建工程施工进度的推进，甚至还会影响到该路段的交通安全。在实际的施工过程中，建筑企业存在过于重视施工进度的情况，这虽然可以保证施工进度的推进符合工程计划，但是部分企业为了追赶施工进度使用了养护时间不合格的混凝土材料。这导致该路面在后续使用的过程中受到外部环境和材料两方面因素的影响，这不仅增大了后期养护修缮工作的难度，还影响了路面的使用寿命。
1.2路面问题
平整度不达标是路面问题的主要体现，在交通土建工程施工过程中导致路面平整度不达标的原因主要体现在两个方面：第一，施工企业没有在施工工作开始之前派遣专门的勘察小组对施工现场进行实地考察，因此并不熟悉施工地点的土地软硬程度和密度。土地的密度是选择施工方式的主要依据，只有选择合适的施工方式才能提高施工效率和施工质量。硬度较低的土地用传统方式进行施工，在交通工程投入使用之后随着承载量的不断增加，路面可能会出现下沉的现象[2]。另外，施工单位选用的施工材料是否均匀也会对路面的质量造成影响，影响交通土建工程路基路面质量的因素还有排水系统的合理性和路面碾压工作的质量。
2交通土建工程路基路面施工技术
2.1施工前的准备工作
开展交通工程路面路基施工工作的基础是施工前期的准备工作，只有准备工作的质量符合工程的标准才能保证施工工作能够顺利进行。交通工程的路面施工前期准备工作主要包括两项内容：第一，构建科学合理的质量监督机制。质量监督机制的作用是为施工工作的开展提供可靠依据。首先，质量监督机制应将工程的工作进行划分，从而保障交通工程每一个细节的质量。然后建设单位应根据交通工程的施工环节和施工阶段的特点制定质量监督方案，从而有效提高交通工程路面路基施工前期准备工作的质量。
第二，在施工工作开始之前对路面进行清理，从而保证路面的平整度符合施工要求。清理工作的难易程度受施工现场周边环境的影响，清理工作的对象是阻碍开展施工工作的杂物。清理工作结束之后应按照路基填筑高度，然后再开展相关的施工工作。
2.2路面排水工作
城市化建设的推进和人们日常生活的正常进行都依赖于交通土建工程，因此提高交通土建工程施工质量不仅可以有效促进城市化建设的进一步发展，还为人们的人身安全和城市建设的美观性提供保障。路面排水问题是影响路面质量的关键，因此在交通土建工程具体的施工过程中应对路面排水问题保持高度重视。路面排水工作一般会采取铺砌防护的处理方式，铺砌防护是排除路面积水的有效途径。交通土建工程在施工过程中一般都会利用分散排水和集中排水两种施工技术完成路面排水工作。
2.3路基填土与压实技术
交通土建工程应根据施工现场所处的地理位置和周边环境选择适宜的路基填土和压实技术，在进行压实工作时应选择适宜的天气，因为潮湿多雨的天气比晴朗干燥的天气压实效果低2%左右，在调试路基的填料过程中可以加入生石灰。在进行路面压实工作之前，施工人员应对道路的宽度、压路机的轮宽进行检查与测量，然后根据测量结果制定科学合理的压实计划，为控制压实次数提供便利条件。在进行路面整形工作时应注意混合料含水量的变化，保证含水量在使用过程中始终满足合格的要求。如果混合料的含水量符合施工标准，使用轻型压路机也可以实现全幅压实的目的。除此之外，影响压实工作效果和质量的因素还有压实的顺序和次数以及压实速度等等。首先，压实工作的顺序应是先两侧后中间，如果遇到路面设有标高的平曲线段的情况，可以选择线内侧后外侧的压实顺序。其次，压实工作的次数范围是6~8次。最后，压实速度的控制分为几个阶段，在进行第1次和第2次压实工作时，压实速度应保持在1.6千米每小时，之后的压实工作速度可以保持在2~2.5千米每小时。要是工作一般都会选择先使用6~8吨的压路机执行压实工作两次，然后再使用重型压路机完成之后的压实工作[3]。在压实工作进行过程中应格外注意调头处和接缝处，尽量避免在接缝处出现纵向接缝的情况。
2.4施工阶段
为了测试施工设计是否具有可行性，应该正式施工开始之前选择一段路面进行试验，其目的是通过试验检验施工的原材料能否达到工程指标，除此之外还应对路面的动稳定性和冻融劈裂情况进行考察，只有所有的试验结果都符合工程的标准才能开始正式的施工工作[4]。在实际的施工过程中，制作沥青混合料的工作需要应用转运车，这样可以提高运料过程的稳定性，在一定程度上避免摊铺机与卡车相撞的情况出现。在铺筑路面时，应对路面的具体情况进行分析，考察的主要对象是路面的厚度、宽度以及选用的沥青混合料的类型等等，考察的目的是为工会工作的有序进行奠定基础，这可以帮助建设单位减少一定的施工成本，并有效提高交通工程路面施工的质量，为路面的使用寿命和呈现效果提供保障。
结束语：交通工程的路基路面施工对城市的建设和正常运行至关重要，因此建设单位可以通过施工前的准备工作、路面排水技术、路基填土压实技术、施工阶段的工作对路基路面施工工作进行改善，以实现控制路面施工质量的目的，为交通工程的进一步发展提供保障。
参考文献：
[1]韩连伟.交通土建工程路基路面施工关键技术[J].城市建设理论研究(电子版),2019,20:31.
[2]胡彬.交通土建工程路基路面施工的关键技术[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2017,06:195-196.
[3]徐荣聪.交通土建工程路基路面施工的关键技术分析[J].四川水泥,2017,11:26.
[4]李春丽.交通土建工程路基路面施工的关键技术研究[J].住宅与房地产,2019,16:226.