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摘要：高填方路基是公路施工中经常遇到的路基类型，由于路基高度比较大，增加了稳定性控制的难度。一些施工单位对此重视程度不够，忽视填料质量控制、路基排水不到位、摊铺压实质量控制被忽视，未能严格进行压实度检测和路基沉降观测，影响高填方路基施工质量提高。为有效弥补这些缺陷与不足，应该严格落实质量控制，加强每个施工环节质量控制，促进高填方路基施工顺利完成和工程质量提高。本文对公路工程中高填方路基的施工技术进行探讨。
关键词：高填方路基；施工技术；路基排水；质量控制
1公路工程中高填方路基的施工技术
1.1施工准备工作
进行高填方路基压实试验，测算路基施工碾压遍数、填筑厚度、压实厚度等指标，试验完成后进行复核，确保整个试验操作满足规范要求，缩小试验结果与实际情况的差距，达到有效指导高填方路基施工的目的。同时还要选择200m左右的路段进行填筑试验，根据试验结果调整各项指标参数，有效指导后续路基工程施工。另外还要准备好施工材料，合理安排施工人员，调试好机械设备，清除地面的垃圾、杂物，疏干地表水。对软土路基、砂土路基等松软度较低的路基，应该采取有效措施进行处理，保证路基压实度合格，为后续施工奠定基础。
1.2路基填料
路基施工要保证施工中采用的各种材料质量符合相关标准和要求，在不同厂家进行材料的采购和选择中，要根据施工标准来进行。厂商要出示产品的质量和生产许可证书，以此保证此阶段材料的质量。在选择材料中严格按照规范和标准进行，满足相关规定条件的才可以进入到现场进行使用。通过装载机将材料运输到现场之后，装卸过程需要有专业工作人员负责，控制好倒料的速度和厚度。车行驶的速度要进行控制。
1.3填方路基的排水处理
如果地基为有机质含量较高的粘土层，其排水固结技术主要应该采用由水平砂垫层和竖向排水结构组成的排水系统。排水固结技术能够有效降低地基中孔隙水的排放距离，改善地基的排水边界条件，同时提高地基的固结速度。其中砂垫层的厚度应该大于50cm，主要以中砂和粗砂作为垫层材料，同时保证砂垫层宽于路基两侧1m以上。竖向排水结构通常可由袋装砂井或者塑料排水板组成。竖向排水结构能够快速地排除地基水，而且对地基有挤密的作用，施工设备要求也相对简单。
1.4路基摊铺压实
采用分层摊铺和压实施工的方式，每层松铺厚度控制在30cm以内，确保压实度合格，保证高填方路基施工质量。一层填料卸载完成后，用大型履带式推土机推平填方地段，并用压路机碾压。初步摊平后用平地机进行精平处理，并形成具有一定坡度的路拱，方便雨水顺利排出，避免出现积水现象。精平处理后用大吨位振动压路机开展碾压施工，纵向碾压轮迹重叠40～50cm，保证连接处碾压施工到位，符合施工规范要求。碾压分为初压、复压、终压三个环节，速度控制在2.5～4.5km/h为宜，坚持从两边至中间、缓慢、均匀、连续碾压施工的原则，中途不得任意停顿和急刹车，避免影响路基压实效果。每层摊铺和碾压完成后，进行压实度检测，确保每层压实度合格，然后才能进入上一层摊铺和压实施工，保证高填方路基施工质量。
1.5压实度的检测
压实度检测和控制不仅能避免质量缺陷的出现，还能提高路基的整体性及稳定性，延长路基工程使用寿命。可以用灌砂法、核子密度仪检测路基压实度，遵循规范要求进行操作，掌握数据资料，对压实度进行检测和评定。高填方路基填筑施工前，按要求对填料取样试验，确定填料的最佳含水量和最大干密度，为更好地进行路基压实、提高路基工程质量奠定基础。经检测之后，每层填料压实度必须合格，不合格部位应该重新碾压，直至合格为止。
要将填料含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，如果含水量低，应该适量洒水；如果含水量高，应该进行翻晒。通过适当处理之后，确保含水量满足施工规范要求，方便路基压实，确保高填方路基压实度合格和工程质量提高。
1.6路基沉降观测
沉降观测能掌握路基沉降基本情况，有利于加强施工质量控制，确保路基的稳定性与可靠性。在高填方路基沉降区范围处的稳定区设置沉降观测点，用水准仪和全站仪确定基线方位和基点标高。在路堤坡脚以外3m左右位置设3个以上观测点，每个间距约1m，观测距离约200m。用钢筋混凝土桩制成观测点，保证尺寸合理，满足施工规范要求。按照基线方位和基点标高确定观测点的具体位置，合理布置观测点，掌握路基沉降基本情况，详细记录观测数据，对高填方路基沉降情况进行仔细评定。如果竖向或水平位移过大，表明高填方路基稳定性不够，需要采取措施处理。至路基沉降稳定之后，才能进行高填方路基施工，促进施工顺利进行，实现对沉降的有效控制，提高路基稳定性。
2高填方路基施工技术质量控制
（1）控制高填方路基的摊铺厚度。路基填筑应尽量使用配套的工程机械进行施工,形成挖、装、运、平、摊、压等机械化流水作业。（2）控制填方的土质,选择经试验符合要求的填料对填方区进行填筑。（3）对填方区的土质进行严密压实,压实完成后对压实度进行检测,主要采用灌砂法结合核子密度仪对路基的压实度进行检测。（4）结合永久排水做好施工过程的排水工作。在填层面设2%～4%的横向排水坡,并在路基两侧边坡处每隔15米左右交错设置临时的排水沟,保证路基表面不积水,确保路基边坡的排水通畅。（5）定期对高填方路基进行沉降稳定观测,并做好沉降数据记录,一旦出现问题,应及时采取措施对沉降进行处理,防止路基出现坍塌。
3高填方路基施工的新技术
3.1强夯技术的应用
强夯法主要是针对湿陷性黄土的特点，采用起重机将大吨位的夯锤提升到一定高度，然后使其自由下落，进而对地基进行冲击压实，提高地基的强度。强夯法能够消除黄土的湿陷性，以达到加固地基的目的。对原地面采用强夯法时，可采用梅花形的夯击法，单点夯击的次数应该符合要求。夯击前需要将地表的杂草、树根等杂物清除干净，并对原地面进行推平处理。应该准确测放夯点的位置，并对锤重及落距进行标定。对填方路基进行强夯时，路基每填筑3m高便需要夯实一次。可采用重锤进行夯击，以最后一次夯沉量小于2cm为单点夯击次数控制标准。夯击现场可使用水准仪对夯沉量进行准确测量。
3.2土工格栅技术的应用
土工格栅主要采用高密度的聚乙烯、聚丙烯等为原料，经过特殊的成板、挤压和冲孔后，再进行横向和纵向的拉伸，能使荷载分布均匀，且具有较强的抗拉性和耐久性。土工格栅技术可以单独使用，也可以同时与路基的浅层处理技术以及复合路基处理技术一起使用。施工时需要在高填方路基表面事先铺好厚度大约为30cm的中、粗砂，然后在砂垫层上设置土工格栅，这样能够有效提高土工格栅与软土之间的摩擦力，并充分发挥土工格栅的加固功能。铺设土工布或者土工格栅时，应该采用张拉施工法，并将土工布的四端锚固牢靠。
4结语
综上所述，公路工程高填方路基施工中各项技术要求相对比较严格，因此相关工作人员在进行此项工作的过程中，要充分掌握其施工工艺和流程，并且对于施工当中的每一个工序开展密切的把关，保证施工质量与公路工程的可靠性，使其可以在使用当中更好的发挥其功能，促进公路工程的不断发展，最终提升整个公路工程的施工质量水平。
参考文献
[1]道路高填方路基工程施工技术探析[J].张德文.农业科技与信息.2020(06).
[2]公路高填方路基设计要点分析[J].于俊杰.华东公路.2020(03).