施元妥
广东华路交通科技有限公司 广东省阳江市529500
摘要：高速公路是促进国家经济和社会发展的重要基础设施，在国家综合交通运输网中具有非常重要的位置。智慧交通系统是在交通领域中，以信息化技术和数字化技术为基础，充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。系统更多强调“以人为本”，注重"高效、安全、环保、舒适、文明"，使得行业从信息化和数字化建设层面，逐步转向智慧化建设层面，智慧交通建设及应用也开始成为了公路工程行业的一大重要发展方向。
关键词：智慧交通；高速公路；应用前景
引言
在现代化社会中，高速公路交通运输行业发展规模不断扩大，运输方式也更加多样化，但同时各种刚性资源约束也更加严重。为了进一步提高高速公路交通运输品质，需要针对传统交通运输模式进行全面优化，为交通运输行业实现持续发展做好准备，而智慧交通的诞生，符合交通运输行业未来发展规划，能够进一步提高运输服务水平，促进高速公路交通运输行业实现创新发展。
1智慧交通建设的背景
智慧交通既是智慧城市建设不可或缺的数据来源之一，又是与智慧城市中其他智慧行业数据交换共享与协同应用的主体，是推进交通运输管理创新的重要抓手，增强交通运输服务水平的有效途径，推动交通运输转型升级的重要支撑。智慧交通的建设是服务人民群众安全、便捷、高效、绿色出行的重要载体，是实现交通运输行业现代化的必由之路。智慧交通的建设主要是基于三大方面，第一，政策要求，智慧交通建设是落实交通强国战略，数字交通发展纲要，助力智慧城市发展的重要工程，尤其是在2020年5月国务院政府工作报告中，新基建发展形势下，交通行业作为重点工程来发展。第二，解决问题，通过智慧交通建设，提炼盘活交通行业数据资源，消除信息孤岛，提升公众服务，优化行业管理，同时实现基础层面设施、网络融合及迭代建设、数据资源的价值变现。第三，助力发展，通过夯实交通基础，拓展行业应用，助力交通产业发展，最终促进社会总体经济效益提高。
2智慧交通建设及应用存在的问题
2.1难以满足发展需求
当前智慧化市场整体仍处于培育期，多数项目仍缺少业主方的系统性规划统筹，导致智慧化系统多采取单一化建设和应用，基本不做集成，成本不降反增，未能真正意义上达到项目建设和运维阶段的相关管理目标。特别是竞争性项目，施工单位仅负责建设期的相关工作，智慧化建设也就仅针对这一时期，且多选择在施工可视化模拟等方面进行应用，目的也就是为了满足政策性要求，或取得项目中标需要，难以统筹考虑到运维期的智慧化建设需求。
2.2智慧交通管理信息化建设不足
在智慧交通管理信息化建设方面缺乏系统性，特别是不注重将智慧交通管理信息化建设与城市经济、社会发展进行有效结合，而且在交通指挥、管理、运营、疏导等方面不注重信息化建设，直接导致智慧交通管理信息化管理水平不高。城市交通运营模式仍然缺乏创新性，制约了智慧交通管理信息化能力建设，同时也不利于交通管理工作与智慧城市建设的有效对接与融合。有的在智慧交通管理信息化建设方面缺乏创新性，特别是对新技术的应用不够到位，如在应用大数据技术方面相对薄弱，运用大数据技术对交通环境进行管理方面仍然受到制约，同时也不注重运用传感器技术等开展交通指挥与服务等。
2.3人员认识不到位
各参建单位人员多数仍然习惯于传统的粗放式管理和工作方式，参与意愿不强，未能真正提高各方管理工作效率。信息化建设智慧建造的其他板块，如体验馆、展览馆等，内部人员参与程度低，且仍对信息化建设无较多认知，对其优势也无体会，人员在相关方面得不到素质发展和眼界拓展，从而难以形成企业的科技创新竞争力。
3智慧交通对高速公路未来的应用前景
3.1以政企合作统筹规划智慧交通建设和应用
智慧交通建设和应用是一个长期过程，投入成本高，跨多个利益相关方，而且收益会更多地体现在长期社会效益而非短期经济效益，如果得不到投资方（业主方）的足够重视，且缺乏系统性规划和考虑，智慧化建设将很难发挥效益。基于当前智慧交通建设目标，政企合作能够充分发挥提质增效优势，通过企业统筹，形成自主大数据平台和综合数据库，并逐步构建区域化运营公司，有利于区域内高速公路网的规划、投融资和建设运营全过程智慧化管理。
3.2建立网络与信息安全体系
在智慧交通建设过程中，加快行业网络信任体系建设，积极推广规范密码技术、电子商务技术以及重要数据保护技术，用来解决当前常见的授权管理、身份认证以及权责认定问题等，最终为全面增强安全管理效果奠定基础。从现有的网络技术发展情况来看，智慧交通的稳步运行对安全数据传递提出了更高的要求，所以为了能够适应智慧交通发展要求，在网络与信息安全体系建设中，需要开展全行业的网络与信息安全评估与安全测评等，按照现有的行业管理要求以及业务系统等，实现智慧交通的安全防护与管理，最终将潜在安全风险控制在萌芽状态。同时在智慧交通体系下，还需要重视基础信息网络建设，并关注重要信息系统的灾难恢复建设能力以及抗毁能力等，不断强化系统功能，落实安全责任，形成完整的应急管理预案，提高处理智慧交通信息安全事件水平，强化风险抵抗能力。
3.3重视存量高速公路智慧化改造
目前，高速公路建设已进入增量缩减阶段，由于交通强国建设需要，后续新建高速公路多以智慧化高速公路为主。由于各级政府主管部门、各大业主方为强化交通应急能力，降低事故发生和相关损失，统筹完善区域内项目智慧交通路网体系，在存量改造方面开展智慧交通建设及应用也将成为一大重点
3.4强化智慧交通管理信息化建设系统性
在开展智慧交通管理信息化建设的过程中，进一步强化系统性建设，要进一步优化和完善智慧交通管理信息化体系，努力使其具有很强的综合性。在具体的实施过程中，应当对智慧交通管理信息化建设进行战略设计，将其纳入“智慧城市”建设体系当中，制定融合发展战略，强化大数据技术在各个领域的协同应用，例如，政府应当建立“大数据管理中心”，将智能交通系统纳入大数据管理中心当中，各个部门之间应当采取共建、共享、共用的模式进行发展，这将有利于促进大数据技术更好地应用于智能交通系统当中。强化智慧交通管理信息化系统性，也要在应用先进技术方面狠下功夫，如将云计算技术应用于智慧交通管理信息化建设当中，建立相应的管理平台，通过数据收集与分析，找出交通管理过程中存在的问题，制定有针对性的信息化管理措施。
结束语
综上所述，智慧交通相关建设工程较为复杂，牵涉到物联网、大数据和信息通信等多种现代技术，在信息时代中，逐渐稳定方向发展。在智慧交通建设中需要秉承高效、经济等原则，以互动、协同、数字化作为基础特征，全面整合各种资源，创建智能化高速公路体系，提高高速公路行业整体服务水平，方便城市居民出行。
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作者简介：施元妥（1993年—）；大专学历；汉族；男；广东省阳江市人；毕业于广东交通职业技术学院，电气自动化技术专业；助理工程师；主要从事交通工程。