陈 亮、陈 昕、雷连邦、朱圣斌
贵溪发电有限责任公司生产技术部 江西贵溪 335400
摘 要： 本文阐述电厂锅炉重要辅机中速磨，在应对电煤来源结构日趋复杂，严重偏离设计煤种的情况下，如何确保其在运行中的稳定。而以液压加载方式运行的磨，依靠液压油站提供对煤层施加持续有效碾磨力，其加载油压是否稳定直接关乎到单磨的制粉出力。现以贵电二期北京电力设备总厂制造的ZGM95N中速磨，其采用的Atos液压油站。结合从2005年投入商业运营发电以来所经历过的一些典型缺陷，在检修时是如何去辨别做下归纳。希望通过这样系统的概括与交流，对相关人员Atos液压油站检修技能的提升有所帮助，以期能实现精准消缺。
关键词：中速磨；液压油站；精准消缺
1设备概况
江西贵溪电厂2×300MW燃煤发电机组，安装DG1025/17.5－Ⅱ4型锅炉，为亚临界参数、一次中间再热、平衡通风、汽包自然循环、四角切圆燃烧、直吹式制粉系统、单炉膛π型露天布置、全钢架结构、固态排渣煤粉炉。锅炉制粉系统安装了北京电力设备总厂生产的ZGM95N中速磨煤机（每台炉5台，在设计煤种下为4用1备）。中速磨以液压加载方式运行，所需加载压力由Atos液压油站提供（有定、变两种加载运行方式），通过油管连接到三个液压油缸，实现相关的功能（压力油从油缸“J”口流入有杆腔时为正常加载运行，从油缸“O”口流入无杆腔时为升磨辊）。
整套液压油站由意大利Atos公司为北京电力设备厂配套制造，液压油站的构造为容积920L的油箱、油箱顶板布置了高压油路与排渣油路、罩壳右侧板各压力油连接口组成。高压油路就是向液压油缸提供压力油，由液压油缸来实现对磨辊的加载与升辊两种功能。排渣油路则是将压力油，经油管引到排渣门油缸，实现排渣门的启、闭动作。
高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。液压油经运转做功的齿轮油泵吸入压出后变为有压油流，经油管引到到三通换向阀的双筒高精过滤器，滤去机械颗粒性杂质，压力油流入能实现相关控制功能的阀控组件连接柱，由下往上依次布置了液动换向阀控组件（电磁换向阀、溢流阀）、手动换向阀组（手动换向阀、单向阀、溢流阀）、定变加载换向阀组（电磁换向阀、溢流阀、节流阀）、比例溢流阀、升降磨辊的换向阀组（电磁换向阀、溢流阀）、三组调速阀（控制三个油缸降辊时落下的速度，防止自由落下对辊套产生冲击损坏）。
2 Atos液压油站实际使用情况（对液压油站认识不足，检修消缺能力存在欠缺）
液压油站这十五年的运行过程中，问题最为突出的是各种原因所致的加载油压不稳甚至是油压到零。检修则只停留在首当其冲是更换油泵的初级水平，甚至是早期投运时厂家工代所教的一些方法对加载油压进行调整。教条式的执行退节流阀、关闭溢流阀油压上不来，有时换了新泵油压仍起不了。盲人摸象式的换一通五层阀组处溢流阀、电磁换向阀、手动换向阀等也还是不见起油压。遇到这种情况，检修的这时会傻眼，无从下手。究其原因没有对这套液压油系统钻透，没有总结出方法，检修只是头疼医头、脚痛医脚的这种粗放式消缺能力，明显不适应对出现复杂缺陷时做到精准消缺的需要。不愿钻研技术，增强检修技能的另一深层次原因是电力体制改革（运检分离、主辅分离）重文凭轻技能所造成，都只想着搞管理走干部路线，走技术路线强技术精技能的人反被轻践。
3 Atos液压油站典型缺陷的应对
3.1液压油温高，是这套液压油站投运初期就呈高发生率的缺陷，也是我从检修借调到二期发电做点检工作，所面对的一个难题。经过对维护部消这类缺，一段时间做现场的跟踪与调查，发现原因有三。其一，齿轮油泵埋没在液压油站油箱的油液中，油泵出口连接件O型圈密封不严或是出油胶管总成老化形成漏油点，油被油泵加压做功而形成的热量，内漏的油直回油箱油液中造成热量的累积。其二，齿轮油泵存在“困油”发热，产生的热量由铝质泵壳以热传导方式传给油箱的油液。其三，冷油器冷却面积1平方米，配水盖分成两回路，进水口只为进水管束端板面的1/4，极易出现被杂质与水垢阻塞，使换热效果下降。据此提出对液压油站提出用径向柱塞泵替换齿轮泵（消除热源）并做外置安装（减轻检修劳动强度及操作上的不便），冷油器配水盖重新加工做成单回路。2010年4月13日，#6A磨液压油站按此方式完成了首台改装并取得预期效果，之后逐台改装。
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3.2加载油压不够稳定，液压油泵外置改装后，以下是#6炉磨煤机液压油站的油泵检修台次表，发现在改后的前5年加载油压总体还是平稳。加载油压不够稳定，是2015年开始的这五年。
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注：1、返修件是指径向柱塞泵在使用不足一年时，按约定由油泵供货单位免费修理好后再用。
2、表中油泵从2010年至今检修了90台次，去掉9台返修件，实际新泵消耗为81台。
2015年11月13日，#6B磨液压油站检修更换新泵后加载油压仍无法建立，这是一起典型的复杂缺陷（液压油系统包括液压缸在内，存在多处内漏）所致。此后亲自到现场带着检修人员对照液压油站原理图，逐一排查可能存在内漏的油口，采取的是排除法用到自找的专用小工具（堵阀层T口的大扁头球头螺钉，堵油站出油J口、K口的圆形小板，1元硬币堵液压油缸的J口、X口），由于#6B磨是主力磨，在不停磨的情况下，到11月25日才彻底查清多处内漏点（#3液压油缸X口漏油、#1液压油缸压力油经活塞窜入无杆腔后经O口流回油箱、控制液动换向阀的阀组当中电磁换向阀漏油至B口再经K口过液动换向阀流回油箱）并处理好让加载油压重新建立起来。具体的处理过程，可参见我2016年写的《Atos液压油站油压难于建立的原因查找分析及处理过程回顾》。这之后检修反而硬性规定拒用免费返修回来的泵，生技部管理层也居然认同，这种不去总结提高检修技能反倒乱作为的却大行其道。
4 导致加载油压不稳或是失压的原因分析与相关现象
从泵检修台次表当中看，2019年达到了20台之多，这当中即有盲人摸象式的粗放检修，也有对液压油站用真空滤油机做油质维护的定期工作执行不到位，更有排渣操作人员排渣操作过程中微开手动排渣门再开液动排渣门的带压放渣的违规操作致现场大量扬尘。这类缺乏责任心的行为，油站油液清洁度达到NAS1638标准八级根本无从保障，液压油系统的各类故障也随之呈增多自是在所难免，表现为加载油压不稳或是失压。就相关的原因分析与现象，及相应的辨别方法做如下概述。
4.1 油泵吸入口进气会导致油压缓慢下降，现象是将液压油站的手动换向阀打到循环挡，油经手动换向阀组P口进入到B口汇入回油管路直回油箱，打开油箱顶板处的空气帽，观察液面有成片细小含气油泡存在。排气消除漏气点，油压便恢复；油泵联轴件失效，现象是电机呈空转状态电流小、只有电机运转声、泵轴不转。查明泵是否机械损坏，若无则更换联轴器即可；油液当中颗粒性杂质导致液压油泵的柱塞副当中的单向阀关闭不严，现象是油压波动大、泵运行噪音增大、严重时泵不出油，这种情况下更换新泵。
4.2 液压油站阀控组及液压油缸可能存在内漏的排查。O口、X口内漏的现象是可取掉背板处油箱顶板一四颗螺栓连接的方形盖板，观察左侧液面是泵帽油泡或是油有翻滚。O口有内漏的另一个现象是升辊油管在正常加载运行时，油缸与油箱间油不存在交换，油温与环境温度接近，而有内漏的油缸其油温必高于另两根，可手摸感知是否存在。油系统内漏的查找，用的是排除法。
5 可移动液压泵站推进对液压油系统更为精准的消缺
考虑到每台磨只配一液压油站，油站为单泵运行无备用泵，遇到处理复杂缺陷用时较长，这些都将影响到单磨的制粉出力。据此提出制作应急可移动液压泵站结合油系统内漏采用排除法排查方式的运用，来提高检修在处理液压油系统复杂缺陷时的效率，由原盲目消缺向精准消缺转变。
可移动泵站的用法，若现场油站油压不稳或是失压，则可停运原工作油泵出油口的球面密封接头与出油管脱开，可移动泵站的泵入口加了10um的高精滤芯用不锈钢金属波纹软管接到油站的排污口，开排污口阀门、启可移动泵运行排气到出油口油流稳定停运，再与工作油站的压力油管连接，液压油站手动换向阀打至循环挡运行，看到液面有翻滚再将手动换向阀切回工作位，加载油压能恢复正常，则说明原工作油泵已损坏，可安排油泵换新。换泵过程时间段内加载油压是靠可移动泵站来维持。若故障依旧，则液压油系统存在内漏按上面提到的排除法来排查内漏，用堵板隔开J口、K口与液压油缸的联通，启可移动泵站能恢复加载油压则是表明油缸内漏，停运取堵板再行排查油缸即可。这时可移动泵站起的是侦测作用。
而在2019年液压油站泵检修台次多达20台，在出现备件跟不上更换速度时，用由返修泵做成的可移动泵站直接挂在过（#6A、#6B、#6E）液压油站上应急，缓解了备件采购过程时间内无泵可用的矛盾。这时可移动泵站是应急处突用。
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6 应用情况
可移动泵站现应急用在#5E磨液压油站两月有余。该油站是北京电力设备总厂设计制造，2010年在贵溪电厂改造过一台。2020年7月底出现加载油压持续走低，最高只能到5MPa，此前检查发现正常加载运行状态下三个C口同时往外走油，阀组总成升辊控制层相关的阀件全都更换新件也不管用。在三个C口油管上加高压手动截止门，加载状态下，油压仍得不到恢复，初步判断阀组总成内另有复杂的不明内漏点。在重新向设备厂订购阀组总成期间，可移动泵站为磨煤机运行提供正常的加载油压。满足了迎峰度夏带满负荷发电，对设备正常投入率的要求。
7 结束语
做到办法比问题多，依托个人有一定检修工作经验的积累及图纸设计能力，把些创新思路运用到技术的改进上，化繁为简，变锅炉原“苦”、“脏”、“累”的活为快乐工作。切实践行对自己走技术路线的定位，做到强技术精技能，技术上有担当更有做为。
2020年完成了磨煤机自主专利型排渣装置的改装，现场工作环境大为改观（原冒烟、烧渣、结焦、扬尘之类缺陷均成过往），从油泵检修台次表便可看出。下一步打算液压油站与油缸的O口三根回油管路经液动换向阀汇总管间加入10um高精滤芯，消除油缸运行当中的杂质对油箱油质所带来的交叉感染。让油站在运行过程的同时就完成了滤油工作，从而消除滤油机人工定期切换使用不到位或是其自身故障无法投用导致油品质下降，让形同虚设的人工定期接驳管理真空滤油机的低效烦复滤油工作的人员能解脱出来。
资料整理：陈 亮
联系方式：13870138548
参考文献:
《Atos液压油站说明书》 北京电力设备总厂
《Atos液压油站原理图、装配图、油缸图》 北京电力设备总厂
《Atos液压油站油压难于建立的原因查找分析及处理过程回顾》 作者：陈 亮