杨师节
岩峰建设有限公司，江苏 淮安 223200
摘要：道路是一个国家的基础设施之一，与各行各业的发展都息息相关。我国经济发展迅速，人民生活水平不断提高，交通车辆也日益增多，使得路面所承担的负担也日益加重，这就对道路的使用质量提出了更高的要求。对于沥青路面来说，常常会出现龟裂和路面平整性差的问题，直接影响到车辆的通行安全和广大人民的日常出行安全。基于此，本文对道路沥青混凝土路面施工过程质量控制的相关内容进行了分析和探究，以期为道路路面施工管控工作提供一定的参考。
关键词：市政工程；沥青混凝土；路面施工技术
1 沥青混凝土路面的主要优势
1.1 舒适性较强
由于沥青混凝土路面具有较强的平整性与可靠性，具有不易破损以及避免打滑的优势。同时，该路面在行车过程中所产生的声音相对较小，且不易产生振动现象。基于上述种种优势，可以促使驾驶者在驾驶车辆时，时刻保持较为轻松、舒适的心情，从而为驾驶者提供更为优质的服务。
1.2 安全性较强
由于沥青混凝土路面并会不会出现反光现象，因此能够很好的面对炎热气温环境，为驾驶者提供更为安全的行驶条件，从而降低交通事故的发生频率。
1.3 适应性较强
若是气候环境处于晴朗状态，那么沥青混凝土路面便能时刻维系洁净状态，而即使是气候环境处于下雨天时，也并不会出现路面泥泞的问题，因此，由于其具备优势，不仅为人们的日常出行提供了许多便利，还有利于环保。
2 沥青混凝土施工涉及的一些问题
2.1 水损害问题
所谓沥青路面水损害，指的是沥青路面在降雨或者是有水存在的条件下，受到路面荷载以及温度的作用，使得路面水具备强大的渗透压力，路面水渗透到沥青与集料的界面上，形成沥青表面剥离，致使集料之间的粘结力遭到破败，甚至丧失。沥青路面水损害是一个全球性的病害，就我国而言，加强分析沥青路面水损害形成过程的研究，注重施工过程中关键环节的控制，将有利于提高沥青路面施工质量，减少水损害的发生概率，延长道路使用寿命。
2.2 施工缝问题
沥青路面施工往往会出现由于施工不当造成补修处理，这反映了施工单位对路面平整度处理的好坏。对于连续摊铺的路面会出现较好的平整度，而有接缝处的路面平整度就较差。因此，接缝的处理是一个很高的技术问题，并且常常容易出现故障点。特别是在处理横向接缝时，由于它是冷接头，所以很难处理。加工工艺是实现平整要素的关键。
2.3 压实问题
在压实过程中，沥青混凝土路面经常出现移动现象，造成路面的铺装。如果沥青混合料厚度较低，为4.0cm，正常标准沥青含量为4.8%~5.2%，如果沥青含量在5.1%以上，就会出现原始路面空隙率小，沥青饱和度高，热稳定性明显降低，当沥青混凝土规范在3~6%左右时，当空隙率为3（Lek）时，路面开始轻微移动：当空隙率为3%时，沥青饱和度为85%时，道路明显移动。
3 沥青混凝土路面施工技术研究
3.1 拌和、运输
市政道路建设沥青混合料采用热拌热铺形式，于拌和场地设置专门拌和站及质量检查基地，沥青出厂温度控制于140℃～165℃，加热温度150℃～170℃，集料加热控制于160℃～180℃，控制拌和质量，避免不均匀及离析现象大量产生，若混合料温度过高则可弃用。在进行施工的过程中，要注意沥青混合料的拌合当中对于界面粘结防水层的运用。
界面粘结防水层出现的位置比较特殊，一般存在于原有路面的混凝土面层以及聚合物多孔水泥混凝土面层之间，其自身的价值也很明显，就是为了固定原有的路面，而且还能够防水，进一步巩固路基。运输选择如25t自卸汽车，在混合料运输前后彻底清理车厢，保证混合料清洁及质量，油水混合液涂于车厢侧板及底板，控制底部不可现多余液体，混合料置于运料车内，汽车需根据混合料卸除情况移动，避免离析。
3.2 材料选取和配比技术
在进行沥青材料选择和配比工作时，严格把握配比的合理度不仅减少沥青路面铺设过程出现开裂的几率，而且有效提高道路沥青路面的利用效率。在进行材料选取和配比过程中，先进行施工前的试拌作业，同时对试拌过程中的时间和温度进行控制，待确定出矿料的加热温度后，对材料进行合理配比。此外，沥青路面使用的材料主要包括沥青、液化石油沥青等材料，在施工过程中，由于施工路段环境的复杂性，对沥青、混凝土、集料等材料有一定影响。因此，要根据材料的酸碱度对乳化沥青进行选择，对材料配比进行合理配置。例如：在某施工路段，沥青路面铺设过程中，路面沥青与油料的比例不尽相同，因施工路段所经地区不同，对沥青与油料比例也有不同要求，这就需要在实际施工过程中，要根据现场情况、路面环境以及路面厚度等状况，随时调整沥青与油料之间的比例，以此来满足不同路段施工需求。
3.3 摊铺沥青混合料
摊铺机拼装宽度应依据路面宽度而定，一般应采用两台摊铺机并排成梯队联合作业的方式。实施摊铺前，应提前预热30min-60min熨平板，并确保熨平板温度在正式摊铺时≥100℃。采用梯队联合摊铺作业时，前后摊铺机的距离应控制在10m-20m，且摊铺轨道重叠5cm-10cm，摊铺方式采用非接触式自动找平仪进行控制。
一般情况下，应控制摊铺温度≥160℃，连续摊铺过程中，运料车应停于摊铺机正前方10cm-30cm的距离，且不得与摊机发生碰撞，实施摊铺卸料过程中，卸料车处于空挡状态，其前进由摊铺机给予推动。摊铺过程中，确保作业连续无停顿、速度缓慢均匀，将螺旋布料器两端的自动料位器调好后，并确保其转速与链板送料器和料门开度速率相匹配。全断面实施摊铺不得出现混合料离析现象，其过程中如若出现波浪、拥抱、边角缺料及离析时，应及时予以清除或找补处理
3.4 做好沥青混凝土压实工作
碾压是混凝土路面建设的最后一个环节，碾压技术直接影响着沥青混凝土路面的质量以及路面的呈现效果。比较常见的碾压设备有振动、静压以及轮胎等。碾压主要分为三个步骤；初压、复压、终压。每个步骤都有相应的要求，初压应该保证稳定、平整，复压应该稳定、成型、密实，终压必须消除轮迹。完成终压工序之后，需要安排专业人员检测路面的平整度，保证在路面温度较高时，能够及时找出问题，并做出合理调整，使路面质量达到规定标准。在进行路面施工时，应该严格按照技术规范进行操作，同时需要注意碾压路线的方向，避免因为反向改变而出现混合料推移的问题。
3.5 在市政工程沥青混凝土路面施工过程中必须对接缝进行技术处理
在市政工程沥青混凝土路面施工过程中应用沥青混凝土进行路面施工，通常受摊铺机摊铺宽度影响，摊铺机摊铺宽度一般不能满足整幅道路宽度要求，一次性摊铺覆盖不了整个路幅宽度，沥青混合材料的压实度更是难以保障，同时会使路面中间存在接缝，所以，必须对接缝进行处理。项目人员及协作单位人员在进行施工缝处理过程中，需要注意对缝隙处的压实处理，提高处理效果确保切头衔接处的施工质量，从而有效提高市政过程中沥青混凝土路面的使用年限和道路表面的平整度，保障行车过程中的舒适度。
4 结语
国民经济迅速发展，乡村城镇化进程加快，人们对道路的要求越来越高。在市政道路的设计中沥青混凝土路面占有很重要的地位，正如在高速公路、市政道路的设计中沥青混凝土路面占有很重要的地位。我们必须严格按照相关的规定，对沥青混凝土施工的过程进行严格的要求，才能确保道路的成功建设，同时我们也要好好的维护我们的市政道路，使其保证更多的使用年限。
参考文献：
[1]张钰帅.公路工程施工管理现状及优化措施[J].交通世界,2018(17):164-165.
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