熊莹
中铁隧道集团二处有限公司 河北 廊坊 065201
摘要：在隧道施工过程中，应用双连拱隧道能够缩短隧道线间距，减少地形复杂的隧道长度，使工程建设成本降低，因此被广泛应用在山区隧道。在隧道工程施工中，导洞施工为重要工程内容，会直接影响隧道工程建设质量与安全。此次研究主要讨论双连拱隧道中导洞的施工技术，希望能够对相关人员起到参考性价值。
关键词：双连拱隧道；中导洞；施工技术
双连拱隧道可以减少隧道线间距，使地形困难地段靠山侧隧道长度缩短，降低工程成本造价，因此在山区隧道施工中得以广泛应用。相比于分离式隧道，此种方式的工序复杂，会扰动围岩，还会加大工程建设难度。在工程施工期间，必须科学控制围岩变形问题，确保中墙应力的平衡度，避免中墙渗透，现已成为双连拱隧道施工的重难点。
1、工程概况
隧道总长度为274m，埋深最大达到48m，位于半径1375m的平曲线上。线路纵坡为1.85%，隧道双向6车道双连拱隧道，时速设计为每小时100km。隧道地层多为泥质粉砂岩层、粉沙岩层、砂岩层，围岩级别为IV级，洞内裂隙水、岩体破碎，且稳定性不足。初期支护多采用工字钢工架、挂钢筋网、中空注浆锚杆、混凝土喷射等。
2、施工方案
隧道开挖跨度最大为31.26m，开挖高度最大为11m，双向6车道双拱隧道，多采用三导洞施工法。此种技术工艺涉及较多工序，且不同工序转换复杂，会影响隧道施工效率与进度。针对洞身而言，在IV级围岩地段施工中，合理应用中导洞法，取消侧导洞与临时支撑。
通过中导洞台阶法，做好开挖与支护工作，在模注中完成隔墙基础与墙身施工。之后回填下部，实行横向支撑，在中墙顶部灌注水泥砂浆。通过超前支护施工技术，完成所有施工工艺，同时开挖和支护上部弧部导坑。完成支护操作后，应当开挖核心土层，同时开挖和支护侧向土层。开挖和填充下部仰拱。中导洞应用全断面开挖方式，左右正洞应用三层开挖法，在上部预留核心土。
3、中导洞法施工
3.1开挖中导洞
在开挖中导洞时，需要应用全断面开挖法。当围岩较差时，可以应用台阶法开挖。应用台阶法开挖时，应当将台阶长度控制在5-6m。初期支护施工中，应当紧贴掌子面，确保开挖与支护的快速性。
3.2对中隔墙施工
第一，中隔墙基础施工。通过大块钢模板实施拼装，循环浇筑9m/次。为了加强隔墙地基承载性能，必须将隔墙基底浮渣清理干净。完成清理之后，做好回填处理。
第二，中隔墙墙身施工。首先，在浇筑墙身之前，应当在中导洞拱顶设置中空注浆锚杆，径向RD25N、长度3m。间隔为（75×100）cm，外露连接墙顶50cm，以此加强中隔墙抗侧翻能力。其次，通过整体式隔墙，开展台车衬砌施工。安装模板操作中，顶部预留正洞初期支护落脚平台，之后埋设连接钢板。再者，间隔4-5m，顶部必须预留注浆管，长度为50mm。脱模操作后，灌注水泥砂浆1:1，防止产生脱空问题。最后，施工建设之前，应当安装横向支撑，以此维护墙体完整性。浅埋式偏压、围岩施工，应当确定安装位置与方向。
3.3正洞施工
隔墙混凝土强度满足70%设计强度，才可以结束正洞上部施工。在开挖正洞时，应当做好严格划分，上部应用环形开挖方式，在开挖中部时，应当预留核心土，做好光面弱爆破。开挖左右洞时，应当错开8-10cm，降低左右洞相互影响力，同时减小左右洞水平推力。
3.4支护体系施工
第一，超前小导管支护，应用热轧无缝钢管，长度分别为5m，50mm，搭接长度超过1m，环向间距为40cm，外插脚为6°。在钢拱架纸上焊接小导管尾部，同时和初期支护形成联合支护体系，将混凝土喷射在开挖面与邻近界面，实现封闭效果。在管口设置止浆塞，应用1:1比例水泥浆灌注，确保注浆终压在0.5MPa至1MPa之间。
第二，初期支护期间，应用工字钢桁架、锚喷网结合方式，IV级围岩应用I25a工字钢，同时应用湿喷工艺开展施工。
第三，施工重点：在施工建设期间，应用液压弯曲机加工钢桁架，保证钢架平面翘曲度控制在标准范围内，维护连接板、钢架焊接质量。在平整长度上预拼钢架，对钢架加工质量进行检验，同时根据编号顺利存储。在安装操作时，应当固定拱脚位置，拧紧钢板连接螺栓。在拱脚位置，设置两根砂浆锚杆，为了确保牢固性，需要焊接钢架。混凝土喷射期间，先进行钢架、围岩间隙喷射，保证间隙填充的密实度，之后再喷射钢架周边，喷平钢架所有部分。
3.5放排水体系构造
防排水结构多应用夹心式，排水管道封闭为环状，形成循环排水系统。第一，在隧道中间相隔5m环向，设置Ω型弹簧排水半管，连接到纵向排水花管，保证排水管、中心排水沟横向连通，形成纵横相互连通的排水系统。第二，防水层应用1.5mm厚度改性防水板，450g/㎡的土工布，组合形成复合式防水板，铺设系吊带，同时应用热熔机焊缝。检验防水板漏水情况，查看防水板破损，突出物情况，防止电焊烧伤。当发现破碎问题后，必须做好修补处理。第三，针对施工缝、变形缝，必须应用中埋式橡胶止水带进行修补。
3.6二次衬砌施工技术工艺
第一，为了确保仰拱与正洞下部相连接，在仰拱初期，应当确保全幅对接成环，之后填充仰拱。第二，混凝土二次衬砌施工中，应用整体式模板台车做好施工。第三，二次衬砌施工时，将脱模剂涂抹至模板表面，之后将混凝土运输入模，通过插入式振捣器、附着式振动器相互配合，进行振捣施工，之后对称分层浇筑混凝土。针对边墙位置，应当从墙角向上灌注，拱部从拱脚位置压注，拱顶位置必须从搭接位置，向自由端灌注，防止混凝土坍落。在拱顶部位，设置φ25直径的钢管排气孔，做好拱顶预留注浆。
隧道明洞中墙、拱圈为整体性结构，所以施工期间，需要采用两个模板台车并排施工，完成整体性对称浇筑。为了确保边墙侧模的稳定性，必须应用钢架进行固定处理，同时应用方木与圆钢管加固，之后将中隔墙顶木模，固定在混凝土外层钢筋位置。
3.7监控与测量施工
第一，工程监控。通过监控方式，能够对监测数据进行科学分析。在监控操作中，必须做好动态化监控处理，同时按照监控结果，明确开挖、支护情况，预留变形量。
第二，施工测量。在施工建设期间，必须建设独立量测小组，初期支护期间，在开挖工作面周边2m范围内，设置量测点，在同一断面上设置位移量测点，同时分析和应用测量数据，做好中导洞、侧导洞施工建设、围岩状态的数据记录。
4、结束语
综上所述，在隧道洞口浅埋段施工建设期间，应当全面掌握加固技术、开挖技术，充分了解实际步骤、注意事项等，以此保证隧道洞口施工的顺利性。仔细勘查隧道施工的地理环境、水文条件，同时按照实际勘查结果，采用科学的开挖技术、加固措施，全面满足工程建设需求。
参考文献
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