1卢云举 2于洋 3田伟 4王鑫
1中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司 山东省泰安市 271000
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3泰安市泰山城建投资有限公司 山东省泰安市 271000
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摘要：介绍了自卸车后板多种锁启方式的特点及结构形式，为自卸车设计选择提供了参考，减少设计中问题的发生。
关键词：自卸车 锁启方式 结构特点
1 前言
对于自卸车产品的设计、制造及使用来说，后板的锁启一直是自卸车的一个关键性技术问题，锁启方式选用是否合理是非常重要的，目前应用的锁启方式大致可分为液压油缸或气缸锁紧、机械式锁紧、弹簧助力式锁紧等。本文从结构原理、优缺点、安装使用等方面进行比较，提出选择意见和建议。
2 锁紧机构的分类及特点
2.1拉杆式锁紧机构
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图一
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图二
结构见图一，由基座、拉杆、锁钩、销轴座和锁扣组成。厢体举升，拉杆把锁钩顶开，货物冲击打开后板。随着箱体回落，拉杆拉动锁钩，锁住后板。特点有：拉杆连接为刚性连接，开启安全可靠，两端均为螺纹杆连接，调节方便，适用于工况较好、装载较轻货物的状况。结构上，对后悬（L）和回转高度（H）要求严格，拉杆倾斜角度在8°-10°为宜。如果倾斜角度太大，如图二，拉杆与底板尾横梁干涉，如果底板尾横梁加大开口尺寸让开拉杆，则尾横梁强度降低，易撕裂变形无法使用。如果倾斜角度太小，车厢举升过程中，锁钩开启太慢甚至打不开，易造成事故。后板有加高板时，两段后板连接若是螺栓连接，易松动，此锁紧结构锁止面积少，易脱开。长期使用，拉杆及后板变形下垂或超载，锁钩与锁扣也很难脱开，此结构适用范围较小。
2.2链条钩式锁紧机构
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图三
结构见图三，由基座、螺纹杆、链条、弹簧、销轴座、锁钩和锁扣组成。靠弹簧回位和后板冲击打开锁钩，随着箱体回落，在链条拉动下锁钩锁住后板。特点有：链条连接不受后悬长度的影响，开启安全可靠，一端为螺纹杆连接，调节方便，锁钩在底板尾横梁下面，底板尾横梁不需开口，强度高，适用于工况较好、装载较轻货物的状况。
如果链条太重或弹簧失效，后板回落之前锁钩不能及时打开，则后板无法关闭，长期使用后板变形或下垂，锁钩锁止面积减小易脱开，此结构适用范围较小。
2.3链条板式锁紧机构
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图四
结构见图四，由基座、螺纹杆、链条、销轴座和锁板组成。靠后板冲击打开锁钩，锁板靠自重下垂，随着箱体回落，在链条拉动下锁板锁住后板。特点有：
链条连接不受后悬长度的影响，开启安全可靠，一端为螺纹杆连接，调节方便，锁板锁紧接触面积大，锁紧力大，抗冲击力大。销轴座备有两个销轴安装孔，长期使用后板变形或下垂时，可调节锁板高度锁紧后板。适用于工况差、装载较重货物的状况。目前应用范围最广，
因适用于工况差、装载较重货物的状况，对底板尾横梁强度要求较高，否则易撕裂。
2.4自动强制开闭锁紧机构
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图五
结构见图五，由支座、钢丝绳、销轴、连杆和后板组成。利用简单的连杆机构，通过自卸车车厢的举升回落，在钢丝绳的拉动下，自动实现自卸车后板的强制开启和关闭锁紧，并可根据需要调整自卸车后厢门的开闭程度。特点有：
不受后悬长度的影响，开启安全可靠，连接方便。前面几种锁紧机构只能实现锁紧，此结构能实现强制开启和后门关闭锁紧。
靠后板自重是后门关闭锁紧，因此适用于短途大颗粒货物的运输，此结构适用范围较小。
2.5液压缸锁紧机构
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图六
结构见图六，由基座、液压缸、调节套、销轴座、锁钩和锁扣组成。驾驶员在驾驶室内操纵气控阀控制液压缸伸缩，实现后板启闭。特点有：通过调整调节套的长度来适应后悬长度的变化，开启安全可靠，连接方便。能实现强制开启和关闭，受后板变形影响小，但要增加复杂的气液管路，对气液管路气密性要求高，此结构适用范围较广。
2.6弹簧助力式锁紧机构
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图七
结构见图七，由滚轮导轨、滚轮、弹簧缸、回位弹簧、拉杆、螺旋扣、锁钩和锁扣组成。箱体举升时，拉杆在弹簧力作用下顶开锁钩，后板打开，随着箱体回落，滚轮沿着导轨运动，在弹簧缸内压簧作用下，锁钩锁紧后板。特点有：
不受后悬长度的影响，开启安全可靠。能实现强制开启和关闭，受后板变形影响小，锁紧力大。但结构复杂，安装空间大，弹簧较易失效，可靠性差，适用范围较窄。
结论
从实际安装和使用情况看，每种方式各有利弊，选择前，必须了解该款车的使用环境、用途，再结合各种锁启方式的特点进行选择。