中国水利水电第三工程局有限公司 陕西省西安市 710000
摘要：在我国社会经济不断发展的背景下，对于道路桥梁工程的建设需求正在不断的增加，我国建筑行业迎来了发展的巅峰期。但随着我国道路桥梁工程建设规模的不断扩大和建设数量的不断增加，出现了更多施工问题。很多建设完成的道路桥梁工程在应用时存在较多的质量问题。要想对这些问题进行解决，并且提高我国道路桥梁工程的整体建设质量。施工企业就必须对工程项目中沉降段路基路面施工不均匀现象进行全面的解决，才能保证工程项目能够保质保量的建设完成，在应用时能够发挥更大的作用。降低质量问题的发生概率，为居民的安全出行提供有效的支持。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基施工；处理技术
1沉降段路基路面施工的基本概述
众所周知，道路桥梁工程的实际施工环境与运行环境具有明显的复杂性与多样性。在社会经济不断发展的影响下，车辆的实际荷载不断提高，这便极易引发路基路面出现不同程度的沉降现象。如果不对此进行及时、有效的处理，不仅会影响行车的安全性，而且会破坏道路桥梁的整体结构，缩短道路桥梁的安全使用寿命。在道路桥梁工程路基路面沉降问题中最为显著的问题就是桥头跳车现象，所以提升桥头搭板设置的合理性至关重要。如果桥头跳车问题得不到及时解决，那路基的受力则会不均匀，在纵向上受道路桥梁长期高负荷运行的影响，在车辆荷载力位置与搭板支持路基位置等两个路基应用的共同作用下，当桥面车辆行驶到搭板的末端，路基则需要承受最大的纵向应力，直接促使道路的变形而形成沉降。
2沉降的危害分析
公路桥梁工程在我国是一项基础性的重要工程，它的建设为人们提供了更加快速安全的出行路径，为我国的经济发展作出了重要贡献。但是在公路桥梁的建设过程中，受到技术的限制或者施工过程的不规范，造成公路桥梁在实际运行时发生不同的隐患。例如，在施工过程中未对施工质量进行严格控制，容易在公路与桥梁的连接段发生沉降，出现搭板脱空的现象，甚至有些情况下还存在断裂的现象。由于桥梁整体结构是钢筋混凝土，最大的优势是刚度大，因此基本不会出现沉降的现象，但是公路路基通常是将土壤进行压实形成的，一旦施工技术存在缺陷或质量控制未达标准，则非常容易出现沉降，尤其是在公路与桥梁连接位置，一旦路基变形则会发生不均匀沉降的现象，沉降过多则会不同程度地影响行车安全和驾驶体验，严重时会造成颠簸，也就是跳车的问题。
3道路桥梁沉降段路基路面影响因素
3.1施工质量不足
道路桥梁沉降段的路基属于施工中重要组成部分，路基指的是利用土石进行修建的线性结构物质，路基制作材料必须具有易压实作用，必须确保材料强度好，水稳定性能高，所以在进行路基填充物选择时，必须严格对材料进行要求，以降低材料不当引发沉降的可能性。但是在实际道路桥梁的施工过程中，材料审核严苛程度不足，填料选择不当，填筑路基时技术方式不正确，压实力度不足，所以路基路面中常存在过湿情况，一旦受到水温及荷载力的影响，将引起路基下沉，加剧工程建设危险风险。
3.2施工流程异常
在开展道路桥梁的施工过程中，施工人员未依照相关标准开展施工研究，这在施工中的多个方面均有所体现，比如在勘查阶段中，勘查人员对土层进行勘查时，勘查方式不当，缺少专业的勘查仪器，导致勘查结果精确程度受到不良影响。在设计过程中，设计人员不能从施工现场实际情况出发，不能充分了解施工场地情况，导致项目设计与施工场地偏离，增加后期操作难度。在施工过程中，缺少合理有效的施工方案，材料质量检查不严苛，存放材料方式及地点存在问题，直接加剧道路桥梁建设风险。
3.3搭板断裂
路面施工中最主要的缓解就是搭板设置缓解，其主要目的是连接路基路面与桥梁，搭板质量将关系到桥梁的稳定性能，若是搭板设置不合理，将影响道路桥梁的刚度，影响路基结构稳定性，使得道路桥梁路面不均匀沉降情况的发生。在搭板断裂后，若是不能尽快采取措施进行修复，使搭板的应用时间过长，将会引起路基路面沉降，影响道路桥梁正常荷载力。
3.4路基路面压实度不足
道路桥梁建设过程中，路基路面的压实度属于施工重要环节，若是路基路面的压实度不足，将直接引发路面沉降。在开展实际道路桥梁施工过程中，施工设备欠缺，施工人员缺少专业的压实技术，施工材料质量欠缺，将直接影响压实效果，导致压实度不能符合道路桥梁建设要求，影响工程建设的质量，导致道路桥梁在实际投入使用后，承载车辆的符合度不断提升，引发道路桥梁形变和沉降。
4路桥沉降段路基路面的施工要点探究
4.1对路桥沉降段设计进行优化
为了降低道路桥梁施工后出现沉降问题的概率，在道路桥梁建设进行施工前，对施工地的地质条件及水文条件进行仔细的勘察，根据实际情况，不断总结施工规律，使制定的施工方案尽可能完善、科学合理。
在设计沉降段时，保证设计满足相关的标准以及工程要求的前提下，掌握更多的相关信息，结合施工地的具体情况，综合考虑各方因素，使设计方案更具有可行性。完成设计后，对其进行建模，根据模型计算验证设计结果，保证方案可以实施。同时使用科学合理的施工技术使道路桥梁沉降段的沉降值符合要求范围，从根本上提高道路桥梁建设质量。
4.2设置搭板
（1）路面的硬度以及厚度：在确定搭板位置时，首先使搭板接近桥台的一端放置在桥台上，且与最高面始终保持平行，在施工时，要考虑搭板的标板与高度板之间的过渡问题，保证两个板之间保持连接。以及考虑道路和桥梁沉降差，搭板的顶面持续平行于路基路面的最顶端。（2）锚板：在设计阶段应考虑搭板出现滑落的情况，使搭板垂直于后端桥台，在水平方向进行拉锚，搭板能够纵向移动。拉杆选取符合要求的钢筋，保持75~80cm的间距，在移动时保证锚栓与拉杆的方向、位移一致。（3）支座：铺垫层选取厚度为1~2cm的油毡，支座规格为150mm×150mm，材料是板式乳胶，间距为80cm左右，让其以倒角形式搭建，防止搭板转动，减少路面结构损伤。（4）长度：搭板的长度由桥头设计的坡度确定，并且要保证其强度，在实际应用时满足荷载需求。
4.3软土路基施工
工程施工的原则是科学、可靠、经济、合理。桥台软基建设常用的施工方法有水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、土工格栅法、强夯法以及爆破法。实际应用时水泥喷桩地基法的效果较好，但是成本过高；强夯法、爆破法的可行性强，但会造成路基路面大面积的沉降。所以应根据实际情况，选择合适的方法进行软路基的施工，确保其实用性、经济性以及保证地基牢靠稳固，符合承载要求，有效减少沉降。
结束语
总而言之，道路桥梁建设是利国利民的重要工程，项目承包人员一定要加以重视，认识到现场管理和工程质量的重要性，做好充足的施工准备，将一切的施工事故概率降至最低，不断地强化路基、路面操作技术，避免出现沉降问题，切实落实安全措施。此外，施工单位还应定期对现场管理人员进行技能培训，始终保持管理人员拥有较强的综合素质，激发管理人员的责任心。
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