合肥市包河区市政工程管理处 安徽合肥 230000
摘要：随着交通量的剧增和汽车轴载日益重型化，原有的水泥混凝土路面已经出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复。其中发射裂缝问题极为严重，在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法，能有效地避免反射裂缝的出现。
关键词：旧水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；加铺施工
引言
近些年来，很多水泥混凝土路面都达到了设计使用年限，要进行各种形式的旧路改造。早期修建的水泥混凝土路面由于面板薄、基础弱、排水差等或受到自然因素和车辆荷载的影响大多数出现各种路面病害。基于这种情况，水泥混凝土路面病害处理技术也得到不断发展和完善，其中，加铺沥青混凝土面层已经成为一种常用有效的路面修复技术。
一、对原有旧水泥混凝土路面进行处理
加铺沥青混凝土面层之前，要对旧水泥混凝土路面病害情况进行彻底处治。旧水泥混凝土板受温度变化影响大，而且旧路面板存在接缝和裂缝，并常常伴有错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象，使得复合结构中奇异部位尤为突出。以旧水泥混凝土路面作基层，应具有足够的强度与适宜的刚度。沥青混凝土路面属柔性路面，面层的强度直接取决于基层的强度，基层强度不足将直接导致面层的破坏。纵观国内水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层设计，最关键的问题是要对旧水泥路面板的处理。首先对其使用状况进行全面彻底的调查，对出现的路面病害、部分结构承载力不足等进行深层次的分析。一般通过人工调查对旧水泥路的病害按段落桩号进行统计，采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。尤其在传荷能力较差的接缝处，板下脱空影响重大，必须对水泥混凝土路面的处治给予高度重视。其次针对不同种类的病害进行有效的处理。对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇注同标号混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平；对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，浇注同标号混凝土；对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。
二、旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术措施
1.反射裂缝的防治
由于旧水泥混凝土面板接缝的存在，在车辆通过接缝时，接缝处相邻板块之间会产生竖向位移差，使沥青加铺层受剪，导致沥青加铺层在接缝处开裂反射。此外，温度变化产生的温度应力，也会出现反射裂缝。增加沥青罩面层的厚度，可以减少温度对板块的影响，减少反射裂缝的产生，但价格较高，且受限于标高地段。采用合适的改性沥青，可以提高沥青混合料的变形能力或强度。采用沥青含量较高的混合料，可以提高路面的变性能力。在沥青混凝土中掺入钢纤维，可以提高沥青加铺层的抗变形能力和抗拉强度。这些措施可以改善沥青罩面层的性能，对控制反射裂缝有较好的效果。采用土工布、道路专用卷材或玻璃纤维格栅作为旧水泥混凝土路面与沥青混凝土加铺层之间的中间层，可以改善路面结构应力分布，起到抵抗和延缓反射裂缝的作用，同时，又具有良好的防水效果。在旧水泥混凝土路面与沥青混凝土加铺层之间铺设具有高变形能力的橡胶沥青应力吸收层，可以缓解裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。
2.铺设橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青应力吸收层是将橡胶沥青均匀喷洒在旧水泥面层顶面上，在其上面洒布一定数量的高品质单一粒径的碎石，经胶轮压路机碾压，将集料嵌入沥青层，粒料与基层有点状接触，粒料4/5高度充填有橡胶沥青的结构层次。
2.1橡胶沥青应力吸收层特性及作用。（1）橡胶沥青在沥青面层和旧路之间形成了一层2cm左右的高粘弹性中间层，该层材料本身的温度收缩小，抗拉强度高，具有较大的抗变形能力，能有效地将旧路面裂缝处引起的应变消散在夹层范围内，缓解沥青面层底面应力集中，起到遏制旧路面裂缝向沥青面层扩展的作用。（2）具有高温稳定性，在高温时具有足够的承载能力与抗变形能力。（3）具有较高粘性，能够使新建面层牢固吸附粘结在旧路面上，形成统一的结构整体。
（4）填充旧水泥路面的缝隙，起到封层的作用，防水、防渗效果好。
2.2改善沥青混凝土面层性能。（1）对加铺沥青混凝土的改性，早期通常选用优质沥青、掺入纤维等材料，以提高沥青混凝土抗裂性能。近年来，采用多种混合材料如聚乙烯、玻纤格栅等增强材料成为发展研究趋势。（2）增加沥青混凝土面层厚度能增加道路抗弯刚度，使得在行车荷载作用下，沥青加铺层底面产生的应力减小；且能降低旧水泥混凝土路面板的温度应力，从而延缓反射裂缝的产生及到达面层的时间。因此，加铺沥青混凝土路面层应保证一定的厚度，但过分增大面层的厚度，会增加工程投资，造成浪费。
3.加铺沥青混凝土面层施工
3.1沥青混合料的拌合和运输
在拌合沥青混合料的过程中，为了更好将混合料的摊铺效果提高，需要全方位的控制好混合料的级配、沥青试验量、拌合温度和时间等；在运输混合料的过程中，为了避免在高温的时候，沥青会受到阳光、空气等影响造成氧化以及沥青混合料温度的降低等，需要将其充分的覆盖好。
3.2沥青混合料的摊铺
①平整度的控制。为了更好将摊铺时候的平整度控制好，需要在摊铺机熨平板的自动找平装置上安装上一个准确的基准面。现今最常使用的基准面主要有：基准钢丝绳法和浮动基准梁法等。②摊铺温度控制。摊铺施工的温度一般是控制在110度～130度，一般是不可以超过165度。在实际的施工中可以结合混合料表面进行判断，一般过冷的混合料表面比较粗糙，伴有结块现象，过热的混合料表面则是有青烟冒出，色泽不太均匀。③摊铺速度控制。摊铺机在进行工作的时候需要均速前进，中途不可以对速度进行变更，也不可以出现停顿，避免熨平板的受力平衡系统受到破坏而影响到路面的平整度。
3.3沥青混合料的碾压
在混合料完成摊铺和刮平之后需要立即检查好路面，人工调整好不规则的地方，并充分、均匀压实好路面。压实过程分为初压、复压和终压三个方面，压路机需要按照均速进行行驶。初压过程是采取振动压路机进行碾压，在完成初压之后需要对路面平整度和路拱进行检查，必要的时候需要对其进行一定的修整。初压完成之后立即进行复压，复压过程是采取重型的轮胎式压路机。终压紧跟在复压后进行，一般是采取振动压路机进行碾压。碾压过程是需要依据试验路的试验结果进行。在碾压过程中，不可以停留、转向压路机。当压路机进行来回交替碾压的时候，两次停留地点需要保留10 cm以上的间距。在超过50度以上的已经压实过的混合料上是禁止停留压路机，与此同时，为了避免油料、润滑油等其他有机杂质会掉落在路面上，需要采取一定有效的措施进行避免。
3.4接缝的处理
在安排铺筑工作的时候需要确保横纵缝能处于最小数量。接缝处的密度和表面修饰需要和其他部分相一致。相邻两幅和上下层的横向接缝，需要1 m以上的错位，禁止使用斜接缝进行处理横向接缝。平接缝的处理需要确保粘结的紧密和平顺，一般是可以使用切缝机进行接头的齐切，然后再将粘层油撒上再进行摊铺。当出现冷接缝的时候，可以使用挡板确保切齐，或者是使用镐刨除边源在尚未冷却的混合料上留下毛茬的方式。上下层的纵缝需要错开150 mm，表层的纵缝需要能够顺直。
三、结束语
通过在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层可以有效地改善道路的使用品质延长路面的使用寿命提高路基的稳定性和沥青路面的水稳定性。
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