黑龙江省机场管理集团有限公司 黑龙江省 150079
摘要：自2017年民航局局长冯正霖提出关于机场全力推进“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”建设的要求以来，“智慧机场”已成为各个机场研究发展的方向。当前很多机场还存在信息化建设不足、新技术应用欠缺的问题，信息化建设的欠缺使安全管理难以达到精细化要求。为了响应“科技兴安”的理念，提升机场运行安全管理效能，为机场信息化建设、智慧化管理提供思路。本文对当前机场运行保障管理存在的弊病，从机场运行保障安全管理信息化建设角度探究机场运行保障的标准化、规范化安全管理，为智慧机场建设提供参考。
关键词：智慧机场；运行保障；安全管理；信息化
1我国机场信息化建设存在的问题
虽然我国机场信息化建设在基础设施建设、重要信息系统开发和运行、技术队伍建设和人才培训等方面都取得了显著的成绩，为机场的生产运行、安全防范、旅客服务、商业经营和行政管控等提供了有力的支撑，但是我国机场信息化建设还面临重要挑战，主要包括：机场信息化建设重生产轻管理、客轻货、重安全轻商业；机场内部生产、安防、行政和经营等业务领域都存在不同程度的信息鸿沟甚至信息孤岛；突发网络安全事件应急响应能力不足；人才信息素养不高，信息人才无法承担高技术含量的系统运维。
2机场运行安全管理现状
2.1 存在不足
当前机场运行依靠传统的粗放式安全管理已逐渐不能适应新的发展，尤其在大数据应用和信息化建设方面，一般飞行区运行业务保障主要问题包括：（1）安全保障业务种类多，涵盖了道面维护、助航灯光、导航保障、净空保护、机务保障等，各业务相对独立，每个业务都有各自的专业技术标准要求，流程标准不统一，管理碎片化严重；（2）缺乏有效的过程监控手段，大多依靠固定摄像头监控模式，无法达到信息化、可视化的现场作业精细化安全管控要求；（3）缺乏数据驱动决策的手段，数据指标建设不完善，数据分析应用比较欠缺，数据分析靠人工，缺少自发主动的风险预警和隐患整改提示机制。
2.2 发展成果
目前，国内已有机场在运行保障安全管理信息化建设方面做出了探索，比如北京大兴国际机场、四川双流国际机场、昆明长水国际机场等机场，已初步建成机场运行保障信息化管理系统，都取得良好成效，但又各具不同特点，可为其他机场运行安全管理信息化建设提供不同角度的参考价值。
3机场运行安全管理信息化建设内容
3.1 规章标准库模块
该模块是运行管理层的规章符合性基础，整合民航相关的国际、国内现行的法规、标准和机场公司各层级制定的规章、制度和工作质量标准等内容，形成一整套运行规章标准库。并实现规章标准文件的关键词提取和检索。一方面便于一线员工检索查看具体标准条目，用于学习和指导工作；另一方面也便于技术人员对规章标准进行动态管理和更新，以及结合更新的规章制度对工作标准进行修编和应用。
3.2 作业流程管理模块
该模块是运行管理层的运行基础，以各个岗位业务流程为基础，进行规范化的流程分解、整合和制定，并汇总形成作业流程库，与对应的规章标准库内民航局方规范形成对应，具备相互检索功能，实现作业流程每一步都有作业规范、作业标准和作业要求。上述措施可解决当前各个业务流程制定及管理的规范程度参差不齐的问题，实现各个作业流程规范化、标准化。
3.3 人员设备信息管理模块
首先，以员工的信息采集为基础，包括员工的个人职称、资质、工作履历、培训履历等内容形成人员信息库，依据岗位职级和管理层级对人员进行分级，设定不同管理权限，便于岗位资质准入管理和工作绩效考核管理；其次，建立设备信息管理模块，对车辆、机场专用设备进行履历管理，同时与现有设备运行监控系统联通，提取设备运行关键指标，实现设备实时运行监测。
3.4 作业操作模块
该模块是运行管理层现场管理的核心，以作业审核机制为大框架，以各个作业流程为小框架，以规章标准为依据，对各个业务进行特定设计。作业全程采取进程单式的管理，每个业务流程中每一步操作都设置完成、未完成或不符合标准的确认，自动保存操作记录、作业数据和差错情况。形成作业前审核、作业中自动监管和作业后评价的一整套作业操作闭环管理模块，以实现作业操作信息化、透明化。
3.5 作业监督模块
此模块是运行管理层现场管理的保证，以人员权限设置为基础，具有监管权限的人员可以登录该模块进行实时后台监督，通过作业进程单，实现一线作业动态的跟踪监管。同时也可通过该模块进行作业计划许可审核，可为飞行区应急事件的决策提供现场情况。
3.6 风险管理模块
首先，建立日常风险识别防控信息库；其次，建立隐患排查治理信息库。对风险和隐患的管理采取分级管理，风险等级和隐患等级设置不同层级专有的标示颜色予以提示；最后，建立运行风险监控，设定运行过程中的关键风险指标阈值，如达到阈值有超标风险，系统自动告警。
3.7 培训考核模块
该模块是运行管理层的资质管理重点内容，以规章标准内容和日常民航局方、公司下发的重要政策文件内容为基础，一是由培训管理人员定期或不定期发布培训材料，进行在线培训学习；二是定期或不定期发布考核试题，设定通过成绩，实施线上考核，考核情况与员工岗位资质和绩效挂钩。上述措施可解决培训教育及考核不易集中组织，纸质台账流于形式的问题，激发员工自主学习的积极性。
3.8 数据分析模块
该模块是数据分析层的核心，以作业操作模块、风险管理模块、培训考核模块的运行数据为基础，设置强制上报运行指标，利用专业报表工具实施数据提取纳入运行数据库中，一是可设计、生成作业数据日、周、月、季、年报表，风险隐患数据报表，培训考核情况报表等；二是通过大数据分析技术实现各项数据的趋势分析、同比、环比分析等，自动生成分析报告；三是设置指标阈值，运行数据达到阈值可以自动告警。上述措施可解决业务保障缺乏数据分析应用、人工整理工作报表欠缺数据预测趋势的问题。可实现运行信息的数据化，可视化，实现数据分析和及时提醒，达到数据驱动决策发展的目的，符合智慧机场的建设要求。
3.9 信息发布模块
此模块是信息发布层的内容，以运行数据库中的运行信息和数据分析为基础，纳入天气、情报和政策环境等日常作业环境信息，服务于一线运行保障，及时发布作业提醒、风险提示、情报信息、重要告警和作业要求等，为一线人员提供重要的运行信息提醒。信息发布模块作为信息输出模块，可为飞行区作业人员和后台的管理人员提供更全面、更具体的作业环境信息，便于进行作业决策、改变作业方式，实现作业运行动态调整。
4 我国机场信息化建设发展趋势
4.1 数字化控制
数字化就是运用数字技术实现信息的数字化表达，以充分运用计算机及其网络强大的数据输入、输出、处理、存储和高速传输能力，实现对信息的自动化的大容量存储、高速处理和异地远程传输。数字化包括狭义和广义这两个层面。狭义数字化是指信号、信息的数字化表达，实现由模拟到数字的转变。如民航电报信号由电平到脉冲的转换；有如像广播、监控、安检等信号由模拟到数字的转变。再运用计算机对电子系统的数字信号进行收发、存储、传输和处理实现对电子系统的数字化控制。如对航班显示、广播、通讯、安检、监控、门禁、消费报警、楼控等电子信号的计算机控制。对于现有的模拟电子化系统必须进行全面的数字化改造，才能实现对其数字化控制。广义的数字化是指对机场的某项业务实现计算机管理，如航班显示信息管理系统、自动广播信息管理系统、安检信息管理系统、航班信息管理系统等。
4.2 虚拟化呈现
虚拟化呈现旨在使得机场的服务、调度、安防、管理等更加形象直观，其核心思想是：运用GPRS和无线定位技术呈现场区、站坪、飞行区、物流园区、航站楼内进出港等区域的场景，并将场景里管控对象的相关信息也一并存储在GIS-DB中，浏览时一并呈现。
4.3 智能化管理
智能化管理就是运用物联网、云计算、移动互联网、商业智能等技术，全面实现机场的感知和广泛的互联互通，使得机场五大业务领域“生产运行、安全防范、行政管控、客户服务和商业经营”更加深入地智慧化。机场智能化主要包括以下几方面内容：信息处理的智能化：如航班、气象、旅客、行李、货物、身份、登机牌等信息的自动化接收和智能化处理。资源分配的智能化：如机位、登机口、值机柜台等资源的自动化智能分配。客户服务的智能化：指身份识别、区域定位、个性化信息服务等。安防的智能化：如安防联动，智能防尾随分析、聚众闹事报警、警戒区入侵自动跟踪分析、物品移动被盗分析等。监管的智能化：对管控对象的智能化感知、处理、监控、调度、等。流程控制的智能化：航班保障、货运、客户服务、行政管控等流程的智能化。信息服务的智能化：指针对感知到的相应服务对象在相应的时间、按相应的地点、以相应的方式、自动呈现相应的信息。
结束语
总之，机场运行安全管理信息化建设的目的是建设一套符合民航局方和机场单位管理要求、满足实际业务、整合规章标准和安全管理体系，落实到一线安全运行的综合安全管控平台。从提升安全管理手段与效能出发，实现机场运行安全管理的系统化、标准化、精细化和可视化，实时掌握业务保障和运行安全的状态和趋势，做到真正的落实民航安全管理体系，实现机场安全工作的长治久安。
参考文献：
[1]庞年华.智慧机场信息系统建设方案探究[J].智能建筑，2019（9）：12-14.
[2]陶云飞.信息技术在机场建设中的应用[J].智能建筑电气技术，2018，12（6）：27-29.