六安市裕安区交通运输局 安徽六安 237000
摘要：国道公路工程路基路面结构的防水控制主要集中在透层和下封层两部分，其施工质量直接决定了公路的耐久性。然而，在路面透层和下封层的实际施工过程中，存在防水施工质量不高等问题，这样会降低路基路面的防水性能。本文依托某实际工程项目，阐述了国道公路透层及下封层防水功能的重要性，针对公路工程中透层和下封层防水功能存在的问题，提出透层及下封层防水措施及施工工艺，并在实际工程中进行了应用。
关键词：国道；公路；路面透层；下封层；防水措施
1公路透层及下封层防水功能的重要性及技术要点
公路工程的透层是通过渗透至公路基层的表面孔隙来增强面层与基层的黏结性。在实际施工中，技术人员通常在基层表面洒布一层透层油，透层油成型后基层表面的孔隙被填实而形成一层防水层。公路工程的下封层主要为公路面层与基层间的防水保护层，通过封闭路面，避免公路上封层受路面水分的影响。下封层和透层构成一层紧密的防水层，保障了道路工程的安全性和稳定性。在进行公路透层施工时，应将透层油渗透至水稳层表面4mm以下，以加强透层的防水功能。加强下封层的防水能力则需要在透层上加铺沥青材料，形成一层沥青膜，起到保障下封层防水效果的作用。在透层和下封层施工过程中，材料选取和施工技术都很重要。在材料方面，应选取质量有保证的煤油和沥青按一定比例搅拌，制成一种混合油，为确保透层油的渗透性，应将其置于适宜、稳定的环境中，以实现透层的功能。下封层施工过程中，需要24小时封闭交通，且要充分考虑气候和环境条件。依托某实际工程项目，介绍了国道公路透层及下封层防水功能的现实意义，针对公路工程中透层和下封层防水功能存在的问题，提出公路工程透层及下封层防水措施及施工工艺，并在实际工程中加以应用。研究结果表明，在公路工程中，针对路面透层及下封层的结构特点，通过控制路面透层施工质量和采取适当的下封层防水措施，可以保证道路工程的整体质量，有效提高公路的稳定性和耐久性。
2工程实践
近些年来，为了满足人们日益增长的出行需求，我国进行了大规模的公路建设。截至2018年底，我国四级及以上等级公路里程已达到446.59万公里，比上一年增加了12.73万公里，其中高速公路总里程已突破14.26万公里，增加了0.61万公里，国道公路里程10.55万公里，增加了0.33万公里，多项数据均位于世界第一。国道公路在我国交通运输网中占有重要角色，它不仅是连接全国各地的交通枢纽，也大大促进了全国经济的发展。
2.1工程概况
某国道公路第三标段全长53km，整体路基宽30m。公路上面层材料为改性沥青马蹄脂混凝土；中面层为改性沥青混凝土；下面层为沥青混凝土；底基层为水泥稳定碎石。经研究决定采用透层及下封层施工工艺，以提高路基路面防水性能。该工程所用的沥青透层材料主要为透层油，该透层油的设计用量为0.8kg/m2。
2.2透层施工技术
透层施工前要准备好必要的施工设备和检测仪器，确保仪器设备的性能良好。一般选取透层油、液体石油沥青、煤沥青及乳化沥青作为透层材料。各透层材料的渗透效果依次为：煤沥青>液体石油沥青>乳化沥青。透层施工中配合比设计极为重要。经分析可知，煤油在配合比中占的比重越大，则透层施工材料配比结果越精确。由于沥青的含量较低，无法满足透层对公路工程路基路面结构防水、固结等方面的要求，因此需要在施工过程中反复调整配合比，直至确定最佳配合比。由于沥青具有不易稀释的特性，所以将其加入煤油中时，应进行人工搅拌，以减少施工过程中的材料消耗，提高沥青与煤油的融合效果。在进行路面洒布施工时，需要及时对基层表面进行全面清理，保证其清洁。施工人员需对基层表面进行仔细观察，以判断适宜的洒布量。
2.3下封层施工技术
公路工程下封层施工时，施工人员应严格按照相关规范要求进行操作，以满足工程质量要求。施工前需要确保改性沥青和碎石的质量，同时也需要保证施工材料在使用过程中的清洁程度，使材料能更加牢固地黏附于沥青表面。下封层施工中最重要的环节是保持下承层清洁，这是提高基层与沥青黏结质量的关键，因此施工技术人员应仔细清扫下承层表面，保持无尘施工状态。喷洒乳化沥青前，应及时测定乳化沥青用量，采用智能洒布车一次性完成沥青洒布，并采用人工补喷的方式控制喷洒量。若出现喷洒过量，需采用碎石或石灰粉进行吸油并碾压。喷洒透层油后要加强现场检测，避免路面产生油皮现象，同时应喷洒吸油材料，避免多余油层覆盖在基层上。进行沥青材料洒布施工时，洒布车应保持匀速、缓慢，以保证施工效果。完成洒布后立即进行路面碾压施工。碾压机械与石料撒布车应保持在一定施工范围内，以保证能石料被均匀碾压，提高公路工程的耐久性。
2.3.1强化改性沥青与碎石性能
下封层施工技术人员应严格按照相关管理部门制定的规范标准，来满足各部分结构对碎石材料的性能质量要求。此外，还要保证材料使用过程的清洁效果，如进行必要的除尘处理，来使其能够更为牢固的粘附至沥青表面。
2.3.2下承层清洁效果控制
该技术运用目标，是提高沥青与基层粘结质量的关键，因此，施工技术人员要彻底清扫下承层结构表面，使其处于无尘的作业状态。
2.3.3施工工艺应用质量控制
沥青施工材料的洒布施工时，洒布车应以匀速状态形式，即与洒布车的行驶速度相对应，以保证工艺控制效果。对于洒布石料的直径应控制在15mm左右，并在洒布车的轮胎上配置洒水设施，以避免车轮与路面上的沥青材料产生粘结问题。在完成洒布后进行的路面碾压施工，应在保证充实的情况下，来提高工艺应用质量效果。如在碾压施工时，施工技术应将其与石料洒布车间的距离控制在一定范围内，以保证碾压石料的均匀性。如此，公路工程下封层结构的施工工艺就能以高稳定状态作用于实践，进而促进工程项目建设使用的耐久性。
2.4质量检验
该国道公路透层及下封层施工完成后的养护期间，应实施严格的交通管制，并在相应地点设置警示标识，严禁行人和车辆破坏已成型路面。通过对公路透层和下封层质量的检测，判断其防水效果。该公路路面透层和下封层防水效果检测结果如表1所示。
表1透层及下封层防水检测结果
为满足公路工程防水要求而进行透层和下封层施工，施工完成后严格按照检测标准对对透层和下封层质量进行检测。根据表1数据可知，透层和下封层外观均匀，各层间黏结牢固，无多余乳化沥青，防水性能良好，证明了该透层和下封层施工工艺的可行性。
3结语
国道公路工程路基路面结构的防水控制主要集中在透层和下封层两部分，其施工质量直接关系到公路工程的耐久性。本文依托某实际工程项目，阐述了国道公路透层及下封层防水功能的重要性，针对实践中存在的问题，提出了透层及下封层防水措施及施工工艺，并在实际工程中进行了应用。实践证明，在公路工程施工中，针对路面透层及下封层的结构特点，通过控制路面透层施工质量和合理采用下封层防水措施，可以保证道路工程的整体质量，有效提高公路的稳定性和耐久性。
参考文献：
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