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摘要：随着城市地铁逐渐在各大中型城市建立并发展，而人工售票与检票无法满足城市交通的发展需要，为了进一步提高人们的出行效率、保障人们的交通安全，将自动售检票系统应用于各城市轨道与地铁中有着重要的意义。本文主要分析了地铁自动售检票（AFC）系统运行模式，以供大家交流探讨。
关键词：地铁；自动售检票系统；运行模式
引言
地铁的出现有效地缓解了城市交通拥堵，越来越多的人乘坐地铁出行，为了满足人们的出行要求，进一步提高交通效率和服务质量已经成为当前交通部门急需解决的问题之一。自动售检票系统是一种取代人工售检票的智能售票、检票、管理的一体化系统，为城市交通带来了更多的方便与快捷。
1、自动售检票系统
1.1 自动售检票系统的概念和特点。自动售检票系统（AFC系统）是城市轨道运行系统中的关键子系统，该系统集结了信息技术、机电一体化技术等各种高端技术，是一类初步实现了售票、检票及票务管理一体化的综合系统。该系统具有智能化、安全性高、效率高、可靠性等特点，已经逐渐应用于各大中型城市的轨道交通当中。
1.2 功能与设计。自动售检票系统按照其功能的不同主要可以分为应用管理系统与售检票设备管理系统两大块，前者主要指对车票交易业务进行管理的软件系统，后者主要指保障整个自动售检票系统正常运行的硬件和设备。（1）应用管理系统：该系统属于整个自动售检票系统的软件组成部分，包括对票务、库存、运营、结算等方面的管理以及整个系统的运行维护和通信服务功能。这些软件所具有的功能各不相同，共同组成了整个应用管理系统，实现了对城市轨道车票的贩卖、操作记录、结算等功能，提高了运行效率；（2）售检票设备管理：这一板块主要由组成整个自动售检票系统的硬件构成，包括了卡初始化仪器、自动增值仪器、自动售票机、进站及出站闸机、旅客服务机。这些设备分别完成了轨道系统售票、检票和管理等内容，不仅提高了整个轨道系统的运行效率，还保障了旅客的出行安全。
2、自动售检票系统中的关键技术分析
2.1 交易安全技术。自动售票得以顺利开展的保证是交易安全，交易安全技术是一项保障自动售票机在付款过程中与银行扣款系统产生交易的重要技术，主要保障了设备、网络以及信息数据三个方面的安全。
2.2 界面控制技术。界面控制技术能为购票的乘客提供清晰、易懂、人性化的界面，界面的内容包括车站信息、车次信息、购票方式选择等方面。该技术可以通过对色彩、窗口的拼接和组合，为不同的乘客根据其不同的喜好提供不同的操作界面，充分体现了自动售检票系统的人性化。
2.3 硬件接口技术。自动售票机的各个硬件是由相同或不同厂家生产制造的，为了提高各个硬件之间的衔接度和配合度，减少差错的发生率，需要一种技术为各硬件发出的命令提供相应的借口，这种技术可称为硬件接口技术。
2.4 事务一致性处理技术。事务一致性处理技术主要可以解决自动售票仪器与应用服务器以及乘客票务系统的核心数据信息库之间事务处理的一致性问题。除此之外，该技术还能在系统发生故障时解决购票、存档、操作日志记录等方面的一致性问题，包括在服务器断开连接、供电电源中断、硬件故障等情况下均可进行处理。
2.5 检票机控制技术。检票机包括供电电源、安全闸门、车票读写器、显示屏、报警装置等零部件，由此可见一次自动检票工作需要通过上述几方面的工作才能完成。为了确保各项工作顺利开展并进一步提高各个零部件之间的协调性，需要对检票的各个过程进行监控、管理和协调，因此需要将检票机控制技术加以应用。
2.6 车票信息加解密读取技术。城市轨道及地铁等交通设施中所销售的车票均均有磁性，且车票中的信息均被加密，只有被专门的解码器解密后才能读取。自动售检票系统正是利用了磁性车票的这一特点，应用加解密读取技术对车票进行加密和解密，一方面保证了车票信息的安全，另一方面提高了检票的效率。
3、系统运行模式
系统运行模式规定了各种运营情况下模式执行对象、模式执行时间和模式履历。系统运行模式执行对象为车站。模式执行的时间指模式执行的开始时间和结束时间，也可称为模式变更的时间。为了保证所有车站对在非正常模式下使用的车票进行后续处理，线路中心或清分中心需记录非正常模式的模式类型、日期和所影响的车站。清分中心使用设备运营参数数据将模式履历下发到线路中央计算机，经线路中央计算机下发到车站，最后到设备。履历日期以运营日为单位。系统运行模式可分为类正常运行模式、降级运行模式和紧急放行模式。
3.1 正常运行模式。正常运行模式是系统默认模式，该模式处理正常状态下的售补票及检票等。系统正常运行模式包括正常服务模式、关闭模式、暂停服务模式、设备故障模式、维修模式和离线运行模式。
3.2 降级运行模式。当线网系统运行过程中出现一些特殊情况，在不影响人员安全的前提下，系统不能正常对乘客提供完全服务时，经清分中心批准车站可启动降级运行模式。清分中心向关联线路中央计算机转发降级运行模式指令，关联线路中央计算机向本线路车站计算机下发并启动相应的联动模式。模式执行对象接收到不同的模式指令时产生模式组合，模式组合以最低车费、最有利乘客为执行原则。线网环境中的降级运行模式包括进站免检模式、出站免检模式、时间免检模式、日期免检模式、车费免检模式和列车故障模式。
3.3 紧急放行模式。当发生紧急情况需要乘客紧急撤离车站时，经事发车站的车站计算机设定或接获控制命令启用“紧急放行模式 ”。进人紧急放行模式后，闸机处于全开状态，乘客出站不检票。在该模式下，回收票不可再次使用，在一段时期内可按规定退票非回收票下次进站时补齐出站记录，不收取上次乘车费用。紧急放行模式具有最高级的模式执行优先权。系统运行模式可根据条件、参数设置组合形成。线路系统还应依据需求具备多种自定义的运行模式，以满足运营拓展的需要。
4、设备运行模式
4.1 自动售票机。自动售票机除满足地铁运营的各类运行模式外，还根据设备本身特点具有无找零、只接收硬币、只接收纸币和孤岛运行等模式。在各运行模式下，自动售票机均应对乘客有相应的提示。
4.2 自动检票机。自动检票机除满足地铁运营的各类运行模式外，还根据设备本身特点具有只接收储值卡、只接收单程票和孤岛运行等模式。在各运行模式下，自动检票机均应对乘客有相应的提示。
4.3 票房售票机。票房售票机为功能较全面的终端设备，根据所布置的位置不同，可有售票模式、补票模式、售补票模式和孤岛运行等模式。在各运行模式下，票房售票机均应对乘客有相应的提示。
5、模式管理
模式管理应至少包括以下功能：（1）线路代系统应接受清分中心下发、转发的降级模式启用解除命令和紧急模式启用 解除命令。（2）设备、车站计算机、中央计算机须应答清分中心下达的总体运行状态查询命令。（3）不同的运行模式可由线路中心、车站、设备本地启用解除。关闭模式适用于整座车站关闭情况启用解除、降级模式启用解除、紧急模式启用解除等的命令须逐级上传至线路中心和清分中心，并由线路中心向本线其他车站转发，由清分中心向其他线路转发。（4）系统应可对接收到的 AFC 系统模式信息进行分类告警，告警信息分类可通过用户自定义参数编辑。（5）系统应可对 AFC 系统的模式进行记录和统计报表。
结语：
总之，我们充分的了解到自动售检票设备需要进行不断的完善，才能更好的为乘客服务，也才能更好的促进我国交通行业的发展。
参考文献：
[1]金辰虎，卢渝.我国城轨交通若干技术发展趋向探讨[J].都市快轨交通，2015（02）.
[2]李莹.AFC 系统工程经验[J].都市快轨交通，2016（08）.
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